[Test Drive] ลองขับ BMW X3 ใหม่ เบาขึ้นก็เหมือนแรงขึ้น พร้อมของเล่นรอบคัน

เขียนโดย
เขียนโดย 12/02/18 03:00

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ส่งเทียบเชิญไปร่วมทดสอบรถเอสเอวีรุ่นใหม่อย่าง BMW X3 โดยระบุจุดหมายปลายทางการทดสอบว่าจะพาไปดาวอังคาร เพื่อที่จะได้ทดสอบสมรรถนะของเจ้ารถขาลุยไซส์กลางคันนี้กันอย่างเต็มที่ จะได้รู้กันว่าเจ้าของค่าตัว 3.699 ล้านบาทคันนี้ มีดีเพียงใด

เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของบีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์3 ในประเทศไทย ทำตลาดอยู่เพียงรุ่นเดียวเท่านั้นก็คือรุ่นเอ็กซ์ไดร์ฟ20ดี เอ็กซ์ไลน์ หรือสรุปให้ง่ายกว่านั้นก็คือ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อและชุดแต่งเอ็กซ์ไลน์นั่นเอง ไม่มีรุ่นอื่น ๆ ให้เลือกเป็นออพชั่น

ต้องบอกว่าเอ็กซ์3 นั้นทำตลาดได้ดีพอสมควรในประเทศไทย และการเปิดตัวในครั้งนี้ จุดขายหลักของการออกแบบและพัฒนาเอสเอวีรุ่นนี้ก็คือเรื่องของน้ำหนักตัวรถที่เบากว่ารุ่นเดิมอยู่ราว 50 กิโลกรัม ขณะที่ติดตั้งออพชั่นและของเล่นมาเต็มพิกัดในตัวรถ

รูปลักษณ์ภายนอกยังคงความแข็งแกร่งบึกบึนในแบบรถยนต์ตรวจการ กระจังหน้ารูปไตคู่แบบหน้าและโคมไฟ พร้อมไฟตัดหมอกทรง 6 เหลี่ยมที่ดูเฉียบคม ฝากระโปรงหน้าที่ออกแบบมาให้มีมัดกล้าม ดูบลงตัวกับเส้นสายลาดชันของตัวรถ

BMW X3

การตะลุยหินลื่นเป็นเรื่องสนุกสนานในการขับเอ็กซ์3

บีเอ็มดับเบิลยูบอกว่านี่คือการออกแบบเพื่อรองรับการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 เลยทีเดียว เพื่อให้การกระจายแรงระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด มาพร้อมชุดแต่งแบบเอ็กซ์ไลน์ที่เพิ่มความดุดันให้กับตัวรถมากขึ้น

ล้ออัลลายขนาด 19 นิ้วลายวาย-สโปก ห้องโดยสารตอนหลังเมื่อมองจากด้านนอกจะดูเหมือนตัวรถมีการยกสูงมากกว่าปกติ และมีขนาดที่เหมือนจะแคบลง แต่ในความเป็นจริงแล้ว ห้องโดยสารก็มีขนาดที่นั่งสบาย พอเหมาะเจาะกับการใช้งานอยู่ดี

ภายในห้องโดยสารติดตั้งของเล่นมาให้อย่างหลากหลายมากมาย ไล่กันไปตั้งแต่ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน พร้อมด้วยชุดไฟเพิ่มบรรยากาศในห้องโดยสาร 6 สี มาพร้อมม่านบังแดดด้านข้างผู้โดยสารตอนหลังแบบอัตโนมัติ

BMW X3

ห้องโดยสารภายในที่เน้นความหรูหราอย่างมีระดับ

เบาะหลังปรับพับได้แบบ 40:2-:40 เพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระอย่างกว้างขวาง หลังคาแบบพาโนรามิก ซันรูฟ ขนาดใหญ่เพิ่มความโปร่งสบายให้กับรถ และแน่นอนว่ามาพร้อมกับกุญแจบีเอ็มดับเบิลยู ดิสเพลย์ คึย์ รุ่นใหม่เป็นที่เรียบร้อย

