[Review] Yamaha Grand Filano Hybrid คันแรกของเมืองไทยกับเทคโนโลยีรุ่นใหม่เต็มคัน

เขียนโดย

เขียนโดย 16/07/18 17:57

Yamaha Grand Filano Hybrid เปิดตัวปาดหน้าคู่แข่งที่กำลังจ่อคิวแบบกระชั้นชิดเคลมความเป็นที่ 1 ของรถจักรยานยนต์ไฮบริดในเมืองไทยแบบโฉ่งฉ่างหลังจากที่ปิดเงียบมายาวนาน

ยามาฮ่าเคยบอกว่าจะมีรถจักรยานยนต์ไฮบริดเหมือนกันแต่ทุกอย่างยังอยู่ระหว่างดำเนินการในขณะที่คู่แข่งมีแพลตฟอร์มที่ชัดเจนและเห็นอยู่แล้วว่าจะมาเพียงแต่ว่าเมื่อไรฉะนั้นบอกได้เลยว่าสัปดาห์นี้สนุกแน่ๆ เพราะหลังจากคันนี้ก็จะมีสัมผัสแรกของ Honda PCX Hybrid มาให้ติดตามกันต่อ

ดีไซน์พรีเมี่ยม เนี๊ยบอีกระดับ มาดับตรงไฟเลี้ยว

ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ไฮบริด หรือ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ใหม่ คันนี้ยังคงเอกลักษณ์และเส้นสายอันโดดเด่นเอาไว้ครบถ้วนและยังมีการปรับให้ดูเนี๊ยบและหรูหราขึ้นกว่าเดิม งานน็อตและสกูรยึดแฟริ่งต่างๆ ถูกเก็บให้มองไม่เห็นจากภายนอก

นอกจากปรับดีไซน์กรอบโคมไฟแล้วระบบไฟของตัวรถอย่างไฟหน้าไฟท้ายยังถูกเปลี่ยนเป็นแบบ LED แต่ว่าไฟเลี้ยวดันยังเป็นแบบฮาโลเจนซึ่งก็ไม่ได้ดูแย่แต่เราก็รู้สึกว่าไปไม่สุด ไม่งั้นตัวรถจะโดดเด่นขึ้นได้อีก

ใต้โลโก้ส้อมเสียงที่แฟริ่งบังลมด้านหน้ามีไฟ LED Day Light ที่ช่วยเพิ่มโดดเด่นทั้งตอนกลางวันและกลางคืน เช่นเดียวกันชิ้นงานโครเมี่ยมรอบคันที่ตั้งแต่กรอบไฟหน้าจนถึงกรอบไฟท้ายที่ทำให้ตัวรถดูหรูหราโดดเด่นสุดๆ

ในรุ่น ABS นั้นจะมีเบาะนั่งหนังสีน้ำตาลเดินตะเข็บพร้อมปักโลโก้ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ไว้ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีกระจกมองหลังโครเมี่ยม ตุ้มปลายแฮนด์โครเมี่ยม เรียกได้ว่าหากมองรายละเอียดดีๆ แล้วจะดูหรูกว่ารุ่นไม่มี ABS พอสมควรเลย

ฟุตบอร์ดค่อนข้างกว้างคนสูงขนาด 170-180 วางเท้าได้แบบไม่มีปัญหามีที่ให้ขยับแก้เมื่อยได้ นอกจากนี้การที่ฟุตบอร์ดเป็นแบบเรียบทำให้เราวางสัมภาระอื่นๆ ได้กระเป๋าเป้ไว้ระหว่างขาของเราได้แบบสบายๆ

ฟิลาโน่ ไฮบริด คันนี้ กลายเป็นรถออโตเมติคที่ขับสนุกและคล่องตัวบนท้องถนนมากคันหนึ่งเลย

เรือนไมล์ TFT สี่สี มีช่องชาร์จไฟ ใต้เบาะใหญ่ 27 ลิตร

ใต้เรือนไมล์แบบอนาล็อคที่บอกความเร็วแบบเข็มนั้นซ่อนจอแสดงผลแบบ TFT สี่สีที่แสดงผลข้อความต้อนรับและบอกลา รวมถึงแจ้งข้อมูลและสถานะต่างๆ ของตัวรถอย่าง ODO ระยะทริป อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ณ ขณะนั้น อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย แบตเตอรี่ และยังแจ้งเตือนการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานบนหน้าจอจะเปลี่ยนเป็นรูปตัวรถพร้อมแสงสว่างวาบขึ้นมาไม่ว่าจะเลือกจากแสดงผลแบบใดอยู่ก็ตาม ตัวรถยังมีซ็อคเก็ตจ่ายไฟแบบ 12V ที่ต้องหาตัวแปลงมาสำหรับจ่ายไฟให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ

