[Video Review] Jaguar E-Pace เอสยูวีไซส์เล็กตัวลุย เจ้าของค่าตัว 3.6 ล้านบาท

เขียนโดย

เขียนโดย 27/08/18 04:19

Jaguar E-Pace คือรถยนต์เอนกประสงค์ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นใหม่ล่าสุดของค่ายจากัวร์ ที่มาพร้อมรูปลักษณ์ที่โดดเด่น ระบบขับเคลื่อนที่เยี่ยมยอด และความน่าใช้งานมากมาย ภายใต้ค่าตัวที่ต้องจ่ายถึง 3.6 ล้านบาท

จาร์กัว อี-เพซตัวใหม่นั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล อินจีเนียม 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ระบบเกียร์ออโตเมติก 9 สปีด ที่รวมเอาพลังขับเคลื่อนแบบรถสปอร์ตมาไว้ในรถยนต์เอสยูวี โดยมีอันตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 10.5 วินาที อัตราความเร็วสูงสุดที่ 193 กม./ชม.

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 147 กรัม/กม.  นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แอคทีฟ ไดร์ฟไลน์ ที่ช่วยลดจุดบกพร่องของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งช่วยให้แรงบิดเต็มสมรรถนะและคงเสถียรภาพสูงสุด รวมถึงประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นอีกด้วย

รูปลักษณ์ทรงสปอร์ตภายนอกได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากโมเดล เอฟ-ไทป์ ที่ออกแบบให้ตัวรถมีเส้นสายที่ดูมีความโฉบเฉี่ยวและเคลื่อนไหวแม้ขณะจอดนิ่ง ภายในออกแบบมาให้มีความกว้างขวางแต่ก็ยังแฝงไปด้วยความสปอร์ต

จะดีงามน่าใช้แค่ไหน กดมารับชมกันได้เลย…

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Ken - 20/06 - 19:43

MG ZS EV เตรียมส่งล็อตแรก 300 คัน มั่นใจในเทคโนโลยีด้วยมาตรฐานระดับสากล

MG ZS EV ยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากแดนมังกรที่เปิดตัวในราคาสุดเร้าใจที่ 1.19 ล้านบาท มั่นใจได้ด้วยมาตรฐานระดับสากลในราคาสบายๆ   พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เผยว่า ตัวรถมาพร้อมความโดดเด่นทั้งในด้านคุณภาพ สมรรถนะ....

SK - 20/06 - 16:00

เปิดคำตอบคาใจ ทำไม All-New Mazda 3 ถึงใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม

All-New Mazda 3 กำลังทยอยเปิดตัวออกสู่หลายตลาดทั่วโลก รวมถึงในบ้านเราในอีกไม่ช้านี้ หนึ่งในคำถามสำคัญที่หลายคนอยากรู้ก็คือระบบช่วงล่างรูปแบบใหม่ Mazda ทำการปรับเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังของรถคอมแพ็กต์ที่มีทั้งตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่นี้จากมัลติลิงค์มาเป็นทอร์ชั่นบีมแบบเดียวกับรุ่นน้องอย่าง Mazda 2 และรถครอสโอเวอร์ CX-3 ทำให้เกิดคำถามว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเกิดขึ้นด้วยสาเหตุใด ทีมวิศวกรของ Mazda เปิดเผยว่า หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบคานแข็งคือการปรับปรุงความเงียบ แรงสะท้านและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่หรือ NVH....

SK - 20/06 - 13:00

ผู้บริหารระดับสูง BMW เผย “เครื่องยนต์ V12 แทบไม่มีอนาคต”

หัวเรือใหญ่ BMW M เปิดเผยว่ามีแนวโน้มสูงที่บริษัทฯ จะไม่ทำตลาดขุมพลังบิ๊กบล็อกวี12 ต่อไปในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากติดขัดข้อกำหนดด้านปริมาณมลพิษ มาร์คัส ฟลาช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BMW M เปิดเผยว่า “ถ้าเป็นไปตามที่ผมเข้าใจ ผมไม่เชื่อว่าเราจะพัฒนาเครื่องยนต์วี12 รุ่นใหม่ในอนาคตอีกต่อไป แต่มีแนวโน้มสูงว่ายังคงทำตลาดรุ่นปัจจุบันต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้า” คำให้สัมภาษณ์ของฟลาชสอดคล้องกับไมเคิล เบเยอร์....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

27/08/18 04:19

เผยโฉม Audi PB18 e-tron รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าหน้าตาเหี้ยมโหด

ก่อน

[Video Review] Ford Ranger Raptor ช่วงล่างดีขึ้น แต่จำเป็นไหม ถามใจดู!!!

ต่อไป

next article

[Video Review] Ford Ranger Raptor ช่วงล่างดีขึ้น แต่จำเป็นไหม ถามใจดู!!!