ปุ่มควบคุมไอไดร์ฟที่รองกับการสั่งงานด้วยระบบสัมผัส มาพร้อมจอแสดงผลขนาด 10.25 นิ้ว ที่รองรับการออกคำสั่งด้วยการเคลื่อนไหวของมือ และยังรองรับการสั่งงานด้วยเสียง ขณะที่ระบบเชื่อมต่อบลูทูธและเนวิเกชั่นก็ใช้งานได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ยังใช้เทคโนโลยีบีเอ็มดับเบิลยู ทวินพาวเวอร์ เทอร์โบ แบบดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติสเตปทรอนิก 8 สปีด ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที

BMW X3

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ที่ตอบสนองอย่างดีเยี่ยม

บีเอ็มดับเบิลยูระบุว่าเครื่องยนต์รุ่นดังกล่าวสามารถวิ่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 8 วินาที พร้อมทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 213 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 17.6 กิโลเมตรต่อลิตรและปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 150 กรัมต่อกิโลเมตร

รถคันนี้ได้รับการพัฒนาด้วยเทคโนโลยี BMW EfficientDynamics ไม่ว่าจะเป็นระบบส่งกำลังที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง และการออกแบบที่เน้นน้ำหนักที่เบาขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการนำอลูมิเนียมมาใช้เป็นส่วนประกอบในเครื่องยนต์และช่วงล่างที่ช่วยลดน้ำหนักรถยนต์ได้ดีขึ้น

ในทริปทดสอบนั้น บีเอ็มดับเบิลยูแบ่งการทดสอบออกเป็น 2 ช่วง เริ่มจากการขับขี่บนถนนหลวงจากกทม.ไปอยุธยา ซึ่งเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับตัวรถมากขึ้น การตอบสนองของรถคันเป็นไปอย่างยอดเยี่ยม ไม่มีอาการดีเลย์หรือกระตุกในช่วงเปลี่ยนเกียร์ให้เห็นแต่อย่างใด

BMW X3

ตัวรถออกแบบให้ใช้งานสมบุกสมบันได้อย่างจริงจัง

ช่วงล่างนั้นให้ความนุ่มเงียบและโยนตัวน้อยมาก แม้จะกดคันเร่งอยู่ที่ย่านความเร็วสูง เพื่อนร่วมทริปของคุณก็จะนอนหลับอย่างสบายใจอยู่ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า และจะงัวเงียตื่นมาตอนที่คุณเปิดกระจกหน้าเพื่อจ่ายเงินค่าทางด่วนและมีเสียงลมตีเข้ามาในรถเท่านั้น

บอกก่อนว่า เราไม่ได้มีเวลาเล่นอุปกรณ์อะไรบนรถมากนัก เอาเป็นว่ามองในมุมมองของอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งมาให้ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน และใช้งานได้ง่ายมาก ยังไม่เจอว่ารถไม่ตอบสนองต่อการใช้งานระบบใดระบบหนึ่งตลอดการอยู่ด้วยกันเต็มวัน

บนถนนหลวงนั้น บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์3 ให้การตอบสนองไม่ได้แตกต่างจากรถยนต์นั่งหรูหราดีดีสักคัน ตัวรถแม้จะสูงแต่ช่วงล่างที่ปรับจูนมาอย่างลงตัว ทำให้สามารถให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ไม่แตกต่างจากบรรดารถยนต์ซาลูนของค่ายนี้สักเท่าใด

BMW X3

มาตรวัดที่ปรับเปลี่ยนตัวเองไปตามโหมดการขับขี่

หลังจากกินข้าวกลางวันเสร็จแล้ว ได้มีโอกาสเป็นผู้โดยสารช่วงสั้น ๆ ต้องบอกว่ารถให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ที่แท้จริง พอไม่มีภาระหน้าที่ต้องเอาใจใส่กับการขับขี่ ก็ทำให้เผลอวูบไปเป็นช่วง ๆ เหมือนกัน แล้วก็มาตื่นตอนรถจอดนิ่งสนิท มีคนเปิดประตูลงไปจากรถตอนนั้นจริง ๆ

