[Review] Vespa Primavera 150 x Vespa Sprint 150 สองอารมณ์ สองไลฟ์สไตล์ความสนุก

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 26/02/19 08:02

คุณเองก็น่าจะเคยเกิดปัญหาเดียวกันนี่ว่าจะซื้อเวสป้ารุ่นไหนดีวันนี้เราเอาVespa Primavera 150 และ Vespa Sprint 150 สองอารมณ์บนเครื่อง i-Get 150 ซีซี ของเวสป้ามาฝากกัน

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150 Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

เพิ่มความโดดเด่นเน้นดีไซน์เดิม

อันที่จริง Vespa Primavera 150 และ Vespa Sprint 150 ทั้ง 2 คันนี้ไม่ได้มีอะไรต่างไปจากรุ่นโฉมก่อนหน้ามากนักเว้นแต่ว่า 4 จุดสำคัญที่เพิ่มเข้ามานั่นคือไฟหน้า LED ไฟท้าย LED ชิ้นจมูกที่เป็นโครเมียม ประกับแฮนด์ที่เปลี่ยนเป็นชิ้นโครเมียมแค่ 4 จุดเท่านั้นและแน่นอนว่าก็ยังมีตัวเลือกสีใหม่เพิ่มเข้ามา

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

ฟลอร์บอร์ดหรือที่วางเท้าจะมีวัสดุกันลื่นติดตั้งมาให้ วางใจได้เลยว่าเท้าคุณจะไม่ลื่นหลุดออกไปไหน

รถทั้ง 2 คันนั้นเปิดช่องที่ด้านหลังบังลมหน้ามาจะพบช่องจ่ายไฟแบบ USB ซ่อนเอาไว้เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างวัน ที่ใต้เบาะนั่งส่วนของผู้ขับขี่มีสลักดึงออกมาสำหรับแขวนสัมภาระ ใต้เบาะมีช่องเก็บสัมภาระที่ใส่หมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าได้และใส่สัมภาระอื่นๆเพิ่มเติมได้อีกไม่มากนัก

ฟลอร์บอร์ดหรือที่วางเท้าจะมีวัสดุกันลื่นติดตั้งมาให้ วางใจได้เลยว่าเท้าคุณจะไม่ลื่นหลุดออกไปไหน แม้กระทั่งตอนที่คุณยืนขี่เท้าคุณก็จะยังเหนียวหนึบอยู่บนฟลอร์บอร์ดของเวสป้าทั้ง 2 คัน

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150 Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150 Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

แม้ตามสเป็กจะบอกว่าหนักเท่ากันแต่เมื่อจับดูคุณจะรู้สึกได้เลยว่าตัวรถทั้ง 2 คันมีน้ำหนักที่แตกต่าง

นอกจากนั้นก็จะเป็นความแตกต่างระหว่างรถทั้ง 2 รุ่นซึ่ง Vespa Primavera 150 i-Get นั้นจะเป็นไฟหน้าแบบกลมที่บังโคลนหน้าจะมีชิ้นโครเมียมโผล่ขึ้นมาอีก 1 ชิ้น เบาะนั่งมีขนาดใหญ่กว่าแบบเห็นได้ชัด มือจับกันตกของฝั่งผู้โดยสารเองก็จะแตกต่างออกไป

ส่วน Vespa Sprint เอกลักษณ์คือไฟหน้าแบบเหลี่ยม เบาะนั่งขนาดกำลังดี และมีรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวดูคล่องแคล่ว แม้ตามสเป็กจะบอกว่าหนักเท่ากันแต่เมื่อจับดูคุณจะรู้สึกได้เลยว่าตัวรถทั้ง 2 คันมีน้ำหนักที่แตกต่างกันพอสมควรโดยสปริ้นจะค่อนข้างเบากว่าแบบรู้สึกได้ชัดโดยเฉพาะในตอนขับขี่