ที่ใต้ยังลมหน้ายังมีช่องสำหรับเก็บกระบอกน้ำซึ่งหลายคนน่าจะใช้เอาไว้ใส่โทรศัพท์มือถือซึ่งจะสะดวกมากเวลาชาร์จไฟทิ้งไว้ สวิทช์สตาร์ทเครื่องยนต์ใช้ควบคุมการทำงานตั้งต่างๆ ทั้งล็อคคอ เปิด-ปิด เบาะ และฝาเติมน้ำมันที่ซ่อนไว้หลังบังลมด้านซ้ายทำให้ใช้งานสะดวกไม่ต้องมาเปิดเบาะ

ใต้เบาะนั่งจุได้ถึง 27 ลิตร เปิดง่ายแค่กดสวิทช์ ภายในกว้างขวางจัดสรรการเพิ่มสัมภาระหรือเอกสารได้ ใส่เป้สะพายหลังได้สบายๆ หรือจะใส่หมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าก็ได้ถึง 2 ใบ ที่ใต้เบาะยังซ่อนไขควงและมีการติดไฟส่องสว่างเอาไว้ให้อีกด้วย

Blue Core 125 ซีซี ขับสนุก เบา เงียบ ช่วงล่างเฉียบเลย

เครื่องยนต์ Blue Core ใหม่ ถูกถอดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นทิ้งไปทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง และรอบการทำงานต่ำลง เครื่องยนต์ Blue Core ของยามาฮ่าขึ้นชื่อเรื่องอัตราเร่งในการออกตัวซึ่งก็ไม่ทำให้ผิดหวัง

อัตราเร่งตอนออกตัวของ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ไฮบริด ถือว่าทำได้ดีและส่งกำลังได้อย่างนุ่มนวลซึ่งถือเป็นจุดเน้นสำคัญ แม้ในช่วงต้นออกตอนเปิดคันเร่งจะมีแรงสั่นสะเทือนอยู่บ้างก็ตามแต่พอออกไปแล้วแรงสั่นสะเทือนก็จะลดลง

เทียบกับเครื่องยนต์ของรถในคลาส 125 ซีซี ด้วยกัน ถือว่าเจ้านี่ค่อนข้างโดดเด่นในเรื่องของความคล่องตัวการตอบสนองในรอบต้นของคันเร่งที่ค่อนข้างลื่นไหล แต่ที่สำคัญคือความเงียบและนุ่มนวลที่ต้องยอมรับว่าทำได้ดี แม้กระทั่งตอนสตาร์ทเครื่องยนต์เองยังถือว่าเงียบพอตัวเลย

ในขณะที่เราเจอรถออโตเมติคหลายๆ คันที่เซ็ตช่วงล่างมาแบบย้วยๆ ยวบยาบ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ไฮบริด กลับมีช่วงล่างที่ต่างออกไป หากตอนเจอหลุมฝาท่อแบบต่อเนื่องเวลารูดซ้ายมันอาจจะดูกระเด้ง กระดอน กระแทก รุนแรง แต่พอถนนเรียบช่วงล่างเจ้านี่ค่อนข้างเฉียบเลย

เราถือว่านี่เป็นการเซ็ตช่วงล่างกับเครื่องยนต์มาได้สัมพันธ์กัน ชูรสให้กันและกัน ผลที่ออกมาคือทำให้ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ไฮบริด คันนี้ กลายเป็นรถออโตเมติคที่ขับสนุกและคล่องตัวบนท้องถนนมากคันหนึ่งเลย

ระบบเบรก ABS ที่ใส่มาให้ก็จัดได้ว่าไม่ก่อกวนการขับขี่ ไม่ได้อออกมาพร่ำเพรื่อ และไม่ได้ตัดแบบ ปั๊ก ปั๊ก ปั๊ก ปั๊ก ปั๊ก จนน่าตกใจแต่เป็นการย้ำแรงแล้วค่อยๆ คลาย แรงแล้วค่อยๆ คล้าย ซึ่งทำให้ผู่ขับขี่ไม่เหวอเวลาที่ต้องเบรกฉุกเฉินกด ABS ทำงาน ส่วนล้อหลังเหรอ…ลากกับถนนไปสิ

ไฮบริดที่ไม่ได้ไฮบริดอะไรขนาดนั้นอะ Get ปะ?

