[Report] สำรวจความพร้อมไฮบริดเมืองไทย ในวันที่ค่ายยานยนต์เสียงแตก

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 19/01/18 15:00

หลังจากที่สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ ประกาศให้การสนับสนุนโครงการรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ทั้งรูปแบบของไฮบริด ปลั้กอินไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้าออกมาอย่างรวดเร็ว ทำให้ค่ายรถหลายค่ายยังงงว่าควรจะเดินหน้าต่อไปหรือไม่อย่างไรดี

แน่นอนว่าเมื่อเป็นนโยบายใหม่ที่มีสิทธิประโยชน์ในการเข้าร่วม และไม่มีบทลงโทษหากไม่สามารถทำได้ในอนาคต ทำให้ค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องหันกลับมาศึกษาโครงการนี้อย่างจริงจัง แม้จะยังมึนงงกับการที่ต้องทำงานหนักให้กับโครงการอื่น ๆ

อย่าลืมว่าก่อนที่ไฮบริดจะมา ค่ายรถหลาย ๆ ค่ายก็ยังติดอยู่กับโครงการส่งเสริมการลงทุนมากมาย ไม่ว่าจะเป็นอีโคคาร์โครงการหนึ่งหรือโครงการสองก็ดี ซึ่งล้วนแล้วแต่มีข้อกำหนดผูกพันกันวุ่นวายไปหมด จนหลายค่ายแอบบ่นเบาเบาว่าโครงการส่งเสริมไฮบริดนั้นไม่ยุติธรรมเสียด้วยซ้ำ

ย้อนกลับไปในช่วงงานมหกรรมยานยนต์ Autostation ได้มีโอกาสพูดคุยกับ พิทักษ์ พฤทธิสาริกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารปฏิบัติการ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้ระบุว่าฮอนด้าก็อยู่ระหว่างการพิจารณาที่จะยื่นขอรับการสนับสนุนโครงการนี้เช่นเดียวกัน

Honda Hybrid ไฮบริด

Honda Hybrid

เพราะมองว่าเมื่อมีมาตรการให้การสนับสนุนออกมา ฮอนด้าก็ทำตามกฎเกณฑ์ที่ระบุเอาไว้ทุกประการ แต่มองว่ามาตรการสนับสนุนใหม่ที่ออกมาอาจจะส่งผลกระทบกับโครงการเดิม ๆ ที่ยังอยู่ในช่วงของการส่งเสริมการลงทุนอยู่ก็ตามที

“อย่างอีโคคาร์ 1 และ 2 นั้น ข้อกำหนดเยอะมาก เงินลงทุนและเรื่องอื่น ๆ ซึ่งในโครงการไฮบริดไม่ได้กำหนดเรื่องพวกนี้เลย ซึ่งจริง ๆ เรามองว่าควรจะต้องหาสมดุลระหว่างโครงการเก่าและโครงการใหม่ เพราะเป็นเรื่องของความน่าเชื่อถือของภาคเอกชนที่เกี่ยวข้องกับนโยบายภาครัฐ”

กลับมาที่ฟากของผู้ที่ได้รับการอนุมัติรายแรกอย่างโตโยต้ากันบ้าง ในงานแถลงนโยบายประจำปี โตโยต้าได้แถลงขอบคุณรัฐบาลอย่างเป็นทางการในเรื่องการสนับสนุนการใช้งานรถถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย เนื่องจากโตโยต้ามองว่าเป็นทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่มีใครได้ถามก็คือแผนงานของโตโยต้าในเรื่องของโครงการอีโคคาร์ 2 ว่าโตโยต้าจะเดินหน้าโครงการนั้นต่อไปหรือไม่ หรือจะยกเลิกแล้วหันมาเดินหน้าพัฒนารถยนต์ในโครงการไฮบริดแทนอย่างเป็นทางการ

ช่องชาร์จไฟฟ้ารถยนต์

ช่องชาร์จไฟฟ้ารถยนต์

ทั้งนี้ โตโยต้าระบุว่าความพร้อมของการผลักดันโครงการยานยนต์ไฟฟ้าจะมีตัวแปรที่เรื่องของความพร้อมในระบบสาธารณูปโภคและการจัดหาไฟฟ้าเป็นสำคัญ ในขณะที่โครงการสนับสนุนอย่างการผลิตแบตเตอรี่ก็มีความพร้อมในระดับหนึ่งแล้ว และคาดว่าจะเปิดตัวได้เร็วกว่าที่คาดการณ์

มาสด้าเองก็เป็นอีกค่ายที่ออกมาระบุว่ายังไม่มีความชัดเจนในเรื่องของการลงทุนโครงการไฮบริด เพราะยังไม่แน่ใจว่าทิศทางของรัฐบาลจะเดินหน้าต่อไปอย่างไร ซึ่งแน่นอนว่าแม้จะประเมินเม็ดเงินลงทุนว่าอาจจะสูงถึง 1.14 หมื่นล้านบาท แต่ก็ต้องคุยให้ทุกอย่างชัดเจนกว่านี้

