[รีวิว] Mercedes-AMG GLA45 4MATIC ร่างเทพของครอสโอเวอร์ไซส์เล็กตราดาว

เขียนโดย

เขียนโดย 19/01/18 14:58

เมื่อรถยนต์ครอสโอเวอร์ไซส์เล็กจากค่ายตราดาว (Mercedes-Benz) ได้รับการปรับจูนโดยสำนักแต่งคู่ใจอย่างเอเอ็มจี (Mercedes-AMG GLA45 4MATIC) มาพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้ออกมาเป็นรถยนต์ที่เรียกได้ว่าขับได้สนุกสนานที่สุดคันหนึ่งของประเทศไทยก็คงไม่เป็นการกล่าวที่เกินไป

เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีแอลเอ45 4เมติก รถยนต์เอนกประสงค์ขนาดเล็กจากค่ายเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี สำนักแต่งชื่อดังที่พกพาความสนุกสนานในการขับขี่มาเต็มพิกัด พร้อมด้วยภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างมาก

เอาจริง ๆ ในรุ่นมาตรฐานนั้นก็ดูสวยงามขึ้นกว่ารุ่นก่อนปรับโฉมอยู่แล้ว พอส่งไปให้ทางเอเอ็มจีโมดิฟายมาใหม่ก็ได้ความสปอร์ตดุดันในรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปมาก แถมยังได้ความลู่ลมที่เพิ่มขึ้นมาจากรุ่นมาตรฐานอีกพอสมควร

ภายนอก

ความลู่ลมและตัวเลขทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น เป็นผลมาจากการออกแบบฝากระโปรงหน้ารูปแบบใหม่ และการติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา รวมถึงการวางระบบการไหลผ่านของอากาศรอบตัวรถ ที่ดูกลมกลืนและเป็นอันหนึ่งอันเดียวไปกับตัวรถทั้งคัน

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

สปอยเลอร์หลังคาของ Mercedes-AMG GLA45

ภายนอกดูมีความสปอร์ตด้วยชุดแต่งเอเอ็มจี ไนท์ แพคเกจ ลวดลายของช่องรับลมด้านหน้าใหม่ ไฟหน้าแอลอีดีมาพร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ ชุดตกแต่งกันชนหน้าและกันชนหลังสีดำมัน ดิฟฟิวเซอร์ลายใหม่ที่กันชนท้ายทำให้รถดูสปอร์ตขึ้นอีกนิด

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

ดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียของ Mercedes-AMG GLA45

ปลายท่อไอเสียที่ออกแบบมาดูเผิน ๆ เหมือนมี 4 ท่อ แต่จริง ๆ แล้วเป็นกรอบที่ตกแต่งมาเพื่อความสวยงาม เพิ่มความโหดอีกนิดด้วยล้ออัลลอยลาย 10 ก้าน ของเอเอ็มจี ที่ติดตั้งขนาด 20 นิ้วมาให้ ดูเกินตัวไปสักนิดเมื่อเทียบกับบอดี้ของตัวรถเอง

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

ล้ออัลลอยลาย 10 ก้าน ของเอเอ็มจี ที่ติดตั้งขนาด 20 นิ้ว

ภายใน

ห้องโดยสารภายในมองเผิน ๆ แทบไม่มีอะไรแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน แต่รายละเอียดก็มีมากในระดับหนึ่ง การตกแต่งห้องโดยสารโทนสีเข้มสลับโครเมียม ให้ความรู้สึกสปอร์ตกว่าห้องโดยสารสีอ่อนอย่างเห็นได้ชัดเจน

การเดินเข้าห้องโดยสารนั้นทำได้อย่างสะดวกสบาย เพราะตำแหน่งของรถไม่ได้เตี้ยมาก ห้องโดยสารตอนหลังอาจจะแคบไปเล็กน้อย แต่หากเป็นเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ไม่ได้ตัวสูงมาก ก็ไม่ได้เป็นปัญหา สามารถโดยสารทางไกลได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด

พาโนรามิกรูฟที่เปิดรับแสงสว่างได้ตลอดห้องโดยสารแบ่งออกเป็น 2 โซนด้านหน้าและด้านหลัง เด่นด้วยเข็มขัดนิรภัยสีแดง ช่องปรับอากาศทรงกลมขนาดใหญ่ที่ตัดกรอบด้วยสีแดง และเบาะที่นั่งคู่หน้าแบบสปอร์ตก็เดินด้ายแดงมาเช่นกัน

การรองรับน้ำหนักตัวของเบาะที่นั่งตอนหน้านั้นดูพอเหมาะพอดีกับการขับขี่ ถ้าตัวใหญ่มากก็อาจจะล้น ๆ เบาะไปบ้าง ตำแหน่งการดันหลัง ปีกข้างที่รับกับตัวนั้นดูพอดี ไม่ว่าจะใช้งานทางใกล้หรือไกลก็ไม่น่าจะเมื่อยล้าหรือออกอาการปวดหลังแต่อย่างใด