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

เครื่องยนต์ใหม่นุ่มนวลขึ้นแต่ไปคนละทาง

เครื่องยนต์ใหม่ i-Get 150 ซีซี สูบเดี่ยวมีจุดเด่นอยู่ที่การลดแรงสั่นสะเทือนให้น้อยลงกว่ารุ่นก่อนหน้าแบบชัดเจนมีสมรรถนะแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ดีมากยิ่งขึ้นและที่สำคัญคือแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์นั้นน้อยลง

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa

Primavera หล่อนุ่ม ไฟกลม พรีเมี่ยม

ฟิลลิ่งของคันเร่งใน Primavera 150 นั้นจะค่อนข้างดึงแรงแบบว่าบิดกันหน้าหงาย การขับขี่ในเมืองเวลาที่เราเปิดคันเร่งแบบรวดเร็วทันทีทันใดทำให้คนที่ซ่อนอยู่ข้างหลังถึงกับหงายได้เหมือนกัน แต่ว่าพอหลังจากหมดแรงกระชากนั้นแล้วการตอบสนองของเครื่องยนต์ก็จะกลายเป็นความนุ่มนวลแล้วก็ไหลไปแบบเรื่อยๆ แต่ทันทีที่เปิดคันเร่งทันทีทันใดแรงกระชากก็จะกลับมาอีก

ช่วงล่างของ Primavera ถูกออกแบบมาให้นุ่มนวล พรีเมี่ยม

ในการขับขี่ระยะไกลตัวรถจะทำความเร็วได้อยู่ที่ราว 100 กม/ชม. ข้อสำคัญคือแรงสั่นสะเทือนที่ส่งมาถึงมือถึงแขนนั้นมีน้อยมากหรือแทบจะไม่มีเลย ทำให้เวลาขับขี่ทางไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้าที่มือ แต่ข้อเสียคือการที่มือเราต้องยื้อคันเร่งอยู่ตลอดเวลาในการขับขี่ทางไกล ทำให้มีอาการเมื่อยล้าอีกแบบแทน

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

ช่วงล่างของ Primavera ถูกออกแบบมาให้นุ่มนวล พรีเมี่ยม แต่กลายเป็นว่าทำหน้าที่ซับแรงได้ไม่ดีมากอย่างที่เราคิดเอาไว้ ด้วยสภาพถนนของกรุงเทพฯ ที่มีหลุมบ่อเนินฝาท่อมากมายพอกระแทกมากๆ ก็ทำเอาหลังสะเทือนอยู่เหมือนกัน

แต่ถ้าขับขี่บนถนนเรียบๆ ไปเรื่อยๆ ศักยภาพที่แท้จริงของช่วงล่างก็จะแสดงออกมานั่นคือการให้ความสุนทรีย์ในการขับขี่แบบนุ่มนวลลอยละล่อง แต่ก็นั่นแหละที่นี่ประเทศไทย เจอเนินกระแทกบ่อยๆ เข้าก็สะเทือนอารมณ์ความสุนทรีย์เหมือนกัน

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

Sprint สปอร์ต ซ่า เฟิร์ม

ตัดมาที่ Vespa Sprint 150 i-Get นี่คือเวสป้าที่มีความสปอร์ตฉะนั้นเครื่องยนต์ของรถก็จะถูกจูนอัพใหม่อีกแบบ เครื่องยนต์นั้นจะมีความกระฉับกระเฉงและส่งกำลังได้สมูธลักษณะคล้ายกับการกวาดรอบในรถสปอร์ตและมีฟิลลิ่งแบบตึงตึงมือนิดๆ แม้จะไม่บิดหงายหลังเหมือน Primavera แต่เรากลับรู้สึกว่ามีพละกำลังที่มากกว่า

การเดินทางไกลความเร็วสูงสุดจะทำได้ถึงเรา 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั่นหมายความว่า หากขี่คู่กันมา Sprint 150 จะค่อยๆ แทรกขึ้นมาแบบเห็นได้ชัดในกรณีที่ผู้ขับขี่มีน้ำหนักใกล้เคียงกัน และหมดคันเร่งเหมือนกัน ส่วนเรื่องแรงสั่นสะเทือนเองก็ไม่น่าเป็นห่วงฉะนั้นหากมีตัวช่วยในการล็อคคันเร่งก็จะทำให้คุณสบายมากในการขับขี่เดินทางไกล

