[รีวิว] Audi TTS ยอมจ่ายแพงขึ้นเพื่อแลกกับความสนุกเหนือระดับ

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 19/01/18 15:05

หลังจากประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามกับการเปิดตัวออดี้ ทีที ในประเทศไทย ที่ทำยอดจำหน่ายไปถล่มทลายกับราคา 3.199 ล้านบาท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ก็กลับมาเดินหน้าเอาใจลูกค้าที่ชอบสปอร์ต 2 ประตูสุดจี๊ดครั้งนี้อีกรอบด้วยออดี้ ทีทีเอส (Audi TTS)

แถมครั้งนี้เป็นการท้าทายในตลาดที่สูงขึ้นไปกว่าเดิม กับสายพันธุ์ตัวแรงจากโรงงานอย่าง ออดี้ ทีทีเอส ที่มาพร้อมแรงม้าที่เพิ่มขึ้นไปอีก 56 ตัวจากรุ่นมาตรฐาน การตกแต่งที่ดุดันมากขึ้น และคำถามที่ว่าหากมีเงินเหลือควรที่จะเลือกรถคันนี้มาจอดให้โดดเด่นในโรงรถหรือไม่

Audi TTS ใหม่

Audi TTS ใหม่

ทีทีเอสนั้น แชร์พื้นฐานเกือบทั้งหมดมาจากทีที และทำการอัพเกรดในจุดที่ควรจะเป็นเพื่อรองรับกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น ตอนที่บอกว่าค่าตัวแพงขึ้นมา 1.4 ล้านบาทนั้น บอกตรง ๆ ว่าแอบสะดุ้งอยู่เหมือนกัน เพราะสงสัยว่าจะมีสักกี่คนที่ตัดสินใจจะซื้อรุ่นนี้

Audi TTS

ตัวอักษร TTS ด้านท้ายรถ

เพราะเอาจริง ๆ ในรุ่นมาตรฐานที่มาพร้อมเครื่องยนต์สมรรถนะสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และห้องโดยสารที่พิเศษอยู่แล้ว ก็น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่มองไปที่คู่แข่ง ก็มีหลายค่ายที่มีรถกลุ่มนี้จำหน่ายอยู่ในราคาที่ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก เผลอ ๆ ทีทีเอสจะถูกกว่าด้วยซ้ำ

ทีมงานของออดี้ ประเทศไทย บอกเล่าเก้าสิบให้ฟังคร่าว ๆ ถึงข้อดีและความแตกต่างของทีทีเอสเทียบกับทีทีธรรมดา กดปุ่มสตาร์ทเครื่องก็รับรู้ได้ทันทีถึงความแตกต่างของเสียงเครื่องยนต์ที่ในรุ่นนี้ให้เสียงที่กังวานเพราะกว่ามากพอสมควร

ภายนอกดุดัน เด่นด้วยล้อแมกซ์และท่อคู่

ท่อไอเสียคู่ของ Audi TTS

ท่อไอเสียคู่ของ Audi TTS

รูปลักษณ์ภายนอกนั้น หากจอดเทียบกันแบบไม่บอกว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้างคงยากที่จะสังเกตได้ง่าย ๆ แต่จริง ๆ แล้วเปลี่ยนไปหลายจุด เริ่มที่ด้านหน้า กระจังหน้ามีการติดสัญลักษณ์ TTS พร้อมด้วยช่องดักอากาศตรงกันชนที่ลายไม่เหมือนเดิม พร้อมเติมโครเมียมเพิ่มความสปอร์ต

Audi TTS

สัญลักษณ์ TTS ที่กระจังหน้า

เส้นสายเดิมนั้นดุดันอยู่แล้วทั่วทั้งคัน และเพิ่มความโหดเข้าไปอีกด้วยล้อแมกซ์ลายใหม่ไซส์ใหญ่ 19 นิ้ว เพิ่มจากรุ่นมาตรฐานที่ให้ล้อแมกซ์ 17 นิ้วมา ทำให้ตัวรถโดยรวมดูเตี้ยลงเล็กน้อย สัญลักษณ์ TTS ที่ฝากระโปรงท้าย รวมถึงปลายท่อไอเสียแบบคู่ทั้งด้านซ้ายและด้านขวา เพิ่มความโหดไปอีกระดับ