ภายใน Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

Mercedes-AMG GLA45

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบปลายตัดของเอเอ็มจีที่เดินด้ายแดงมาอย่างสวยงามนั้น นอกจากจะสามารถควบคุมฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลายแล้ว ยังมาพร้อมหนังที่สลับส่วนกันระหว่างนัปปาและไดนามิก้า เพิ่มความกระชับในตำแหน่งจับพวงมาลัย

ทีมงานของเอเอ็มจีออกแบบรถยนต์คันนี้อย่างละเอียดละออ และคำนึงถึงความเร้าใจในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และได้ติดตั้งระบบไอเสียที่สามารถสร้างเสียงของเครื่องยนต์ให้มีความสปอร์ตมากขึ้น โดยสามารถเลือกเปิดและปิดเสียงดังกล่าวได้อย่างง่ายดายที่ปุ่มบนแผงคอนโซลหน้า

ในห้องโดยสารมีการเล่นลวดลายกราฟฟิกที่แผงคอนโซลหน้าผู้โดยสารตอนหน้า ทำให้รถดูเด็กลงไปเล็กน้อย กาบบันไดข้างประตูหน้าเรืองแสงได้ด้วย ซึ่งแน่นอนว่า มีความพยายามที่จะให้ห้องโดยสารภายในแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอยู่พอสมควร

ภายใน Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

ลายกราฟฟิกที่แผงคอนโซลหน้า

คันเกียร์ขนาดเล็กและสั้นเป็นอุปกรณ์ที่เห็นได้ในรถเอเอ็มจีหลากหลายรุ่น ใต้คันเกียร์คือแป้นเปลี่ยนโหมดการขับขี่ที่มีให้เลือกได้ 4 แบบ แต่ตำแหน่งการวางแป้นนี้ ทำให้สับสนกับปุ่มควบคุมหน้าจอมัลติมีเดียอยู่พอสมควร ขับเพลิน ๆ อาจจะต้องระวังให้ดี

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

คันเกียร์เอกลักษณ์ของ AMG

ระบบเครื่องเสียงเอ็มบี ออดิโอ 20 หน้าจอแบบยกตัวขนาด 8 นิ้ว ดูลอยออกมาจากแผงคอนโซลหน้าชัดเจน และยังไม่มีระบบสัมผัสมาให้ เครื่องเสียงของฮามาน คาร์ดอน เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้อย่างง่ายดาย

เครื่องเสียง Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

เครื่องเสียงของฮามาน คาร์ดอน

เครื่องยนต์

ไฮไลท์ของรถที่แท้จริงอยู่ที่การจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1,991 ซีซี. พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่ให้กำลังสูงสุด 381 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 475 นิวตันเมตร ที่มาตั้งแต่รอบต่ำ 2,250-5,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1,991 ซีซี. พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์

ส่งกำลังผ่านเกียร์เอเอ็มจี สปีดชิฟท์ ดีซีที 7 สปีด ติดตั้งระบบเรซ สตาร์ท หากต้องการรีดสมรรถนะของรถจริง ๆ ก็สามารถพารถคันนี้วิ่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาแค่ 4.4 วินาที พร้อมทำความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถ้าใจถึงพอ

ทดลองขับ

เพียงแค่เหยียบเบรกแล้วกดปุ่มสตาร์ท เสียงเครื่องยนต์ก็จะครางกระหึ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และไม่ว่าจะจอดรถที่ไหน การสตาร์ทรถทุกครั้งก็จะทำให้มีคนหันมามองแน่นอน เพราะฉะนั้นใครที่ซื้อรถคันนี้ไปขับและขี้อาย ก็อย่าลืมติดฟิล์มกรองแสงเข้ม ๆ ให้รถไว้เลย

การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นเรียกได้ว่ารวดเร็วและฉับพลัน จนดูเหมือนจะเยอะไปสักนิดด้วยซ้ำสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่ถ้าเริ่มชินและปรับน้ำหนักเท้าให้เข้ากับแป้นคันเร่งได้แล้ว จะพบว่าการบังคับรถคันนี้เป็นเรื่องที่สนุกสนานมากที่สุดคันหนึ่ง

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

ตัวอักษรด้านข้างบอกถึงเครื่องยนต์เทอร์โบและระบบขับเคลื่อน4ล้อ

อัตราเร่งของรถที่มาอย่างทันท่วงทีและการลากตัวรถออกไปอย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องเพิ่มความระมัดระวังในการขับขี่มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน ก็เร่งสารอะดรีนาลีนในการควบคุมยานพาหนะคันนี้บนท้องถนนให้ผ่านไปได้อย่างไหลลื่น

อาจจะเพราะตัวรถมีขนาดที่สูงกว่ากลุ่มรถยนต์นั่งไซส์เล็กนิดหน่อย ทำให้ทัศนวิสัยในการขับขี่เปิดกว้างขึ้นมาพอสมควร ขณะที่ตัวถังที่ไม่ใหญ่จนเกินไป ก็ให้ความกระฉับกระเฉงและมั่นคงฉับไวในการขับขี่เปลี่ยนเลนไปมาบนท้องถนนอย่างคล่องตัว

