[รีวิว] Honda Civic Hatchback ช่วงล่างปรับมาใหม่ ขับเร้าใจกว่าเดิม

หลังจากเปิดตัวฮอนด้า ซีวิค (Honda Civic) เวอร์ชั่นซีดานออกมาทำตลาดได้เกือบปี ฮอนด้า ประเทศไทย ก็ส่งฮอนด้า ซีวิค แฮชท์แบ็ค (Honda Civic Hatchback) ออกมาทำตลาด ในรุ่นกึ่งกลางระหว่างซีดานรุ่นท็อปและรุ่นรองท็อป ทำเอาลูกค้าหลายคนแอบบ่นว่าทำไมมาทั้งทีไม่มาให้สุดสุดไปเลย

แต่ด้วยรูปลักษณ์ของตัวถังที่มีความแตกต่างและโดดเด่นบนท้องถนน ทำให้แฟน ๆ หลายคนต้องยอมตัดใจจากออพชั่นบางตัวของซีดานรุ่นอาร์เอส มาจับจองเป็นเจ้าของเจ้าซีวิคหลังคาลาดแทน เรียกว่าได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง เพราะทางเลือกมีให้เท่านี้

ซีวิค แฮชท์แบ็คน่าจะเป็นรถยนต์อีกรุ่นที่มีกระแสเรียกร้องจากบรรดาแฟน ๆ ให้เข้ามาทำตลาดมากพอสมควร และฮอนด้าก็ไม่ได้ให้ทางเลือกมากมายกับรถรุ่นนี้ เห็นได้จากการนำเข้ามาจำหน่ายเฉพาะรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบเพียงเท่านั้น ไม่ได้มีทางเลือกเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

Honda Civic Hatchback

Honda Civic Hatchback

ส่วนหนึ่งคงเพราะต้องการแยกการทำตลาดรถรุ่นนี้ให้แตกต่างจากรุ่นตัวถังปกติ โดยเน้นที่ลูกค้าที่ต้องการความเป็นสปอร์ตมากกว่าปกติ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ย่อมทำหน้าที่นี้ได้ดีกว่าหากมองในไลน์อัพของสินค้าที่ฮอนด้ามีอยู่

ภายนอก

แน่นอนว่าไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ที่เป็นจุดเด่น ซีวิค เอชบี มาพร้อมรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากขึ้น การปรับจูนเล็กน้อยที่ช่วงล่างเพื่อเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ และราคาที่ถือว่าเซตอัพมาอย่างลงตัวพอดิบพอดี จึงไม่แปลกใจที่เห็นขับกันเกลื่อนถนน

จุดเด่นที่สุดของรถคงเป็นด้านท้ายที่มีการปรับจากเวอร์ชั่น 4 ประตูในรุ่นซีดานเป็นหลังคาแบบลาดเอียงที่เสาซีในสไตล์แฮชท์แบ็ค มาพร้อมสปอยเลอร์ขนาดใหญ่อีก 1 ชิ้น มองผ่าน ๆ จะรู้สึกว่ารถคันนี้ใหญ่และมีความสปอร์ตกว่าอย่างเป็นได้ชัด

แม้จะเป็นซีวิคเหมือนกัน แต่ในรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบที่กันชนหน้าเล็กน้อยในส่วนของแผงไฟตัดหมอกที่มีการขยายรังผึ้งสีดำให้มีขนาดใหญ่มากขึ้น พร้อมกับการติดตั้งไฟตัดหมอกที่บริเวณขอบด้านล่างของกันชนหน้าที่ดูลงตัว

Honda Civic Hatchback

กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่และชุดโคมไฟหน้าแบบแอลอีดี

กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ดูลงตัวกับชุดโคมไฟหน้าแบบแอลอีดีทั้งระบบ เส้นสายของรถที่ดูดุดันนั้น เห็นได้ชัดเจนบนพื้นตัวถังสีสว่าง กันชนท้ายก็ออกแบบให้มีช่องรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่รูปทรงไม่แตกต่างจากกันชนหน้ามากนัก เรียกว่ามีแนวทางออกแบบที่ชัดเจนในทุกส่วน