เอ่อ..นี่ผมยังไม่ได้พูดถึงเรื่องไฮบริดใช่ไหม อ่า..จะว่ายังไงดีล่ะ คือมันก็ไม่ได้ไฮบริดอะไรขนาดนั้นอะ มันไม่ได้ช่วยให้การขับขี่ของรถแบบว่า ว้าว ยอดเยี่ยม ไฮบริด สุดยอด เวรี่กุ๊ด ไม่ ไม่เลย..

มอเตอร์ไฟฟ้านั้นทำหน้าที่ช่วยแค่ในตอนออกตัวเท่านั้นซึ่งถามว่ารู้สึกไหม ก็นิดหน่อยล่ะ แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นจนแบบว่า โอ้ว้าว ทุกครั้งที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานหน้าจอแสดงผลจะเปลี่ยนแจ้งให้เราทราบ แต่ทุกครั้งที่เราขับรถและเปิดคันเร่งหน้าจอก็ไม่ได้มีการแสดงผลที่เปลี่ยนไป

เท่าที่สังเกตดูคือตอนรถจอดสนิทแล้วเปิดคันเร่งเท่านั้นที่หน้าจอจะแจ้งว่ามอเตอร์ไฟฟ้ากำลังทำงานซึ่งจุดนี้น่าจะเข้ามาช่วยเรื่องแรงต้นในการออกตัวซึ่งให้แรงบิดเพิ่มอีก 7% อาจจะทำให้การออกตัวมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น นุ่มนวลขึ้น และลดอัตราสิ้นเปลืองลงเล็กน้อย

ไฮไลท์ที่เราค่อนข้างชอบกลับเป็น Start Stop System II

คุณไม่ต้องกังวลว่าการห้อยท้ายด้วยไฮบริดจะทำให้ชีวิตยุ่งยากขึ้น ไม่เลย เจ้านี่ยังคงเกป็น ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ที่คุณๆ หลงรัก และใช้งานในชีวิตประจำวันที่มีฟังก์ชั่นการใช้งานเพิ่มมากขึ้น นุ่มนวลขึ้น ขับขี่ได้สนุกขึ้น และราคาเพิ่มขึ้นราว 4,000 บาท และเวลาเปลี่ยนแบตฯ ต้องจ่ายแพงขึ้นอีกราว 400 บาทด้วยแอมป์ที่มากขึ้นจากเดิม เดี๋ยวรายละเอียดเต็มๆ จะมีขยี้ให้ฟังอีกทีว่าที่เขาเคลมว่าเป็นไฮบริดคันแรกอะ เอาจริงเหรอ

ไฮไลท์ที่เราค่อนข้างชอบกลับเป็น SSS II หรือ Start Stop System II เวอร์ชั่นใหม่ ในอดีตระบบจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อรถหยุดสนิท ซึ่งบางทีทำให้เรารำคาญใจเพราะเราอยากหยุดครู่เดียวแล้วขยับต่อในเวอร์ชั่นใหม่นี่ระบบจะเรียนรู้จากปัจจับต่างๆ ได้ว่าควรทำอย่างไร ณ ขณะนั้น

ยกตัวอย่างเช่นในการจราจรปกติเมื่อเราจอด 1.5 วิฯ รถจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ในช่วที่การจราจรแออัด จอด ขยับ จอด ไหล จอด ขยับอีกนิดนึง ระบบจะไม่ตัดการทำงานทันที แต่จะตัดการทำงานเมื่อรถจอดถึง 5 วินาที วึ่งช่วยลดความรำคาญของรถบบไม่ได้เยอะจนเรารู้สึกว่าเปิดเอาไว้ก็ได้พอจอดติดไฟแดงรถก็ดับ พอเปิดคันเร่งรถก็ไป

