[1st Drive] Nissan Terra เวอร์ชั่นไทย พัฒนามาอย่างละเมียดละมุน

เขียนโดย

เขียนโดย 01/10/18 22:02

Nissan Terra คือความพยายามในการแข่งขันอีกครั้งในตลาดพีพีวีที่กำลังเติบโตในตลาดโลกและตลาดประเทศไทย รถยนต์ดัดแปลงบนพื้นฐานของรถกระบะอย่างนิสสัน นาวาร่า คันนี้เรียกเสียงฮือฮาอย่างมากในการเปิดตัวในหลายตลาดทั่วโลก

แน่นอนว่าในประเทศไทยนั้น เสียงดูออกจะแตก ๆ ไปบ้างระหว่างคนที่ชื่นชอบที่บอกว่านิสสันอัดของเล่นมาให้อย่างเต็มที่เหนือกว่าคู่แข่ง ขณะที่ฝ่ายไม่ชอบก็ยังติติงในเรื่องของดีไซน์ที่ไม่ได้แตกต่างจากรถกระบะของพวกเขามากนัก และราคาที่ออกจะดูโดดเด่นไปสักหน่อย

การเปิดตัวใน 3 รุ่นย่อยที่วางราคาไว้ที่ 1.316 – 1.427 ล้านบาท นิสสันพยายามชูจุดขายที่เรื่องของอุปกรณ์และระบบที่อัดมาเต็มที่เหนือคู่แข่ง ซึ่งใครที่สนใจในรายละเอียดทั้งหมด สามารถกดลิงค์รายละเอียดทั้งหมดที่เรารวบรวมไว้ด้านล่างนี้กันได้

Nissan Terra

นิสสัน เทอร์ร่า เวอร์​ชั่นที่จำหน่ายในประเทศไทย เป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย และมีแผนการที่จะส่งออกไปจำหน่ายในหลายตลาดทั่วโลก โดยมีความแตกต่างอยู่หลายประการจากเวอร์ชั่นที่ผลิตและขายอยู่ในตลาดโลก

หนึ่งก็คือ ในเวอร์ชั่นประเทศไทยนั้นจะเป็นแบบ 3 แถว 7 ที่นั่งทั้งหมด รวมไปถึงเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ใช้อย่างเป็นทางการในเวอร์ขั่นที่จำหน่ายในประเทศไทยเป็นครั้งแรก ทำให้เทอร์ร่าในประเทศไทยมีความแตกต่างและโดดเด่นกว่าใครในตลาด

เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด นิสสันระบุว่าให้กำลังที่ดีขึ้นในรอบต่ำลง และปรับอัตราทดพวงมาลัยให้ไวขึ้น เพื่อให้เหมาะสมกับการเป็นรถสำหรับการโดยสาร

Nissan Terra

จุดนี้จะทำให้เทอร์ร่า แตกต่างจากกระบะที่เป็นพื้นฐานอย่างนิสสัน นาวาร่า อย่างสิ้นเชิง เพราะนาวาร่านั้นเซตอัพสำหรับการขนส่งและการบรรทุก เมื่อทีมวิศวกรพัฒนาเทอร์ร่าก็ได้นำเรื่องนี้มาเป็นมาตรฐานในการเซตอัพรถให้แตกต่างกันเช่นกัน

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เลือกใช้งานได้ 3 โหมด สามารถแสดงผลของการใช้งานผ่านหน้าจอ 3 มิติ ขนาด 5 นิ้วที่แสดงผลเป็นจอสีและภาษาไทย ที่บอกทั้งเรื่องของการกระจายน้ำหนักและความดันลม มาพร้อมระบบป้องกันการลื่นไถล ลิมิเต็ดสลิป ในทุกรุ่น

โครงสร้างของช่วงล่างแบบลดการสั่นสะเทือน 2 ชั้น มีการติดตั้งตัวยางรองซับแรง 10 จุด เพิ่มขึ้นจากโครงสร้างเดิมของนาวาร่า ช่วยรองรับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากทั้งยางและเครื่องยนต์ให้ลดลง ขณะที่ช่วงล่างแบบ 5-ลิงค์ ก็ช่วยลดอาการโคลงและเก็บอาการสะเทือนได้อย่างดี

