Toyota เร่งประกอบแบตเตอรี่รถไฟฟ้า ดันไทยฐานผลิตแห่งที่ 5 ของโลก

Toyota เร่งเครื่องเปิดไลน์ประกอบแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในไทยกลางปี 2562 เร็วกว่าแผนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ หวังแก้ปัญหาแบตเตอรี่ขาดแคลน พร้อมรับพิจารณาขยายผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน พร้อมศึกษายื่นประกอบ PHEV-BEV ก่อนสิ้นปีนี้

มิจิโนบุ ซึงาตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย และคณะผู้บริหารของโตโยต้า เปิดเผยว่าบริษัทเตรียมที่จะเปิดไลน์ประกอบแบตเตอรี่นิคเคิล เมทัล ไฮดราย ที่โรงงานเกตเวย์ จังหวัดฉะเชิงเทราในช่วงกลางปี 2562

แผนการประกอบที่โรงงานดังกล่าวเร็วกว่ากำหนดการเดิมที่มีการคาดการณ์ว่าจะเปิดได้ภายใน 3 ปีข้างหน้า โดยโรงงานเกตเวย์จะนำเข้าแผ่นธาตุเข้ามาประกอบเพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องการขาดแคลน ก่อนที่จะพิจารณาเพื่อทำโลคอลไลซ์ในอนาคตอันใกล้

ทั้งนี้ การเปิดสายการผลิตแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนเพื่อผลิตรถยนต์ไฮบริดของโตโยต้ามูลค่าการลงทุน 2 หมื่นล้านบาท โดยในเบื้องต้นจะมีกำลังการผลิต 7 หมื่นลูกต่อปี และหากอนาคตมีการผลิตเพิ่มมากขึ้นก็จะมีการเพิ่มการทำโลคอลไลซ์ได้มากขึ้นด้วย

Toyota

“เราอาจจะเริ่มจากจำนวนชิ้นส่วน 9-10 ชิ้นก่อน จากนั้นก็จะเพิ่มไปเรื่อย ๆ เพราะต้องไม่ลืมว่าเรื่องความคุ้มค่าทางการผลิตหรือ Economy of Scale เป็นเรื่องที่เราต้องพิจารณา หากมีตัวเลขระดับ 1 แสนลูกต่อปี ก็จะทำให้แผนงานของบริษัทเดินหน้าได้ไวขึ้น”

นอกจากนี้ ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อทำการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ซึ่งยังไม่ได้ข้อสรุปในขณะนี้ว่าจะมีการผลิตในประเทศไทยหรือไม่ แต่โตโยต้าเลือกใช้แบตเตอรี่แบบนิคเคิล เพื่อให้สอดคล้องกับในประเทศ ทั้งเรื่องของอุณหภูมิและอายุการใช้งานที่เหมาะสม

ทั้งนี้ การเปิดโรงงานดังกล่าวจะทำให้ประเทศไทยกลายเป็นฐานผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแห่งที่ 5 ของโตโยต้าทั่วโลก ต่อจากโรงงานที่ประเทศญี่ปุ่น และอีก 3 โรงงานในประเทศจีน โดยโรงงานแห่งนี้จะเป็นการลงทุนโดยโตโยต้าทั้งหมด ไม่ได้เป็นการจับมือกับพันธมิตรแต่อย่างใด

Toyota

โตโยต้ามียอดจำหน่ายรถยนต์กลุ่มไฮบริดทั้งสิ้น 9,123 คันในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ แบ่งเป็นโตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด 323 คัน และโตโยต้า ซีเอช-อาร์ 8,800 คัน และพวกเขาคาดว่าจะมียอดจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดทั้งสิ้น 17,773 คัน โดยแบ่งออกเป็นคัมรี่ 973 คันและซีเอช-อาร์ 1.68 หมื่นคัน

ซึงาตะกล่าวถึงแผนการยื่นขอส่งเสริมการลงทุนสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะครบกำหนดการยื่นขอก่อนสิ้นปี 2562 ว่าบริษัทอยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดทั้งหมด และยืนยันว่ามีความต้องการที่จะยื่นขอส่งเสริมการลงทุนเช่นกัน แต่ยังไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดได้ในขณะนี้

“ถ้าถามเราก็ต้องบอกว่า เราอยากที่จะยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุน เพราะรัฐบาลไทยนั้นให้การสนับสนุนในเรื่องนี้อย่างดี เพื่อลดมลภาวะและเป็นการนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามา โตโยต้าเองมีเทคโนโลยีที่หลากหลายไปจนถึงไฮโดรเจน ฟิวเซลล์ ซึ่งเราต้องพิจารณาอย่างถี่ถ้วนก่อนตัดสินใจ”

Toyota

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

 

แท็กยอดนิยม

GolF
GolF
บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

วีดิโอ