แม้จะมีการออกแบบเพิ่มเติมในหลายตำแหน่ง แต่ก็ยังมีภาพรวมของการออกแบบภายนอกที่ดูลงตัว และมีประโยชน์ในการขับขี่ เช่น สปอยเลอร์หลัง 2 ชิ้นที่นอกจากจะสวยงาม ยังช่วยเรื่องการลดแรงเสียดทานและการเพิ่มแรงกดด้านท้ายของรถเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงอีกด้วย

Honda Civic Hatchback

สปอยเลอร์หลังของ Honda Civic Hatchback

พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระมีความกว้างขวาง สะดวกสบาย ขนของชิ้นใหญ่ได้สบาย มาพร้อมแผ่นปิดท้ายห้องเก็บสัมภาระที่เก็บได้เป็นครั้งแรกของรถแฮชท์แบ็กในประเทศไทย เรียกว่านอกจากความสวยงามแล้ว ก็เต็มเปี่ยมไปด้วยฟังก์ชันการใช้งานมากมายรอบคัน

Honda Civic Hatchback ด้านหลัง

พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง

ภายใน

การตกแต่งภายในห้องโดยสารก็เน้นความสปอร์ตมากขึ้น ด้วยการตกแต่งด้วยลวดลายทรงตาข่ายลากไขว้กันที่แผงคอนโซลหน้าและกรอบประตู ที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นคาร์บอนเคฟล่า แตกต่างจากรุ่นซีดานที่จะเป็นพลาสติกสีเงินด้าน จอแสดงผลแบบสัมผัสตรงกลางคอนโซลหน้า พวงมาลัยมัลติฟังชั่นส์และระบบต่าง ๆ นั้น ยกมาทั้งแผงแบบไม่ต้องถามหาการเปลี่ยนแปลงใดใด แน่นอนว่ารวมไปถึงเบาะโดยสารทั้งหมดก็เช่นกัน

“ที่พูดแบบนี้ไม่ได้หมายความว่าไม่ดี เพราะเอาจริง ๆ ห้องโดยสารของฮอนด้า ซีวิคนั้น ถือว่าดูดีและมีบรรยากาศของการเป็นรถยนต์ที่ออกแบบเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่มากที่สุดคันนึงแล้วสำหรับเซกเมนต์นี้ และก็มีอุปกรณ์ติดตั้งมาให้พอตัวอยู่แล้ว”

ภายใน Honda Civic

ภายในตกแต่งเน้นความสปอร์ต

การก้าวเข้าออกห้องโดยสารตอนหน้าไม่แตกต่าง ขณะที่ด้านหลังนั้นจะเข้าออกได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย เบาะห้องโดยสารตอนหลังยังพับเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้เหมือนเดิม ขณะที่ช่องเก็บสัมภาระจุกจิกก็ยังมีให้เห็นทั่วคันรถในสไตล์ของฮอนด้าเหมือนเดิม

เบาะที่นั่งมีลักษณะไม่ห่อหุ้มตัวจนเกินไป การรองรับน้ำหนักของเบาะโดยสารทำได้อย่างดี ขับทางไกล ๆ อาจจะมีเมื่อยช่วงเอวนิดหน่อย ความยาวของเบาะรองรับขาแบบพอดิบพอดี เรียกว่าขับได้ทั้งวัยรุ่นและผู้ใหญ่ที่ยังแอบซ่าอยู่ในชีวิต

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ที่นำมาใช้เป็นครั้งแรกในซีวิค เป็นทางเลือกเดียวของเวอร์ชั่นแฮชท์แบ็ค ซึ่งแน่นอนว่าฮอนด้ามีความมั่นใจกับเครื่องยนต์นี้มาก โดยบอกว่าเครื่องบล็อกนี้ให้สมรรถนะเท่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร แต่จิบน้ำมันในระดับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้น