“ถ้าถามว่าสนใจไหมก็คงต้องตอบว่าสนใจ แต่ในรายละเอียดทั้งหมดต้องขอคุยกับรัฐบาลให้ชัดเจน เพราะโครงการนี้เป็นเทรนด์อยู่แล้ว แต่ทุกอย่างต้องมีความชัดเจน” ชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) ระบุ

อีกค่ายที่ดูจะยาหอมรัฐบาลไทยมากเป็นพิเศษก็คือค่ายรถหรูอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่นายใหญ่ระบุกลางเวทีว่า นโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าของรัฐบาลไทยเป็นนโยบายที่ดีที่สุดและดูเป็นรูปธรรมที่สุดเมื่อเทียบกับนโยบายของประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคนี้

มีรายงานข่าวว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ได้ยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอ ด้วยเม็ดเงินลงทุน 600 ล้านบาทเพื่อการผลิตรถยนต์กลุ่มที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 8,000 คันต่อปี แต่เรื่องนี้ ทางผู้บริหารไม่ได้ยืนยันตัวเลขทั้งหมดแต่อย่างใด

รถยนต์ไฮบริดขณะชาร์จไฟฟ้า

รถยนต์ขณะชาร์จไฟฟ้า

“ในส่วนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ มองว่าแนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกนั้น ยานยนต์กลุ่มที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือ Electrified Vehicles จะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และการที่รัฐบาลไทยออกมาให้การสนับสนุนก็เป็นเรื่องดีที่จะช่วยผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เติบโตต่อไป”

ขณะที่ฟากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์นั้น 2 รายใหญ่อย่างฮอนด้าและยามาฮ่าก็ประกาศความสนใจในกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าเช่นกัน เพียงแต่ฮอนด้าดูจะพร้อมกว่าเพราะประกาศจำหน่ายแน่ในปีนี้ ขณะยามาฮ่ายังดูจะต้องขบคิดกับเรื่องนี้อยู่อีกสักเล็กน้อยเหมือนกัน

สำรวจความพร้อมล่าสุด โตโยต้า ยังคงเป็นค่ายรถเพียงรายเดียวที่ได้รับการสนับสนุนเป็นที่เรียบร้อย และพร้อมจะเปิดตัวรถรุ่นแรกในโครงการอย่างโตโยต้า ซีเอช-อาร์ในเดือนมีนาคมนี้ และยังมีแผนที่จะส่งออก รวมไปถึงการเปิดสายการผลิตแบตเตอรี่ที่โรงงานเกตเวย์ในอนาคต

ค่ายต่อมาที่ดูครึกครื้นและน่าจะเดินหน้าได้ทันทีก็น่าจะเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ไม่มีโครงการอื่น ๆ ให้พะว้าพะวงอะไรมากมาย ซึ่งแน่นอนว่าอีกค่ายที่น่าจับตาว่าจะร่วมวงหรือไม่ก็คือบีเอ็มดับเบิลยู ที่มีรถยนต์กลุ่มไฟฟ้านี้ทำตลาดอยู่หลายรุ่นเหมือกัน

ขณะที่กลุ่มผู้ผลิตจากจีนที่มีการคาดการณ์ว่าจะอาศัยช่วงทางข้อตกลงการค้าจีน-อาเซียนนำรถเข้ามานั้น มีหลายเสียงยืนยันแล้วว่าไม่น่าเป็นห่วง แต่ต้องระวังการนำเข้ารถยนต์แบรนด์ใหญ่จากจีนเข้ามาทำตลาดเหมือนกัน ซึ่งยังไม่เห็นกระแสอะไรที่ชัดเจนในช่วงนี้

เหลือที่น่าดูจริง ๆ ก็คงจะเป็นบรรดายักษ์ใหญ่ที่มีโครงการอีโคคาร์พัวพันก็ดี หรือประกาศยกเลิกโครงการอีโคคาร์ไปแล้วก็ดี งานนี้ต้องจับตาให้ดีว่าจะมีโครงการอะไรโผล่มาเซอร์ไพร์สกันอีกหรือไม่ หรือจะปล่อยให้มีไม่กี่ค่ายสนุกสนานกันไปก่อนแบบนี้

ทั้งนี้ ก่อนปิดปี 2560 มีรายงานว่ามีผู้ประกอบการยื่นเข้าร่วมโครงการรถยนต์ไฮบริดตามกรอบเวลาที่กำหนดทัน 5 ราย ประกอบไปด้วย โตโยต้า เม็ดเงินลงทุน 2 หมื่นล้านบาท กำลังการผลิต 7 หมื่นคันต่อปี นิสสัน ขอรับส่งเสริมการลงทุน 1.096 หมื่นล้านบาท กำลังผลิต 8 หมื่นคันต่อปี