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

Sprint 150 i-Get คือเวสป้าที่มีความสปอร์ตฉะนั้นเครื่องยนต์ของรถก็จะถูกจูนอัพใหม่อีกแบบ

เรามีความรู้สึกว่าช่วงล่างของ Sprint 150 นั้นเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของคนเมืองมากกว่า สาเหตุแรกช่วงล่างมีความเฟิร์มมากกว่า ฉะนั้นเวลาเจอหลุมเนินบ่อลูกระนาดฝาท่อหรืออะไรก็ตามแต่ ช่วงล่างของรถคันนี้จะค่อนข้างเก็บงานได้เนียนกว่าเฟิร์มกว่า ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับ Vespa Primavera

แม้ช่วงล่างของ Primavera จะมีความนุ่มนวลล่องลอยกว่าแต่เมื่อคิดถึงอุปสรรคที่ต้องเจอระหว่างทางแล้ว ช่วงล่างของ Vespa Sprint นั้นทำให้เราปลื้มมากกว่าและแน่นอนว่าเวลาบังคับรถเลี้ยว ช่วงล่างของ Sprint 150 ก็ให้ความมั่นใจกว่าและที่บังคับเลี้ยวได้ง่ายกว่า Primavera เยอะ

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150 Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

ขี่เวสป้าให้เป็นเวสป้า

ระบบเบรคของรถทั้งสองคันนั้นมาพร้อมเทคโนโลยีป้องกันล้อล็อกหรือเบรก ABS โดยข้างหน้าเป็นดิสเบรคข้างหลังเป็นดรัมเบรค การที่จะเรียกเบรค ABS ของรถทั้ง 2 คันออกมาใช้งานค่อนข้างที่จะต้องทำการเบรคอย่างรุนแรงมากๆ และอาการของรถค่อนข้างน่ากลัวเลยทีเดียว

เมื่อขี่แบบที่เราควรจะขี่เวสป้าคันนึง ตอนนั้นแหละเราถึงเข้าใจว่าความสุนทรีย์ในการขี่เวสป้าเป็นอย่างไร

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

มีช่วงนึงที่เราลองขี่เวสป้าทั้งสองคันด้วยรูปแบบการขับขี่ของคนเมืองที่ขี่รถสกูตเตอร์ออโต้ฯ ทั่วไปแบบบิดคันเร่ง เบรค มุดการจราจรไปอย่างรวดเร็ว รุนแรง ซึ่งนั่นทำให้เราไม่มีความสุขในการขี่เวสป้าสักเท่าไรนักแล้วก็รู้สึกว่าเวสป้าช่างไม่เหมาะกับรูปแบบการใช้งานของเราซะเลย

แต่เมื่ออาทิตย์อับแสงไปไฟถนนสว่างขึ้นมาและอากาศเริ่มเย็นลงเรากลับออกไปบนท้องถนนอีกครั้งกับ Vespa Primavera ขี่แบบที่เราควรจะขี่เวสป้าคันนึงค่อยๆ ใช้คันเร่งค่อยๆ เคลื่อนไหวไหลไปกับกระแสบนท้องถนน ตอนนั้นแหละเราถึงเข้าใจว่าความสุนทรีย์ในการขี่เวสป้าเป็นอย่างไร และคงไม่มีรถรุ่นใดที่เหมาะกับการขี่ท่องราตรีในเมืองหลวงของประเทศไทยมากกว่า Vespa อีกแล้ว

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

นี่คือข้อพิสูจน์แล้วว่าแม้จะเป็น Vespa เหมือนกันแต่เมื่อเป็นรถคนละรุ่นกันนั้นความรู้สึกไม่ว่าจะเป็นในการขับขี่ของเครื่องยนต์ช่วงล่างกลับไม่เหมือนกันฉะนั้นการซื้อเวสป้าที่รูปร่างอย่างเดียวอาจจะไม่พอแต่ก็นั่นแหละการที่เราจะซื้อเวสป้าสักคันแล้วคงซื้อที่รูปลักษณ์ภายนอกของมันมากกว่าที่สมรรถนะที่จะได้รับอยู่แล้ว