Nissan Terra

เทอร์ร่าเป็นรถพีพีวีรุ่นแรกในประเทศไทยที่มาพร้อมอะคูสติกกลาส ที่มีชั้นฟิล์มระหว่างชั้นกระจกเป็นฉนวนกันเสียง ช่วยลดเสียงที่เกิดจากลมปะทะ รวมถึงมีการบุฉนวนกันเสียงเพิ่มขึ้น เพื่อช่วยให้เกิดความเงียบสบายที่สุดสำหรับเทอร์ร่าในการขับขี่รอบด้าน

เบาะที่นั่งมีการออกแบบอย่างพิเศษเพื่อให้การลงน้ำหนักมีความสบายมากขึ้น การกระจายน้ำหนักของเบาะเต็มแผ่นหลังจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้อย่างสบาย มาพร้อมระบบปรับอากาศแบบเย็นทั่วถึง และติดตั้งปุ่มปรับอากาศตอนหลังค่อนมาด้านหลังของรถ เพื่อให้ผู้โดยสารปรับได้ทุกตำแหน่ง

การปรับตำแหน่งเบาะที่นั่งทำได้อย่างสะดวก ด้วยปุ่มปรับเบาะแถว 2 แบบวันทัข ที่ผู้ขับขี่สามารถกดได้ทันที โดยที่ผู้โดยสารสามารถก้าวขึ้นได้อย่างสะดวก เบาะแถว 2 สามารถปรับเลื่อนได้ 80 มิลลิเมตร มาพร้อมที่นั่งแบบเธียร์เตอร์ เพื่อให้ผู้โดยสารมองเห็นด้านหน้าจากทุกตำแหน่ง

Nissan Terra

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน 7 ระบบ โดยมี 2 ระบบที่ติดตั้งมาใหม่ในพีพีวี ตัวแรกได้แก่ กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน พร้อมกล้องส่องภาพจากภานยอก เพื่อช่วยลดการบดบังทัศนียภาพทางด้านหลัง จากบรรดาผู้โดยสารหรือจอกลางที่มักจะเป็นปัญหาในการใช้งาน

สองได้แก่ กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง ที่สามารถปรับมุมองศาการมอง มาพร้อมเซนเซอร์ด้านหลัง 4 จุด และระบบเตือนวัสดุที่เคลื่อนไหวรอบตัวรถ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานและจากมุมอับที่อาจจะมองไม่เห็น ถือเป็นฟังชั่นส์ใหม่ที่เพิ่มเข้ามาให้กับเซกเมนต์นี้

นอกจากนี้ ก็จะมีระบบเตือนการออกนอกช่องทาง ระบบเตือนจุดอับสายตาที่ใช้เซนเซอร์ในการตรวจจับเพื่อความแม่นยำ ระบบวัดแรงดันลมยางขณะขับขี่อัตโนมัติ ระบบช่วยออกตัวทางลาดชันและระบบควบคุมความเร็วขณะลงความลาดชัน แบบครบครัน

Nissan Terra

ทีมวิศวกรของนิสสันระบุว่ารถคันนี้สามารถลุยน้ำได้อย่างไม่มีปัญหาที่ระดับความลึก 450 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าไม่มากนักเมื่อเทียบกับตัวรถที่เป็นพีพีวียกสูง และไม่มากเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่งในท้องตลาดที่บางรายลุยได้ถึง 70 เซนติเมตร แต่ก็เป็นระดับการลุยที่น้ำจะไม่เข้ามาในตัวรถแน่นอน

เราจะไม่พูดถึงรูปร่างหน้าตาของรถมากนัก เพราะของพวกนี้มันลางเนื้อชอบลางยาว่าไม่ได้ แต่เราก็คิดว่ามันไม่ได้แตกต่างจากกระบะอย่างนาวาร่าสักเท่าใด แม้จะใส่ล้อแมกซ์ 18 นิ้วมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้วก็ตาม พร้อมด้วยยางไฮ-เทอร์เรน ก็ไม่ได้เพิ่มความดุดันมากนัก

กระจกรอบข้างไม่ได้ติดตั้งระบบแจม โปรเทคชั่นมาให้ ประตูบานหลังยังไม่มีระบบเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า แต่แลกกลับมาด้วยกล้องที่กระจกมองข้าง กันชนหน้า-หลัง และเซนเซอร์ต่าง ๆ รอบคัน เพื่อให้การทำงานของระบบช่วยเหลือต่าง ๆ ด้านการขับขี่ใช้งานได้อย่างเต็มที่