พวงมาลัยเซตอัพมาอย่างกระชับ การเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนเป็นไปอย่างคล่องแคล่วว่องไว ขณะที่ช่วงล่างที่ดูน่าจะแข็งกระด้างจากล้อขนาดใหญ่ กลับไม่ได้รู้สึกแข็งโยนจนน่ารำคาญ ให้ความนุ่มนวลในระดับหนึ่ง แม้จะเป็นการขับผ่านทางขรุขระก็ตามที

ช่วงล่างของรถคันนี้เป็นระบบกันสะเทือนแบบอากาศ พร้อมระบบควบคุมระดับของสปริง เพิ่อรองรับการขับขี่ทุกรูปแบบ มาพร้อมเทคโนโลยีช่วยเหลือในการขับขี่มากมาย และระบบเบรกสมรรถนะสูงเพื่อรองรับกับสมรรถนะที่เหนือกว่าใครบนท้องถนน

Mercedes-AMG GLA45 4MATIC

Mercedes-AMG GLA45 ด้านท้าย

ห้องโดยสารตอนหลังนั้นมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ก็สามารถขนข้าวของสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้สบาย หรือจะวางกระเป๋าเดินทางไซส์กลางก็ไม่ติดขัดอะไร ผู้โดยสารนั่ง 4 คนกำลังดี ถ้า 5 คนก็อาจจะเบียดกันสักเล็กน้อย

ความสนุกสนานในการขับขี่คือหัวใจสำคัญของการออกแบบรถคันนี้ ไม่ว่าจะเปิดเสียงท่อไอเสียแบบไหนก็ตาม แม้แต่ในโหมดคอมฟอร์ตก็สนุกมากพอแล้ว แต่โหมดสปอร์ตและสปอร์ต พลัส ก็ทำให้รู้สึกถึงความเร้าใจของรถได้มากขึ้นตามลำดับ

คำถามเดียวที่จะต้องคิดให้มากก็คือ กับสนนราคาค่าตัว 4.84 ล้านบาทในประเทศไทยนั้น มีทางเลือกที่มากมายและหลากหลายหากต้องการจะจ่ายในระดับนี้ และจีแอลเอตัวแรงนี้ จะเหมาะหรือไม่สำหรับการใช้งานของผู้ขับขี่

หากต้องการใช้งานรถคันนี้ในชีวิตประจำวันก็อาจจะมากเกินไปนิด แต่หากใช้เป็นรถคันที่ 2 สำหรับคนที่ต้องการรถสปอร์ตที่สามารถนั่งได้อย่างสบาย พาเพื่อน ๆ ไปไหนมาไหนด้วยได้ ให้ความสนุกสนานและมั่นใจในการขับขี่ที่เหนือกว่ารถคันอื่น ๆ บนท้องถนน

คนที่ยอมจ่ายตังระดับเกือบ 5 ล้านเพื่อเป็นเจ้าของครอสโอเวอร์ไซส์เล็กแบบนี้ได้ ย่อมมีเหตุผลที่ดีในการเลือกคบหาสมาคมกับรถทุกคันอยู่แล้ว ไปลองดูให้แน่ แล้วถ้าคิดว่าใช่ก็จับจองกันได้เลย…

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 17/12 - 10:10

[VDO] ชมรอบคัน Honda Jazz RS แฮทช์แบ็ค5ประตูตัวท็อป

พาชมรอบคันกับรถแฮทช์แบ็คยอดนิยมอย่าง Honda Jazz RS ที่เป็นตัวท็อปของรุ่น ว่าทั้งภายนอกและภายในจะน่าใช้ หรือว่าคุ้มค่าสมกับราคาค่าตัวหรือไม่ กับสนนราคาที่ 7.54 แสนบาท

Man - 06/12 - 17:17

[VDO] ส่องรถยนต์ไฟฟ้า 100% กับ Nissan LEAF ในงาน Motor Expo 2018

พาชมรอบคันกับ Nissan LEAF ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ที่เรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมยานยนต์พลังงานสะอาดสำหรับอนาคตโดยแท้จริง โดยเจ้า Nissan LEAF นั้นพร้อมวางจำหน่ายจริงในบ้านเราแล้ว กับราคาค่าตัวที่ 1.99 ล้านบาท ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

Man - 03/12 - 09:09

[VDO] พาชม Lamborghini Urus ซูเปอร์ เอสยูวี เจ้าของค่าตัว 23.42 ล้านบาท

พาชมซูเปอร์ เอสยูวี สุดทรงพลัง กับเจ้า Lamborghini Urus เจ้าของราคาค่าตัวที่ 23.42 ล้านบาท อีกทั้งยังทรงพลังจากเครื่องยนต์ เบนซิน วี8 เทอร์โบคู่ ความจุ 4.0 ลิตร ให้พละกำลัง 659 แรงม้า....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

19/01/18 14:58

โตโยต้ามั่นใจตลาดยานยนต์ไทยยังเติบโต 3.4% ในปี 2561

ก่อน

[Report] สำรวจความพร้อมไฮบริดเมืองไทย ในวันที่ค่ายยานยนต์เสียงแตก

ต่อไป