การแข่งขันพัฒนาแรงม้าในรถสมรรถนะสูงทวีความเข้มข้นมากขึ้น แต่ซีอีโอของ McLaren ชี้ว่าการแข่งขันเพื่อลดน้ำหนักตัวรถจะให้ประโยชน์มากกว่า
ไมค์ ฟลูอิตต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ McLaren กล่าวระหว่างการประชุมซัมมิตผู้ผลิตและผู้ประกอบการยานยนต์ว่า เขาต้องการเห็นอุตสาหกรรมรถยนต์สมรรถนะสูงและรถยนต์นั่งทั่วไปให้ความสำคัญกับการลดน้ำหนัก มากกว่าการเพิ่มพละกำลังเพื่อให้ตัวรถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ซีอีโอของ McLaren ชี้ว่า วัสดุที่มีน้ำหนักเบาคือปัจจัยสำคัญต่อการใช้พลังงานที่ลดลง โดยค่ายรถสปอร์ตจากอังกฤษวางแผนที่จะเป็นผู้นำในด้านนี้ เทคโนโลยีการลดน้ำหนักในรถซูเปอร์คาร์ยังสามารถถ่ายทอดสู่รถยนต์นั่งทั่วไปและแม้กระทั่งรถบัสโดยสารได้ด้วย
ไมค์ ฟลูอิตต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ McLaren
คาร์บอนไฟเบอร์จะเป็น “กระดูกสันหลัง” ของแนวคิดลดน้ำหนัก ที่ผ่านมา McLaren ถือเป็นผู้บุกเบิกการใช้วัสดุประเภทนี้ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยใช้งานครั้งแรกในแชสซีส์โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ของรถแข่งฟอร์มูล่าวัน ขณะเดียวกัน McLaren ยังกำลังเปิดตัวศูนย์พัฒนาเทคโนโลยีคาร์บอนหรือ Composites Technology Center แห่งใหม่อีกด้วยซึ่งมีมูลค่าการลงทุน 66 ล้านเหรียญสหรัฐ ครอบคลุมพื้นที่ 75,000 ตารางฟุต
“เรามีโอกาสอันดีที่จะยืนอยู่แถวหน้าของการทำสงครามลดน้ำหนักซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะและตอบโจทย์ปัญหาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม McLaren มีประสบการณ์ในการใช้วัสดุน้ำหนักเบา เราจึงมุ่งมั่นลงทุนด้านนี้โดยเฉพาะการเปิดตัวศูนย์ Composites Technology Center ในยอร์กเชียร์ของประเทศอังกฤษ ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนานวัตกรรมใหม่ๆ ที่ใช้ในรถของเรา พร้อมกับเพิ่มการสร้างงานและส่งเสริมซัพพลายเชนในประเทศ” ฟลูอิตต์กล่าว
แนวคิดการลดน้ำหนักในรถสมรรถนะสูงเพิ่งสัมฤทธิ์ผลไปเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เมื่อรถแข่ง Volkswagen I.D. R สามารถสร้างสถิติทำเวลาโอเวอร์ออลล์ได้เร็วที่สุดในการแข่งขัน Pikes Peak International Hill Climb ซึ่งตัวรถมีน้ำหนักเบามากควบคู่กับการพัฒนาแอโรไดนามิก
ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com