หากต้องเลือกสักหนึ่งคันวัยรุ่นอย่างเราคงเลือกที่จะซื้อ Vespa Sprint เนื่องจากความกระฉับกระเฉงคล่องตัวช่วงล่างที่ดีเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีกว่าน้ำหนักรถที่เบากว่าและการบาลานซ์รถที่ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สนุกมากกว่า Vespa Primavera และเราหลงรักเสน่ห์ของไฟเหลี่ยมเข้าเต็มเปา

Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150Vespa Primavera 150 X Vespa Sprint 150

ขอขอบคุณ บริษัท เวสปิอาริโอ (ประเทศไทย) จำกัด
บททดสอบโดย:Ken [Warodom C.]

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

SK - 22/08 - 13:36

ผู้เชี่ยวชาญชี้ขุมพลัง Toyota Supra ใหม่รองรับการจูนอัพได้ถึง 1,000 แรงม้า

Toyota Supra กำลังถูกทยอยส่งมอบให้ให้ลูกค้าในหลายประเทศทั่วโลก โดยเฉพาะตลาดใหญ่อย่างในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น สิ่งที่ตามมาก็คืออุปกรณ์ตกแต่งเสริมความหล่อและความแรง Supra ใหม่มาพร้อมเครื่องยนต์เทคโนโลยีของ BMW บล็อก 6 สูบแถวเรียง พ่วงทวินเทอร์โบชาร์จ ตัวท็อปมีพละกำลังอยู่ที่ 320 แรงม้าซึ่งถือว่าน้อยไปหน่อย หลายคนจึงเฝ้ารอที่จะได้เห็นการปรับจูนเพิ่มแรงม้ากันเหมือนขุมพลัง 2JZ ในตำนาน หนึ่งในสำนักแต่งที่สนใจในการจูนอัพรถสปอร์ตจากแดนปลาดิบรุ่นนี้คือ....

Ken - 22/08 - 12:57

ยลโฉม Yamaha YZF-R15 MotoGP Edition และ YZF-R3 MotoGP Edition ลายพิเศษ

Yamaha YZF-R15 MotoGP Edition และ YZF-R3 MotoGP Edition ลวดลายพิเศษจากสังเวียน MotoGP ปีล่าสุดพร้อมให้เพื่อนๆ เป็นเจ้าของแล้ว Yamaha YZF-R15 เครื่องยนต์ 155 ซีซี 4 จังหวะ....

OakkyBear - 22/08 - 12:13

พาชมรถคลาสสิคสวยๆ มากกว่า 100 คัน ณ บูธ IDEMITSU ในงาน BIG MOTOR SALE 2019

BIG MOTOR SALE 2019 นอกจากจะมีค่ายรถต่างๆนำมาให้ชมแล้ว ยังมีอีกหนึ่งกิจกรรมของทาง IDEMITSU THAIILAND นั่นก็คือ “IDEMITSU THAIILAND MOTORSPORTS 2019” ที่ขนกองทัพรถแข่งและรถสัญชาติญี่ปุ่นที่มีอายุมากกว่า 30 ปีมาโชว์ตัวกันหลายร้อยคัน ครั้งนี้ทีมงาน Autostation จึงเก็บภาพรถคลาสสิคสวยๆมาให้ได้ชมกัน....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

26/02/19 08:02

2019 Volkswagen T-Roc R ครอสโอเวอร์เล็ก 300 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่นใหม่

ก่อน

เผยโฉม 2020 Volvo XC90 รุ่นปรับไมเนอร์เชนจ์ มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมแกะกล่อง

ต่อไป

next article

เผยโฉม 2020 Volvo XC90 รุ่นปรับไมเนอร์เชนจ์ มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมแกะกล่อง