[Review]ทดสอบ 2018 Honda Super cub 110 เจแปนนิสเรโทร ที่คุณจะตกหลุมรัก

จากสายการผลิต 100 ล้านคันส่งขายทั่วโลก!! 2018 Honda Super cub 110 ใหม่ พร้อมสืบสานตำนาน Super cub ที่มีอายุมานานกว่า 60 ปี คงความเป็น Original เป็นต้นฉบับที่แท้ True ทรงคุณค่ายากที่ใครจะลอกเลียนแบบ

Super cub 110

คงเอกลักษณ์ แฝงด้วยเทคโนโลยีทันสมัย

2018 Honda Super cub 110 ใหม่ รถครอบครัวที่มีดีไซน์ดั้งเดิม เสริมด้วยเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐานของรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในยุคปัจจุบันอย่างลงตัว ไฟหน้าทรงกลมเป็น LED ไฟเลี้ยวแยกทรงกลม หน้าปัดเรือนไมล์ทรงเรโทรบอกความเร็วแบบอนาล็อกติดโลโก้ Super Cub ทรงคุณค่าเหนือกาลเวลา

Super cub 110

Super cub 110

ผสมผสานความทันสมัยและความคลาสสิคได้อย่างลงตัว เบาะเย็บด้วยหนังสีทูโทน แยกผู้ขับขี่และผู้ซ้อน บังโคลนพร้อมฝาครอบโช้คอัพหน้าดีไซน์ใหม่ ติดตั้งตระแกรงมัดสัมภาระเหนือตัวบังโคลนหน้า โดนใจสายทัวริ่งในแบบ Super cub

Super cub 110

เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 109 ซีซี SOHC จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลังอัด 9.3:1 เกียร์วน 4 สปีด ระบบสตาร์ท 2 ระบบ ทั้งสตาร์ทไฟฟ้าและสตาร์ทเท้าให้เลือกใช้ได้ตามต้องการ

Super cub

ขี่สบาย ดูแลรักษาง่าย ชัดในสไตล์

รถครอบครัวขนาดมาตรฐาน ขับขี่คอนโทรลง่าย คล่องตัว เครื่องยนต์ให้กำลังได้พอตัว ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง มีความอรรถประโยชน์ใช้งานทุกวันในทุกกิจกรรม รวมถึงการเดินทางไกลที่มีสไตล์ จะขับขี่คนเดียวหรือมีซ้อนก็ไร้ปัญหา เครื่องยนต์ยังไร้แรงสั่นสะเทือน รวมถึงอาการกระตุกของรถระบบ “เกียร์วน” ก็แทบจะไม่มี ระบบคลัทช์ทำงานได้นุ่มนวล

Super cub

สตาร์ท 2 ระบบ คันสตาร์ทเท้ามีประโยชน์เมื่อแบตเตอรี่มีไฟอ่อนก็ยังสามารถสตาร์ทได้โดยไม่ต้องเข็น ระบบเบรกเป็นดรัมเบรกทั้งหน้าหลังใช้งานได้พอดีกับน้ำหนักและกำลังของรถ ถ้าเคยชินกับระบบดิสก์เบรกอาจไม่ได้ดั่งใจบ้าง การดูแลรักษาขั้นพื้นฐานง่ายและสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

Honda Super cub 110 ใหม่ ราคา 47,100 บาท เหมาะกับทุกเพศทุกวัย โดดเด่นมีสไตล์เป็นของตัวเอง ถ้าชอบแนวนี้ Honda Super cub ต้นฉบับแท้ๆ นี่แหล่ะ สุด!!

ข้อสังเกต : เข้าใจในสไตล์เรโทรคลาสสิค แต่ก็น่าจะให้ดิสก์เบรกหน้ามาเป็นมาตรฐาน

ดูคลิปรีวิว 2018 Honda Super Cub 110 กันได้เลย

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Keng Zaza
Keng Zaza
ผ่านงานทดสอบรถในสายสื่อมวลชนมาพอดู ขี่ Bigbike ตั้งแต่ยุคสนามไทยแลนด์เซอร์กิตวนซ้าย ในยุค ZZR1100 เป็น Production bike ที่เร็วที่สุดในโลก แต่ดันชอบขี่ GSXR1100 มากกว่า.....จริงๆ แล้วผมแค่ชอบขี่มอไซค์เที่ยว มีทัวริ่งคันโตพร้อมคนซ้อนไปเที่ยวคันเดียวยิ่งชอบนะ

วีดิโอ