ถ้ามีคนถามว่าระบบไฮบริดเป็นยังไงเราก็คงตอบว่าไม่เห็นรู้สึกต่างอะไร

 

สรุปง่ายๆ ไม่ต้องใส่คำว่าไฮบริดมาก็ยังเป็นรถที่น่าใช้

นอกจาก Blue Core,SSS III, Hybrid แล้ว ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ใหม่ ยังมีระบยบ One Push Start ที่ทำให้รถสตาร์ทง่ายๆ แค่กดปุ่มเบาๆ ถือเป็น 4 เทคโนโลยีรุ่นใหม่ที่ยามาฮ่าใส่มาให้ในออโตเมติคที่ขายดีที่สุดของค่ายอย่างเจ้านี่ซึ่งสำหรับเราแล้วเอาจริงๆ เรื่องมอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮบริดแทบจะเป็นเทคโนโลยีที่โดดเด่นน้อยที่สุดเลยด้วยซ้ำ

ถ้ามีคนถามว่าระบบไฮบริดของ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ ใหม่ เป็นยังไงเราก็คงตอบซื่อๆ ว่า ไม่เห็นรู้สึกต่างอะไร ไม่เห็นรู้สึกว่ามีไฮบริดเข้ามามีผลอะไรมากมาย แต่ถ้าถามว่าแล้วรถคันนี้น่าใช้ไหม ผมก็จะตอบด้วยความบริสุทธิ์ใจว่า “น่าใช้ครับ”

สุดท้าย ถ้าคุณอยากซื้อ ยามาฮ่า แกรนด์ ฟิลาโน่ คันใหม่ คุณไม่มีทางเลือกหรอกว่าจะซื้อรุ่นมีหรือไม่มีไฮบริดเพราะเจ้านี่จะเข้ามาแทนที่รุ่นเดิมคุณเลือกได้แค่สีและเลือกว่าจะเอาหรือไม่เอา ABS ฉะนั้นเลิกกังวลเรื่องไฮบริดแล้วออกไปบิด สนุกกับรถคันใหม่ของคุณกันเถอะครับ

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

Yamaha Grand Filano Hybrid STD ราคา 5.55 หมื่นบาท
Yamaha Grand Filano Hybrid ABS ราคา 6.2 หมื่นบาท

เรื่องที่น่าสนใจ

Ken - 11/12 - 19:07

A.P.Honda คว้าอันดับ 1 ยอดจองรวมในงาน Motor Expo 2018 ด้วยยอดจองทะลุ 1,500 คัน

Motor Expo 2018 ได้รูดม่านลงอย่างเป็นทางการแล้วปีนี้ฝั่งรถจักรยานยนต์เองก็มียอดของในงานที่มากขึ้นกว่าปีที่ผ่านมาด้วยยอดจองรวม 9,169 คัน โดยมี A.P.Honda เข้าวิ่งอันดับ 1 ในปีนี้

Ken - 11/12 - 16:54

NERA รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากเทคโนโลยี 3D-Print คันแรกในโลก

นี่คือรถจักรยานยนต์ที่สร้างจากเทคโนโลยีปริ้นท์โดย NOWLAB และ BigRep ที่ร่วมมือกันสร้างรถคันนี้ขึ้นมาในชื่อ NERA รถคันนี้ถูกออกแบบโดย Marco Mattia Cristofori และ Maximilian Sedlak พาร์ททุกส่วนของรถทั้งยาง วงล้อ เฟรม โช้ค เบาะนั่ง ไม่รวมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์....

Ken - 11/12 - 10:51

หลุดราคา 2019 KTM 790 Adventure R และเรตการผ่อนจากฝั่งยุโรป

จู่ๆ ก็มีภาพหลุดให้ปิดราคาจำหน่ายของ 2019 KTM 790 Adventure R ออกมาบนอินเตอร์เน็ตหลังจากที่เพิ่งมีการเปิดตัวไปเมื่อเดือนกว่าๆ เท่านั้นโดยราครดังกล่าวเป็นราคาในสหราชอาณาจักร

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

16/07/18 17:57

[1st Drive] Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 10AT ปรับมาดีแทบไร้ที่ติ

ก่อน

เปิดตัว Royal Enfield Classic 500 Pegasus จำนวนจำกัดมีเพียง 1,000 คันทั่วโลก พิเศษอย่างไรมาดู

ต่อไป