[LA 2018] Mercedes-AMG GT R Pro อัพเกรดรถสปอร์ตแบบลิมิเต็ด อิดิชั่น

เปิดตัว Mercedes-AMG GT R Pro รถสปอร์ตเวอร์ชั่นล่าสุดในไลน์ AMG GT โชว์ตัวสู่สายตานักเลงรถเท้าขวาหนักครั้งแรกที่งานลอสแองเจลิส ออโต้โชว์

AMG GT R Pro ได้รับการออกแบบเพื่อการขับขี่แบบดุดันบนแทร็กสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยถ่ายทอดประสบการณ์การพัฒนารถแข่ง AMG GT3 และ GT4  มาใส่ไว้ในรถโปรดักชั่นคันนี้อย่างเต็มเปี่ยม โดยมุ่งเน้นการพัฒนา 4 ด้านให้เหนือกว่ารุ่นสแตนดาร์ด คือ ช่วงล่าง โครงสร้างน้ำหนักเบา แอโรไดนามิก และรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากขึ้น

Mercedes-AMG GT R Pro

Mercedes-AMG ทำการพัฒนาชุดช่วงล่างใหม่ โดยปรับช็อกอัพให้ดูดซับและถ่ายแรงกระแทกได้ดีกว่าเดิม ขณะที่ทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าผลิตด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ และด้านหลังเป็นแบบโลหะก็เป็นแบบปรับได้ตามต้องการ

ตัวปีกนกคู่ทั้งชิ้นบนและชิ้นล่างมาพร้อมแบร์ริ่งยูนิบอลล์ (Uniball) ทรงกลมซึ่งแตกต่างจาก AMG GT R รุ่นสแตนดาร์ดที่มีเฉพาะชิ้นบนเท่านั้น ทำให้การควบคุมตอบสนองได้ฉับไวมากขึ้น ส่วนใต้ท้องรถยังติดตั้งครีบรีดอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ ยกระดับเสถียรภาพการขับขี่ขึ้นอีกขั้น

Mercedes-AMG GT R Pro

ระบบเบรกเป็นแบบเซรามิกคอมโพสิทเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และใช้ล้อเนื้อฟอร์จน้ำหนักเบาแบบ 5 ก้านของ AMG Performance พ่นสีเทาไทเทเนียมเกรย์สร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ด้านหน้าของ AMG GT R Pro ติดตั้งแผงลำเลียงอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ ต่ำลงมามีช่องดักอากาศเข้าสู่ซุ้มล้อหน้าซึ่งจะช่วยลดอาการ “หน้าเหิน” นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ทรงแอโรขนาดเล็กติดตั้งในซุ้มล้อทั้ง 4 อีกด้วย

Mercedes-AMG GT R Pro

ชุดแต่งภายนอกยังมีแพ็คเกจให้เลือกทั้งแบบ Carbon Packages I และ II ประกอบด้วยกระจกมองข้าง สปอยเลอร์หลัง และแผงดิฟฟิวเซอร์ท้าย รถสปอร์ตรุ่นนี้ซึ่งขับโดยมาโร เอ็งเกล นักแข่งรถ GT3 สามารถทำเวลารอบสนามเนอร์เบิร์กริงได้ที่ 7:04.632 ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมอย่างมาก

ขุมพลังขับเคลื่อนเป็นบล็อกสแตนดาร์ด วี8 ความจุ 14.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ พละกำลังสูงสุด 577 แรงม้า แรงบิด 516 ฟุตปอนด์ที่รอบต่ำ 1,900 – 5,500 รอบต่อนาที

กำลังติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่  Autostation.com

แท็กยอดนิยม

SK
SK
ทำงานตามคำแนะนำ "Write the truest sentence that you know." ของ 'ปาป้า เฮมิงเวย์'

วีดิโอ