แล้วเราก็มาถึงดาวอังคาร ซึ่งจริง ๆ ก็คือเหมืองหินที่จังหวัดสระบุรีนั่นล่ะ ด้วยความเป็นรถยนต์ตรวจการณ์ บีเอ็มดับเบิลยก็เลยอยากพามาลองของจริงว่ารถของพวกเขานั้นสามารถผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ที่อาจจะต้องพบเจอในชีวิตประจำวันได้จริง

เราเริ่มที่ฐานที่เซตอัพเหมือนการขับขี่รถจิมคาน่าอ้อมกรวยไปมาเพื่อจับเวลาแข่งขันกัน โดยทุกคนจะเลือกเปิดหรือปิดระบบป้องกันรถลื่นไถลก็ได้ เรียกว่าขับกันได้ตามความถนัด โดยปกติเวลาจะอยู่กันแถว ๆ 25-26 วินาที เราทำไปได้ 25.90 วินาที ก็ถือว่าไม่ได้เลวร้ายอะไร

BMW X3

ความหรูเนี๊ยบที่สัมผัสได้ทันทีที่ก้าวเท้าเข้ามาในห้องโดยสาร

ระบบป้องกันล้อไถลของบีเอ็มดับเบิลยูนั้นทำงานแบบกำลังดี ไม่มากจนน่ารำคาญและก็ไม่น้อยจนไม่ปลอดภัย ขนาดลานที่ไปวิ่งกันเป็นหินลื่น ๆ ตัวรถยังไม่เกิดอาการอะไรที่ชัดเจน เรียกว่าถ้าขับไปเรื่อย ๆ เน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลักก็คุมรถได้อย่างสบายมาก

จากนั้นก็เปลี่ยนมาลองฐานมาตรฐานซึ่งรถยนต์กลุ่มเอสเอวีจะต้องผ่านการทดสอบทุกคัน ยกเว้นก็แต่เจ้าเอ็กซ์1 ที่เป็นขับเคลื่อน 2 ล้อเท่านั้น โดยฐานก็จะประกอบด้วยเนินสลับเพื่อโชว์การส่งถ่ายกำลังที่ยอดเยี่ยมระหว่างล้อทั้ง 4 ที่ช่วยให้ผ่านอุปสรรคไปได้แม้มีล้อใดล้อหนึ่งลอยจากพื้นอยู่

อินสตรัคเตอร์พาวนรถไปขึ้นเนินลาดชันเพื่อโชว์ของเล่นอย่างระบบช่วยออกตัวยบนทางลาดชัน ที่สะดวกง่ายดายเพียงการกดปุ่ม และระบบคุมความเร็วอัตโนมัติบนทางลาด ที่ช่วยให้รถไหลลงมาอย่างช้า ๆ ที่ความเร็วตั้งแต่ 4-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ตามการควบคุมของผู้ขับขี่

BMW X3

การขึ้นเนินเอียงเป็นหนึ่งในการทดสอบรถยนต์ตระกูลนี้

แล้วปิดท้ายกันด้วยเนินเอียงที่ปล่อยให้รถไต่ขึ้นไปช้า ๆ ที่ระดับความเอียงประมาณ 20 กว่าองศา ซึ่งทีมงานระบุว่าจริง ๆ แล้วสามารถรองรับความเอียงที่มากกว่านี้ได้อย่างสบาย ๆ แถมยังมีหน้าจอที่สารถแสดงความลาดเอียงของรถให้เห็นได้อย่างชัดเจนอีกด้วย