Audi TTS

ล้อแมกซ์ลายใหม่ไซส์ใหญ่ 19 นิ้ว

กรอบกระจกมองข้างแบบโครเมียม ทำให้รถคันนี้ดูโหดกว่าเดิมอยู่พอสมควร ที่เสียอารมณ์นิดหน่อยก็คงเป็นฝาน้ำมันที่ไม่ได้เปลี่ยน ยังคงเป็นโลหะปั้มนูนเป็นโลโก้ TT ธรรมดาอยู่ ถ้ายอมเปลี่ยนเป็น TTS น่าจะดูสวยงามลงตัวแบบไร้ที่ติดกว่านี้แน่นอน

Audi TTS

กรอบกระจกมองข้างแบบโครเมียม

ส่วนเล็ก ๆ น้อยที่อาจจะมองเห็นการเปลี่ยนแปลงก็คือแป้นดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้นตามขนาดของล้อ พร้อมฝาครอบผ้าเบรกที่มาพร้อมสัญลักษณ์ TTS ติดอยู่อย่างเห็นได้ชัด ขณะที่ด้านหลังยังเป็นแป้นเบรกขนาดเดิมและไม่มีฝาครอบผ้าเบรกมาให้ด้วยสิ

ห้องโดยสารเด่นที่เบาะและเวอร์ชวล คอกพิท

การตกแต่งห้องโดยสารของรุ่นมาตรฐานนั้นยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ในทีทีเอสนั้นแถมเพิ่มมาให้อีกอย่างก็คือการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าให้ดูสปอร์ตและหรูขึ้น ด้วยเบาะหนังแบบ fine nappa ที่ตัดแต่งออกมาในลายเพชร ดูโอบกระชับและให้สัมผัสที่นุ่มกำลังดี

ภายใน Audi TTS

ภายใน Audi TTS

เบาะที่นั่งคู่หน้าสามารถปรับให้โอบกระชับได้หลายแบบ และปรับด้านข้างให้โอบแนบกับลำตัวได้ตามความต้องการ การรองรับน้ำหนักเบาะดีตลอดการเดินทาง ส่วนเบาะหลังนั้น เก็บไว้วางของใช้ส่วนตัวดีกว่า เพราะว่าแม้แต่เด็กก็นั่งยากเอาเรื่องเหมือนกัน

จอเวอร์ชวล คอกพิท Audi TTS

จอเวอร์ชวล คอกพิท

แน่นอนว่าทีทีเอสก็ไม่มีจอแสดงผลตรงกลางเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน การควบคุมทั้งหมดจึงจะแสดงผลที่หน้าจอเวอร์ชวล คอกพิท ที่มีขนาดใหญ่โตและการแสดงผลที่อ่านได้อย่างง่ายดาย แม้ตำแหน่งของแป้นควบคุมอาจจะต้องทำความคุ้นเคยสักนิดก่อนใช้งานได้อย่างคล่องแคล่ว

ความพิเศษของรถคันนี้ก็คือหน้าจอแสดงผลที่ว่า สามารถแสดงผลเป็นรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับพวกบ้าสมรรถนะ ซึ่งในรุ่นมาตรฐานไม่มีมาให้ ในส่วนของการใช้งานอื่น ๆ นั้น ไม่ได้มีอะไรเป็นพิเศษขึ้นมา แต่ก็ถือว่าเป็นการให้มาอย่างพอเพียงต่อการใช้งานแล้ว

พวงมาลัย Audi TTS

พวงมาลัย3 ก้านท้ายตัดพร้อมโลโก้ TTS

พวงมาลัยหนังแบบ 3 ก้านท้ายตัดแบบสปอร์ต พร้อมโลโก้ TTS ที่ด้านล่างของพวงมาลัย นอกเหนือจากจะสวยงามและดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ปรับตำแหน่งของพวงมาลัยให้ดี ก็จะสามารถมองเห็นเวอชวล คอกพิท ผ่านช่องว่างเหนือพวงมาลัยได้อย่างเต็มจอ