เครื่องยนต์ Honda Civic Hatchback

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร วีเทค เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุดที่ 173 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 220 เมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติซีวีทีแบบ 7 สปีด สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยแป้นแพดเดิลชิฟท์หลังพวงมาลัย

Honda Civic

เกียร์อัตโนมัติซีวีทีแบบ 7 สปีด

ทดลองขับ

เครื่องยนต์ให้การตอบสนองแบบจี๊ดจ๊าดในแบบที่เคยทำได้ในรุ่นซีดาน แต่เนื่องจากตัวถังมีขนาดสั้นกว่านิดหน่อย ทำให้รู้สึกมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้นในการขับขี่บนท้องถนน ผสานกับทัศนวิสัยด้านท้ายที่เปิดกว้างขึ้นอีกเล็กน้อย เพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ได้อีกนิดหน่อย

แม้จะไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่จริง ๆ แล้วฮอนด้าเองก็มีการปรับเพื่อรองรับกับช่วงล่างที่สั้นลง แต่รถมีน้ำหนักมากขึ้น ด้วยการเพิ่มค่าความแข็งของสปริงหลังขึ้นเล็กน้อย เพื่อรองรับการขับขี่และน้ำหนักบรรทุกด้านหลังที่เพิ่มมากขึ้นเช่นกันหากมีการบรรทุกเต็มที่

การปรับค่าความแข็งของสปริงหลังนั้น ส่งผลดีในเรื่องของช่วงล่างที่รองรับการขับขี่ที่ความเร็วสูงมากขึ้น ความกระชับในการควบคุมรถในโค้งต่าง ๆ ทำให้ความรู้สึกในการควบคุมรถดีขึ้นอย่างมาก เรียกได้ว่าทีมงานทำงานตรงนี้มาอย่างถูกต้องทุกประการ

Honda Civic

ล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้ว

นอกจากนีิ้ ยังได้มีการเพิ่มความหนาของเฟรมหลังที่มากขึ้น เพื่อป้องกันการเสียหายที่เกิดขึ้นจากการชนด้านท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะลดความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุให้เทียบเท่ากับเวอร์ชั่นซีดานมากที่สุดเท่าที่จะทำได้

ฮอนด้า ซีวิค แฮชท์แบ็ค คือรถยนต์ที่ออกแบบมาเอาใจวัยรุ่นขาซิ่งเป็นหลัก มากกว่ากลุ่มจ๊อบเบอร์ที่ต้องการรถที่ใช้งานทั่ว ๆ ไป แต่หากเป็นคุณพ่อจอมซ่าที่อยากมีรถไว้ขับสนุกสนานในเวลาว่างจากครอบครัว ก็เป็นกลุ่มลูกค้าที่น่าสนใจสำหรับรถรุ่นนี้

ความโดดเด่นนอกเหนือไปจากรูปลักษณ์ที่โดดเด่นขึ้น เครื่องยนต์ที่ตอบสนองการขับขี่เป็นอย่างดี ช่วงล่างที่ขับสนุกสนานขึ้นกว่าเดิม ห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ก็เป็นจุดที่พอจะนำมาเป็นเหตุผลในการเลือกใช้รถรุ่นนี้ได้เช่นกัน เพราะมันกว้างขวางโอ่อ่าเหลือเกิน

หากไม่คิดว่าต้องการอุปกรณ์เต็มพิกัดแบบรุ่นซีดาน อาร์เอส ในรุ่นแฮชท์แบ็ค ที่มาพร้อมค่าตัว 1.169 ล้านบาท ก็มีึความน่าสนใจไม่น้อย หรือหากอยากซ่าให้สุดด้วยสีแดงที่จำหน่ายไปแล้วในรุ่นซีดาน ก็คิดว่าปีนี้ล่ะ ไม่น่าพลาดสำหรับแฮชท์แบ็คที่่น่าจะมีสีพิเศษออกมาให้เห็นกันบ้าง