มาสด้าขอรับส่งเสริมการลงทุน 1.14 หมื่นล้านบาท กำลังการผลิต 1.2 แสนคันต่อปี ฮอนด้าขอรับการส่งเสริม 1.07 พันล้านบาท กำลังการผลิต 3.7 หมื่นคันต่อปี และปิดท้ายที่ซูซูกิ ขอรับการส่งเสริมการลงทุน 2.5 พันล้านบาท ด้วยกำลังการผลิต 1.2 หมื่นคันต่อปี

นอกจากนี้ ยังมีค่ายรถที่ยื่นขอรับการส่งเสริมในกลุ่มประเภทรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด อีก 3 ราย ประกอบไปด้วยเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ขอลงทุนมูลค่า 600 ล้านบาท เพื่อผลิตรถยนต์ดังกล่าว 8,000 คันต่อปี ตามที่รายงานไปด้านบน

ขณะที่ค่ายใบพัดฟ้าขาว บีเอ็มดับเบิลยู ก็ขอรับการส่งเสริมการลงทุนมูลค่า 705 ล้านบาท ด้วยกำลังการผลิตสูงถึง 1 แสนคันต่อปี ขณะที่ค่ายรถน้องใหม่อย่างเอ็มจี ยื่นโครงการมูลค่า 1.03 พันล้านบาท ด้วยกำลังการผลิต 7,000 คันต่อปีเพื่อการพิจารณา

ยังเหลือเวลาอีกพอสมควรสำหรับโครงการปลั๊กอิน ไฮบริด ที่น่าจับตามองว่าจะมีใครเพิ่มเข้ามาอีกไหมก่อนสิ้นปีนี้ เพราะแว่วว่าค่ายรถมวยรองอย่างมิตซูบิชิ ฟอร์ด และอีกหลายค่าย ต่างก็สนใจในโครงการเหล่านี้เช่นกัน

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 28/11 - 17:04

เทียบความต่าง New Mitsubishi Attrage – Mirage อีโคคาร์ต่างสไตล์ ราคาเริ่ม 6.19 แสน

รีวิวเปรียบเทียบความต่างของ New Mitsubishi Mirage และ New Mitsubishi Attrage สองอีโคคาร์ที่เพิ่งปรับโฉมมาใหม่และเปิดตัวไปแบบสดๆ ร้อนๆ ในงาน Motor Expo 2019 โดยทั้งสองรุ่น ทั้งตัว Mirage และ Attrage....

Cokey - 06/12 - 11:30

คอนเฟิร์ม Nissan GT-R50 รุ่นพิเศษ มี 50 คันในโลก เตรียมผลิตขายจริงในปีหน้า

Nissan GT-R50 รถยนต์รุ่นพิเศษเตรียมผลิตขายจริงในปีหน้า โดยจะมามีเพียง 50 คันทั่วโลก และราคาราว 1.12 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราว 34 ล้านบาท เรียกได้ว่างานนี้เป็นรุ่นพิเศษ ที่มีการผลิตขึ้นมาแค่เพียง 50 คันในโลกเท่านั้น! สาวก GT-R คงต้องแย่งกันหน่อยแล้ว....

SK - 06/12 - 10:00

Ford เผยรถพลังไฟฟ้า Mustang Mach-E ดึงดูดลูกค้าหน้าใหม่ได้มากขึ้น

ดีลเลอร์ของ Ford ในสหรัฐอเมริกาเผยรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Mustang Mach-E สามารถดึงดูดลูกค้ารายใหม่ให้หันมาสนใจแบรนด์ได้มากขึ้น Mustang Mach-E เปิดตัวในนครลอสแองเจลิสในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา พร้อมกับเปิดให้ลูกค้าจับจองด้วยการวางเงินมัดจำ 500 เหรียญสหรัฐซึ่งได้เสียงตอบรับอย่างยอดเยี่ยม โดย San Tan Ford หนึ่งในดีลเลอร์ชั้นนำของ Ford ในอเมริการะบุว่าพวกเขาได้รับยอดจอง....

SK - 06/12 - 08:28

Porsche เผยลูกค้า Tesla “จำนวนมาก” ย้ายค่ายมาเลือกใช้รถพลังงานไฟฟ้า Taycan

ผู้บริหารระดับสูงของ Porsche เปิดเผยว่าลูกค้าที่ใช้รถ Tesla ในปัจจุบันเปลี่ยนใจมาเลือกซื้อรถพลังงานไฟฟ้า Taycan แทนเป็นจำนวนมาก เคลาส์ เซลเมอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Porsche Cars North America ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว CNBC ว่า Taycan สร้างความประหลาดใจให้คณะผู้บริหารของบริษัทฯ....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

19/01/18 15:00

[รีวิว] Mercedes-AMG GLA45 4MATIC ร่างเทพของครอสโอเวอร์ไซส์เล็กตราดาว

ก่อน

[รีวิว] Audi TTS ยอมจ่ายแพงขึ้นเพื่อแลกกับความสนุกเหนือระดับ

ต่อไป

next article

[รีวิว] Audi TTS ยอมจ่ายแพงขึ้นเพื่อแลกกับความสนุกเหนือระดับ