Nissan Terra

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยเบาะหนังที่รับกับสรีระและน้ำหนักตัวดีที่เบาะด้านหน้า แต่ชันและสั้นไปที่เบาะแถวกลางและเบาะตอนหลัง รุ่นท๊อปจะมาพร้อมห้องโดยสารสีน้ำตาล ขณะที่รุ่นรองลงไปจะเป็นเบาะหนังสีดำ การตกแต่งภายในห้องโดยสารไม่ได้มีอะไรโดดเด่นเตะตา

แต่หากเจาะลงไปในดีเทลต่าง ๆ อาทิ หน้าจอแสดงผล 3 มิติขนาด 5 นิ้วตรงกลางแดชบอร์ดที่แสดงผลข้อมูลต่าง ๆ มากมาย โดยเฉพาะออฟโรด มิเตอร์ ที่ดูในเรื่องขององศาของรถในการขับออฟโรด ระบบตรวจสอบความดันลมยาง ก็ถือว่าให้ของเล่นมาอย่างพอสมควร

การเข้าออกเบาะตอน 3 เป็นไปได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มพับเบาะแบบสัมผัสเดียวที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้า ให้ผู้ขับขี่สามารถกดเปิดเบาะให้ได้อย่างง่ายดาย น่าจะเป็นงานคิดเพื่อผู้บริโภคที่แท้จริงของเทอร์ร่า แม้ว่าเบาะที่นั่ง 2 แถวหลังจะยังห่างไกลกับคำว่าสบายก็ตาม

Nissan Terra

แม้เบาะที่นั่งจะไม่สบายมาก แต่ต้องขอบอกว่านิสสันนั้นทำการบ้านกับการเซตอัพช่วงล่างของรถมาเป็นอย่างดี ความนุ่มนวลในการใช้งานของรถและการขับขี่ในภาพรวมอยู่ในระดับสอบผ่านฉลุยบนออนโรด และทำคะแนนได้สูงไม่น้อยในการขับขี่แบบออฟโรด

ถ้าประสบการณ์การลองรถกลุ่มพีพีวีทำให้คุณเหนื่อยกับการเป็นผู้โดยสารตอนหลังที่โยกโยนและโคลงเคลง เทอร์ร่าคือตัวอย่างที่ดีของการเซตอัพช่วงล่างด้านหลังของรถกลุ่มนี้ ให้มีการบาลานซ์ที่ลงตัวระหว่างการขับขี่บนทางดำและทางฝุ่น แม้จะเป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อก็ตาม

อีกสิ่งที่ต้องเอ่ยชมก็คือการเก็บเสียงของรถที่นิสสันเลือกใช้กระจกอคูสติกเป็นครั้งแรก รวมถึงการติดอุปกรณ์ซับเสียงมากมายทั่วคัน ที่ทำให้การเก็บเสียงของรถเป็นไปได้อย่างต้องเอ่ยชม ขณะที่ระบบเซนเซอร์มากหน้าหลายตาก็ทำงานได้อย่างลงตัว

Nissan Terra

อย่างไรก็ตาม การที่ต้องผลักกระจกมองหลังทุกครั้งที่ต้องการใช้บริการกล้องส่องด้านหลังก็ยังดูน่ารำคาญไปนิด และหากนิสสันต้องการให้ใช้ระบบนี้เป็นมาตรฐานในการขับขี่ นิสสันก็มีการบ้านที่จะต้องปรับคุณภาพของกล้องตัวนี้ โดยเฉพาะในเวลาแสงน้อยหรือฝนตกหนัก เป็นต้น

เครื่องยนต์ 2.3 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่รีดกำลัง 190 แรงม้า พร้อมแรงบิด 450 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ไม่ได้ให้การตอบสนองแบบบ้าพลังเอาเป็นเอาตาย แต่เน้นความต่อเนื่องของการส่งกำลังตั้งแต่รอบต่ำถึงรอบสูง ที่เหมาะสมกับความเร็วแต่ละย่าน

เกียร์และเครื่องยนต์ของเทอร์ร่ามีความฉลาดมากขึ้น ถามว่ามากขนาดไหน ก็มากพอที่จะทำให้เราลากรถคันนี้ขึ้นไปถึงพระตำหนักดอยตุงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ไปมา ใช้ความสามารถของรถในการลากจูงขึ้นไปแบบเรื่อย ๆ ไม่เหนื่อย และสามารถวิ่งตามขบวนได้อย่างไม่ติดขัด