เครื่องยนต์สุดจี๊ด ช่วงล่างปรับมาเรียบร้อย

ออดี้ ทีทีเอส มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง พร้อมเทอร์โบชาร์จและระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ เครื่องยนต์ 1,984 ซีซี. ที่ให้พละกำลังสูงสุด 286 แรงม้าที่ 5,300-6,200 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตรที่ 1,800-5,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ที่ให้แรงม้าเพิ่มมา 56 แรงม้าจากทีทีรุ่นมาตรฐาน ให้กำลังอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ออกตัว แต่หากอยากสนุกสนาน ต้องลองเลือกโหมด Dynamic พร้อมเกียร์โหมด S ที่ลากรอบสูง ส่งกำลังอย่างดุเดือดตั้งแต่เริ่มไปจนถึงเท่าที่เราสามารถควบคุมรถไหว

Audi TTS ด้านหน้า

Audi TTS ด้านหน้า

เสียงของเครื่องยนต์ในโหมดไดนามิกคือความบันเทิงใจของการขับขี่ รอบของเครื่องยนต์ที่ลากสูงขึ้นเมื่อกดคันเร่ง การตัดรอบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ล้วนแล้วแต่กระตุ้นให้อะดรีนาลีนหลั่งไหล ใครที่ขับในโหมดออโต้หรือคอมฟอร์ตอาจจไม่ค่อยรู้สึกรับรู้ฟีลเหล่านี้มากนัก

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เอส ทรอนิกส์ ทำงานอย่างคล่องแคล่ว ตำแหน่งของการเปลี่ยนเกียร์สั้น กระชับ และเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้แบบแมนวลที่ก้านพวงมาลัย ขณะที่พวงมาลัยไฟฟ้าให้ความแม่นยำในการควบคุมรถและมีน้ำหนักที่เหมาะสมในทุกย่านความเร็ว

ตามสเปกระบุว่ารถคันนี้วิ่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 4.7 วินาที พร้อมทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่จากที่ทำการทดสอบมา ช่วงความเร็วที่ขับสนุกและอยู่กับรถได้สบาย ๆ จะอยู่แถว ๆ 120-170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Audi TTS ขณะทดสอบ

Audi TTS ขณะทดสอบ

ทดลองขับ

ตัวรถและเสียงเครื่องยนต์จะค่อนข้างกระตุ้นให้ผู้ขับขี่กดคันเร่งอย่างดุเดือดตลอดเวลา ขณะที่ช่วงล่างของทีทีเอสที่ได้รับการอัพเกรดเป็นแมกเนติก ไรด์ นั้น ให้ความมั่นใจในการขับขี่ที่เพิ่มมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ได้อย่างมากมายเช่นเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ในยามที่ต้องพารถกระโจนข้ามเนินเล็ก ๆ บนท้องถนน ตัวรถก็จะออกอาการกระด้างแข็ง ๆ ให้เห็นอยู่บ้างเหมือนกัน แต่เมื่อผ่านมาได้แล้วก็หยุดนิ่ง ๆ ไม่มีอาการโยนหรือโคลงให้หวาดหวั่น ผ่านมาแล้วก็ขับต่อไปได้ตามปกติ

เพิ่มอีก 1.4 ล้านหรือเก็บไว้เติมน้ำมันดีกว่า

ด้วยค่าตัวที่แพงกว่ารุ่นมาตรฐานถึง 1.4 ล้านบาท แน่นอนว่าย่อมเป็นคำถามที่ต้องคิดหนักกันพอสมควรว่าจะรับรถคันนี้เข้าไปจอดในโรงรถที่บ้าน หรือจะเปลี่ยนใจไปเอาทีทีรุ่นธรรมดา แล้วเก็บเงินไว้เติมน้ำมันดีกว่า นี่ยังไม่รวมบรรดาคู่แข่งมากหน้าหลายตาที่มีให้เลือกกันทั้งตลาดอีกนะ

เอาเป็นว่าถ้าคุณเป็นมนุษย์ธรรมดาที่คิดอยากมีรถสปอร์ตสักคันไว้ใช้งาน ขับได้ปรู๊ดปร๊าดไวไว ชอบแบรนด์ที่หน้าตาไม่เหมือนใครบนถนน ออดี้ ทีที รุ่นมาตรฐานราคา 3.199 ล้านบาท ก็อาจจะพอที่จะตอบสนองกิเลสความต้องการพื้นฐานของคุณได้อย่างสบาย

