Toyota ประกาศเรียกคืนรถไฮบริดกว่า 2.4 ล้านคัน หลังพบความเสี่ยงอุบัติเหตุ

เขียนโดย

เขียนโดย 08/10/18 07:30

Toyota เรียกคืนรถยนต์ไฮบริดอีกมากกว่า 2.4 ล้านคัน ซึ่งเป็นการเรียกคืนครั้งมโหฬารครั้งที่ 2 ในรอบ 2 เดือน หลังพบความเสี่ยงที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ

ก่อนหน้านี้ในเดือนกันยายน ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นได้เรียกคืนรถไฮบริดมากกว่า 1 ล้านคัน เนื่องจากพบปัญหาทางเทคนิคและการเดินสายไฟบกพร่องที่อาจทำให้เกิดไฟลุกไหม้ ขณะที่การเรียกคืนครั้งล่าสุดเกิดจากการสูญเสียพละกำลังของตัวรถเนื่องจากเครื่องยนต์หยุดการทำงานกลางคัน

การเรียกคืนดังกล่าวครอบคลุมรถ Toyota Prius และ Auris ที่ผลิตระหว่างเดือนตุลาคม 2008 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2014 โดยในจำนวน 2.4 ล้านคัน แบ่งเป็นในญี่ปุ่นมากกว่า 1 ล้านคัน อเมริกาเหนือ 830,000 คัน ยุโรป 290,000 คัน จีน 3,000 คัน และที่เหลือเป็นตลาดอื่นๆ ทั่วโลก

แถลงการณ์ของ Toyota ระบุปัญหาที่พบจากการเรียกคืนในครั้งนี้คืออาการรถสูญเสียพละกำลังอย่างรวดเร็วเพราะเครื่องยนต์หยุดการทำงานกะทันหัน ถึงแม้พวงมาลัยและเบรกจะยังทำงานได้ตามปกติ แต่เมื่อรถสูญเสียพละกำลังขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

กระทรวงการขนส่งของญี่ปุ่นได้รับรายงานจาก Toyota ว่าพบกรณีอาการผิดปกติของรถยนต์ที่เกิดจากปัญหาดังกล่าวทั้งหมด 3 ครั้ง แต่ไม่มีอุบัติเหตุหรือผู้ได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด

ทั้งนี้ Toyota จัดจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้ามากกว่า 10 ล้านคันทั่วโลก หนึ่งในผู้นำยอดขายก็คือ Toyota Prius ที่ออกทำตลาดตั้งแต่ปี 1997

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

SK - 21/06 - 07:00

Toyota และ Lexus อาจใช้แพลทฟอร์มและขุมพลัง 6 สูบเรียงของ Mazda

มีรายงานข่าวว่า Toyota และ Lexus เตรียมหยิบยืมแพลทฟอร์มและเครื่องยนต์ 6 สูบแถงเรียงของ Mazda สำหรับใช้ในรถหลายรุ่นที่จะออกจำหน่ายหลังจากปี 2022 เว็บไซต์ BestCar ของญี่ปุ่นรายงานว่า Toyota จะใช้แพลทฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ 6 สูบของ Mazda ในรถซีดานพรีเมียมรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่....

Ken - 20/06 - 19:43

MG ZS EV เตรียมส่งล็อตแรก 300 คัน มั่นใจในเทคโนโลยีด้วยมาตรฐานระดับสากล

MG ZS EV ยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากแดนมังกรที่เปิดตัวในราคาสุดเร้าใจที่ 1.19 ล้านบาท มั่นใจได้ด้วยมาตรฐานระดับสากลในราคาสบายๆ   พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เผยว่า ตัวรถมาพร้อมความโดดเด่นทั้งในด้านคุณภาพ สมรรถนะ....

SK - 20/06 - 16:00

เปิดคำตอบคาใจ ทำไม All-New Mazda 3 ถึงใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม

All-New Mazda 3 กำลังทยอยเปิดตัวออกสู่หลายตลาดทั่วโลก รวมถึงในบ้านเราในอีกไม่ช้านี้ หนึ่งในคำถามสำคัญที่หลายคนอยากรู้ก็คือระบบช่วงล่างรูปแบบใหม่ Mazda ทำการปรับเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังของรถคอมแพ็กต์ที่มีทั้งตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่นี้จากมัลติลิงค์มาเป็นทอร์ชั่นบีมแบบเดียวกับรุ่นน้องอย่าง Mazda 2 และรถครอสโอเวอร์ CX-3 ทำให้เกิดคำถามว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเกิดขึ้นด้วยสาเหตุใด ทีมวิศวกรของ Mazda เปิดเผยว่า หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบคานแข็งคือการปรับปรุงความเงียบ แรงสะท้านและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่หรือ NVH....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ทำงานตามคำแนะนำ "Write the truest sentence that you know." ของ 'ปาป้า เฮมิงเวย์'

08/10/18 07:30

[PARIS 2018] พาชมคันจริง พี่ยักษ์สุดโหด Mercedes-AMG G63 พลัง 585 แรงม้า ทำ 0-100 ใน 4.4 วินาที!

ก่อน

ล้อหมุนดวงชะตา กับ Autostation ตั้งแต่วันที่ 8-14 ต.ค. 2561

ต่อไป

next article

ล้อหมุนดวงชะตา กับ Autostation ตั้งแต่วันที่ 8-14 ต.ค. 2561