Nissan Terra

ในโหมดออฟโรดที่มีการเซตอัพสนามให้ลองนั้น เพียงแค่เปลี่ยนระบบให้เหมาะสมกับความต้องการในการใช้งานในแต่ละสเตจ การเอารถผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นเนินเอียง เนินสลับ บ่อน้ำ หรือแม้แต่เนินชันสูง ๆ ก็ใช้แค่ความสามารถพื้นฐานของการขับออฟโรดก็เพียงพอต่อการใช้งานรถคันนี้

เอาล่ะ วันนี้ได้ลองขับกันเล่น ๆ ประมาณ 100 กว่ากิโลเมตร อาจจะยังไม่ได้เห็นสมรรถนะของรถกันอย่างเต็มที่ เดี๋ยวรอสักเดือนหน้าก็คาดว่านิสสันจะยอมปล่อยรถทดสอบออกมากันอย่างจริงจัง เอาไว้ค่อยไปลองใช้งานกันอย่างเต็มพิกัดจริงจังกันอีกรอบก็แล้วกัน

สรุปการใช้ชีวิตอยู่ร่วมกัน 1 วัน นิสสันพัฒนาเทอร์ร่าขึ้นมาได้อย่างน่าสนใจ มีการปิดจุดอ่อนของคู่แข่งรุ่นอื่น ๆ และเพิ่มจุดแข็งให้กับสินค้าตัวเองหลายอย่าง แต่ก็ยังน่าเสียดายที่พวกเขายังไม่ได้เดินหน้าใส่สิ่งที่ดีที่สุดให้กับรถของตัวเองมาทั้งหมด เรียกว่ามีอีกหลายอย่างที่ขอเก็บไว้เพิ่มเติมในอนาคต

ระบบต่าง ๆ ที่ใส่เข้ามาให้ถือว่าน่าสนใจ การตอบสนองของรถไม่ได้เน้นสปอร์ตจ๋า แต่เน้นความลงตัวในการขับขี่ รูปร่างหน้าตาแล้วแต่คนมอง แต่ผมอยากให้ฉีกจากนาวาร่ามากกว่านี้อีกนิด มองโดยรวม ๆ ก็น่าสนใจ เมื่อเทียบกับระดับราคาที่ท้าชนกับคู่แข่งในเซกเมนต์ได้สบาย ๆ

Nissan Terra

นิสสัน เริ่มต้นส่งรถทดสอบเทอร์ร่าให้กับดีลเลอร์ทั่วประเทศกันแล้ว และรถยนต์คันแรกจะเริ่มส่งมอบกันอย่างเป็นทางการภายในเดือนนี้ ซึ่งต้องบอกว่านิสสันเองก็คาดหวังกับยอดจองและยอดจำหน่ายของรถคันนี้มากพอสมควร ว่ากันว่าเป้าหมายพวกเขาคือแชร์ 2 หลักของเซกเมนต์นี้เลยทีเดียว

อย่างไรก็ตาม ปราการที่ขวางหน้าพวกเขาอยู่นั้นมีอยู่มากมาย ทั้งปัจจัยความแข็งแกร่งของคู่แข่งจากภายนอก และความอิรุงตุงนังภายในของนิสสันเองที่อาจจะทำให้หลาย ๆ คนยังลังเลอยู่ เรื่องพวกนี้ก็แล้วแต่ความเชื่อมั่นของแต่ละคนนะครับ แบรนด์นิสสันเองก็ถือว่าแข็งแกร่งพอตัวในตลาด

แต่หากมองเรื่องของตัวสินค้าเป็นหลัก ต้องบอกว่านิสสันนั้นมีความละเอียดในการจัดการรถคันนี้พอสมควร มันดีพอที่จะเบียดขึ้นมาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรถยนต์กลุ่มนี้ได้ไม่ยาก หากมองในเชิงสมรรถนะของรถในภาพรวม ซึ่งเรียกว่าถ้าได้ลองขับจริง ๆ ก็จะมีอาการลังเลเมื่อเทียบกับคันอื่นแน่นอน

ส่วนจะขายดีขนาดไหนหรือมียอดจำหน่ายเป็นไปตามคาดการณ์หรือไม่ ก็รอให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ไปก็แล้วกัน…