แต่หากความต้องการของคุณสูงส่งกว่านั้น และเงินในกระเป๋าคุณเหลือใช้แบบสบาย ๆ จนคิดว่าการเติมเบนซิน95 ให้กับรถสักคันเป็นเรื่องปกติธรรมดาของชีวิต ออดี้ ทีทีเอส จะให้ประสบการณ์ในการขับขี่ที่ยกระดับขึ้นไปอีกขั้น ด้วยความมันที่เหนือกว่าและมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีขึ้นอีกนิด

แน่นอนว่าตัดเรื่องเบาะที่นั่งตอนหลังออกไปได้เลย สิ่งที่คุณจะได้เมื่อจ่ายเงินไป 4.599 ล้านบาท คือรถยนต์ 2 ที่นั่ง พร้อมที่วางของตอนหลัง รถเตี้ย ๆ ที่ทันทีที่กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ กดคันเร่ง คุณก็จะลืมไปเลยว่ามันแพงขนาดไหน และก่อนหน้านี้คุณคิดมาตลอดว่ามันจะคุ้มหรือไม่

ทีทีเอสนั้นให้การตอบสนองที่รวบรัดฉับไวที่สุดคันหนึ่งของบรรดารถทดสอบเกือบจะทั้งหมดที่ผมเคยได้ทดสอบมา ช่วงล่างตอบสนองในแบบที่รถสปอร์ตควรจะเป็นคือแข็งแต่ไม่แกว่ง ลูกเล่นมีเยอะกว่ารถสปอร์ตพันธุ์ดิบ ๆ ที่ไม่ค่อยมีของเล่นมาให้ แถมสีเหลืองนี้ก็โดนใจซะเหลือเกิน

ค่าตัวระดับนี้ ถ้ามีเงินเหลือเฟือก็คงต้องขอจับจองเป็นเจ้าของกับเขาสักคัน..

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 11/09 - 10:53

รีวิว Mercedes-Benz E 350 e Exclusive ปลั๊กอินไฮบริด ราคา 3.79 ล้านบาท

พาชมรอบคันกับ Mercedes-Benz E 350 e Exclusive ปลั๊กอินไฮบริดจากค่ายดาวสามแฉก กับค่าตัวที่ 3.79 ล้านบาท โดยเราจะพาไปชมทั้งในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกของ E 350 e Exclusive รวมไปถึงภายในตัวรถที่มาพร้อมความหรูหรา และลูกเล่นต่างๆ เพื่อเสริมความสะดวกสบายในการขับขี่ให้แก่ผู้โดยสาร นอกจากนี้....

Cokey - 30/11 - 13:35

เปิดตัว BMW X4 M อเนกประสงค์สปอร์ต 480 แรงม้า รหัสแรง ค่าตัว 7.999 ล้านบาท | Motor Expo 2019

เปิดตัว New BMW X4 M อเนกประสงค์รหัสแรงที่มาพร้อมขุมพลัง 6 สูบ 480 แรงม้า เร่ง 0-100 ใน 4.2 วินาที กับค่าตัว 7.999 ล้านบาท เปิดตัวภายในงาน....

SK - 29/11 - 15:30

[This Week’s Top Stories] เผยโฉม All-New Honda City เปิดฉากมอเตอร์ เอ็กซ์โป

รวมข่าวรอบสัปดาห์ This Week’s Top Stories ข่าวเด่นที่สุดคงหนีไม่พ้นการเปิดตัว All-New Honda City พร้อมกับการเปิดฉากของงานมอเตอร์เอ็กซ์โป และข่าวอื่น ๆ อีกมากมาย ยลโฉม New Mitsubishi Triton Athlete ชุดแต่งดำดุรอบคันราคาเริ่ม....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

19/01/18 15:05

[Report] สำรวจความพร้อมไฮบริดเมืองไทย ในวันที่ค่ายยานยนต์เสียงแตก

ก่อน

[Video Review] ลองขับ Mitsubishi Pajero Sport ขับเคลื่อน 2 ล้อ รุ่นท๊อป ค่าตัว 1.389 ล้านบาท

ต่อไป

next article

[Video Review] ลองขับ Mitsubishi Pajero Sport ขับเคลื่อน 2 ล้อ รุ่นท๊อป ค่าตัว 1.389 ล้านบาท