ถ้าชอบรถที่มีความโดดเด่นบนถนนทั้งเรื่องของรูปลักษณ์และสมรรถนะในการขับขี่บนท้องถนนก็เลือกคบหาได้เลย แต่ถ้าจะซื้อขอสีอ่อนให้ตัดกับกันชนหน้าดำนะ สวยเลย…

ฮอนด้า ซีวิค แฮชท์แบ็ค คือรถยนต์ที่ออกแบบมาเอาใจวัยรุ่นขาซิ่งเป็นหลัก มากกว่ากลุ่มจ๊อบเบอร์ที่ต้องการรถที่ใช้งานทั่ว ๆ ไป แต่หากเป็นคุณพ่อจอมซ่าที่อยากมีรถไว้ขับสนุกสนานในเวลาว่างจากครอบครัว ก็เป็นกลุ่มลูกค้าที่น่าสนใจสำหรับรถรุ่นนี้

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Rolls-Royce Phantom IV พาหนะในพิธีเสกสมรสเจ้าชายแฮร์รี่ – เมแกน มาร์เคิล

นอกจากบรรยากาศสุดชื่นมื่นในพิธีเสกสมรสระหว่างเจ้าชายแฮร์รี่และเมแกน มาร์เคิล นักแสดงสาวชาวอเมริกัน คอรถยนต์อาจสะดุดตากับ […]

ชมกันชัดๆ 5 อันดับ รถคลาสสิก ที่แพงที่สุดจากเวทีการประมูลทั่วโลก

มีสิ่งของหลายสิ่งหลายอย่างที่ว่ากันว่ายิ่งเก่ายิ่งมีค่า ซึ่งต้องนับรวม รถคลาสสิก เข้าไปด้วยอย่างแน่นอน ดังจะเห็นได้จากข่ […]

นิสสัน หวังไทยฐานผลิตระดับโลก ตั้งเป้าปีนี้ผลิตเพิ่มในไทย 23%

นิสสัน ประกาศเดินหน้าผลักดันไทยเป็นฐานการผลิตระดับโลก ตั้งเป้าหมายพัฒนาสินค้าใหม่ เดินหน้ากำลังผลิตขยายตัว 23% ในปีนี้ ร […]

ซีอีโอ Tesla ชี้ลูกค้าโชคดีแค่ข้อเท้าหัก หลัง Tesla Model S ชนพังยับในโหมดขับอัตโนมัติ

ลูกค้าเจ้าของรถ Tesla Model S ที่ประสบอุบัติเหตุพุ่งชนรถดับเพลิงที่จอดข้างทางออกมาเปิดเผยว่า ตัวรถอยู่ในโหมดขับขี่กึ่งอั […]

[Review] Hyundai IONIQ รถยนต์ไฟฟ้า 100% ค่าตัว 1.749 ล้านบาท

Review Hyundai IONIQ รถยนต์ ไฟฟ้ารุ่นแรกของค่ายรถยนต์จากเกาหลีในประเทศไทย ที่เปิดราคาจำหน่ายที่ 1.749 ล้านบาท ด้วยโควต้า […]

16/05 09:16

Ford Batpod idea จดสิทธิบัตรรถจักรยานยนต์ที่ซ่อนตัวอยู่ในรถยนต์ พร้อมแยกออกมาใช้งานได้ทันที

ใครจะไปคิดว่าจะมีคนเอาไอเดียนี้มาทำเป็นจริงเป็นจังแต่ Ford Batpod idea ก็เกิดขึ้นแล้วเพราะล่าสุด Ford ได้เดินเรื่องจดสิท […]

15/05 15:49

ไม่มีอะไรน่าสนใจรึ ลองสุ่มเลือกคอนเทนต์ดูไหม