เมื่อจบการทดสอบ เราก็ลากคนนั่งข้าง ๆ ขึ้นรถแล้วบึ่งกลับกทม.กันอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีงานอื่นรออยู่ที่ในเมือง ทำให้ได้มีโอกาสทดสอบการทำความเร็วทั้งบนทางฝุ่นและทางเรียบ ก็พบว่าเอ็กซ์3 เป็นรถที่ขับได้อย่างสบายและสนุกสนาน แถมเวลาต้องทำความเร็วก็ไม่ได้น่าตกใจแต่อย่างใด

สรุปแล้ว บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์3 นั้นโดดเด่นด้วยการใช้งานที่ไม่เป็นรองทั้งบนถนนและออฟโรด ให้ทั้งความสะดวกสบายและความสมบุกสมบันได้ในรถคันเดียวกัน ระบบต่าง ๆ นั้นถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างง่ายดายมากขึ้น เป็นมิตรกับคนขับและผู้โดยสารเป็นอย่างดี

ไว้มีโอกาสจะขอยืมมาพาไปลุยจริงจังอีกสักรอบ เราก็อยากรู้เหมือนกันว่าถ้าลุยหนักกว่านี้ เอ็กซ์3 จะเอาอยู่หรือไม่…

BMW X3

ด้านท้ายของรถดูโดดเด่นแต่มองเผิน ๆ เหมือนแคบลง

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Ken - 17/08 - 23:06

โอตะห้ามพลาด แชะรูปกับ Toyota Yaris ATIVxBNK48 ในงานจับมือที่ไบเทคบางนา

18 สิงหาคมนี้เป็นวันแรกของงาน Big Motor Sale 2018 มหกรรมขายรถครั้งใหญ่ช่วงกลางปีซึ่งนอกจากจะเป็นวันแรกของงาน Big แล้ววันที่ 18-19 สิงหาคมนี้ยังเป็นวันงานจับมือของซิงเกิล Shonichi ซิงเกิลที่ 3 ของน้องๆ BNK48 ในรอบที่ 2 อีกด้วย....

Cokey - 17/08 - 22:55

พาทัวร์ BIG Motor Sale 2018 ปีนี้ มีอะไรน่าสนใจบ้าง ไปชมกัน

พาทัวร์งาน BIG Motor Sale 2018 มหกรรมยานยนต์เพื่อขายแห่งชาติ จัดขึ้นวันที่ 18-26 สิงหาคม นี้ ณ ไบเทค บางนา มีรถรุ่นอะไรน่าสนใจบ้าง ไปชมกัน

SK - 17/08 - 16:30

Hyundai นำเสนอเทคโนโลยีแยกเสียง ผู้โดยสารฟังเพลงของตนเองโดยไม่ต้องใช้หูฟัง

บางคนอาจเคยเถียงกับเพื่อนหรือคนในครอบครัวว่าจะฟังเพลงอะไรระหว่างเดินทาง Hyundai ช่วยแก้ปัญหานี้ด้วยเทคโนโลยีใหม่ช่วยให้ผู้โดยสารแยกกันฟังเพลงอย่างเป็นอิสระ เทคโนโลยีดังกล่าวมีชื่อว่า Separated Sound Zone (SSZ) ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารแต่ละคนสามารถฟังเพลงของตนเองได้โดยไม่ต้องใช้หูฟัง และยังสามารถพูดคุยสื่อสารระหว่างกันได้เหมือนปกติอีกด้วย เทคโนโลยีนี้สามารถควบคุมพื้นที่เสียงในรถด้วยการใช้ลำโพงที่มีความก้าวล้ำหน้า ซึ่งสามารถเพิ่มหรือลดระดับคลื่นเสียงและการทับซ้อนกันของเสียงลงได้ ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากแดนโสมระบุว่า เทคโนโลยี SSZ มีหลักการทำงานพื้นฐานเหมือนกับระบบตัดเสียงรบกวน (noise cancellation) ที่พบได้ในหูฟังสมัยใหม่ในปัจจุบัน

Related tags :
เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

12/02/18 03:00

Suzuki เตรียมส่งออก Suzuki Swift บุกอาเซียน

ก่อน

Geely หวังเทก Daimler AG ดูดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ต่อไป