Nissan Terra

ข้อดี

  • การเก็บเสียงในห้องโดยสาร
  • ช่วงล่างที่แสนจะน่าประทับใจ
  • อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาอย่างน่าใช้

ข้อสังเกต

  • ขาดอุปกรณ์พื้นฐานหลายจุด
  • ห้องโดยสารนั่งไม่สะดวกสบาย
  • หน้าตาไม่เร้าใจเท่าที่ควรเป็น

บทสรุป

นิสสัน เทอร์ร่า น่าจะพูดได้เต็มปากว่าพัฒนาสินค้ามาอย่างละเมียดละมุน และดีพอที่จะเบียดมาอยู่ในพีพีวีที่น่าใช้อันดับต้น ๆ ของประเทศไทย เหลือเพียงแต่ว่า พวกเขาจะทำตลาดแข่งกันคู่แข่งมากหน้าหลายตาอย่างไรนี่ล่ะ

Nissan Terra

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Cokey - 23/05 - 18:22

มินิ ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย จัดทริปสุดพิเศษ “MINI Wanderluster” ชวนเที่ยวเมืองรองทั่วไทย ฉลองครบรอบ 60 ปีมินิ

มินิ ประเทศไทย ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย จัดทริป “MINI Wanderluster” ชวนเที่ยวเมืองรองทั่วไทย ฉลองครบรอบ 60 ปี มินิ มินิ ประเทศไทย ร่วมกับ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย เตรียมจัดทริปสุดพิเศษ “MINI Wanderluster” ที่รังสรรค์มาสำหรับลูกค้ามินิโดยเฉพาะ ฉลองหกทศวรรษที่มินิได้สะกดสายตาคนทั่วโลก กับการรวมตัวกันของเหล่า MINIsters ลูกค้าแฟนพันธุ์แท้ของมินิ....

SK - 23/05 - 16:46

Toyota ประกาศผลิตอะไหล่ Toyota Supra รุ่นคลาสสิกเจน 3 และเจน 4

ผู้บริหารของ Toyota ประกาศยืนยันว่าจะดำเนินการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับ Toyota Supra รุ่นที่ 3 และรุ่น 4 เอาใจแฟนๆ รถสปอร์ตคลาสสิคอย่างเต็มที่ ชิเงกิ โทโมยามะ ประธานกรรมการ Gazoo Racing ประกาศโครงการดังกล่าวระหว่างกิจกรรมการตลาดที่จัดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นเพื่อเฉลิมฉลองการเปิดตัว Supra เจนเนอเรชั่นใหม่....

Ken - 23/05 - 16:29

ดัชนีความเชื่อมั่นร่วงกราวแต่อุตสาหกรรมยานยนต์เติบโตแรงด้วยผลพวงจากมอเตอร์โชว์

สภาอุตสาหกรรมเพื่อตัวเลขดัชนีความเชื่อมั่นในกลุ่มธุรกิจอุตสาหกรรมที่ภาคส่วนในประเทศไทยทั้งในประเทศและส่งออกเผยตัวเลขติดลบในหลายกลุ่มธุรกิจเว้นยานยนต์ สุพันธุ์ มงคลสุธี ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย เผยตัวเลขดัชนีวคามเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรมในช่วงเวลานี้ที่ติดลบในแบบที่ไม่เคยเห็นมาก่อนตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมาในทุกภาคของประเทศและยังคาดการณ์ว่าจะติดลบไปอีกใน 3 เดือนข้างหน้า ดัชนีความเชื่อมั่นในอุตสาหกรรมขนาดย่อม ขนาดกลาง ขนาดใหญ่ เองต่างปรับตัวลดลง ยอดคำสั่งซื้อลดลงในหลายอุตสาหกรรมทั้งในประเทศและส่งออกทั้งจากปัญหาสถานการณ์การเมืองและสงครามระหว่างสหรัฐฯ และจีน เว้นอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ตัวเลขยังเป็นบวก สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมและประเทศไทย เผยตัวเลขยอดขายรถยนตร์ในประเทศและการส่งออกในช่วงเดือนมีนาคมดังนี้....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

01/10/18 22:02

Nissan Terra ไม่ได้ทำตลาดอเมริกา เพราะ “ติดขัดด้านความปลอดภัย”

ก่อน

[PARIS 2018] พาชม New Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC ส่งตรงจากกรุงปารีส

ต่อไป

next article

[PARIS 2018] พาชม New Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC ส่งตรงจากกรุงปารีส