“เครื่องยนต์ดีเซลของเราดีที่สุด” ผู้บริหาร BMW ประกาศลั่นยังไม่เลิกทำตลาด

เขียนโดย

เขียนโดย 11/10/18 10:30

ผู้บริหารระดับสูงของ BMW ยืนยันว่าเครื่องยนต์ดีเซลยังมีศักยภาพสูงเพียงพอที่จะทำตลาดต่อไปและสร้างความสำเร็จทางธุรกิจเคียงข้างขุมพลังเบนซินและระบบไฟฟ้า

บริษัทรถยนต์หลายราย อาทิ Porsche เริ่มทยอยยกเลิกการจัดจำหน่ายรถเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่อง โดยให้เหตุผลว่าความต้องการของลูกค้าลดลง ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากเรื่องอื้อฉาวการบิดเบือนค่ามลพิษเครื่องยนต์ดีเซลของ Volkswagen Group ที่กินเวลานานกว่าหลายปีแล้ว

คลอส โฟลห์ลิช รองประธานฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ BMW กล่าวยืนยันว่าบริษัทฯ ยังมุ่งมั่นที่จะทำตลาดเครื่องยนต์ดีเซลต่อไป โดยชี้ว่ารถดีเซลของ BMW “มีประสิทธิภาพดีที่สุดในตลาดเวลานี้” และมีปริมาณมลพิษต่ำที่สุดเมื่อเทียบกันเซกเมนท์ต่อเซกเมนท์

ฺBMW

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงอย่างบล็อก 3.0 ลิตร เทอร์โบ 4 ลูกที่วางอยู่ใน M550d xDrive ซึ่งได้ชื่อว่าเป็น “ขุมพลังดีเซล 6 สูบที่แรงที่ในโลก” นั้นอาจไม่สามารถทำตลาดต่อไปได้ในอนาคตระยะยาวเนื่องจากจะติดขัดด้านข้อกำหนดมลพิษไอเสียที่มีความเข้มงวดมากขึ้น ขณะเดียวกัน ตลาดรถดีเซลพลังสูงก็มีขนาดเล็กและอาจไม่สร้างความคุ้มค่าทางธุรกิจ

ดังนั้น โฟลห์ลิชมองว่ากลยุทธ์การทำตลาดรถดีเซลจะเน้นความเรียบง่าย คือการนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลเพียงไม่กี่เวอร์ชั่น โดยอาจจะมีแค่ 2-3 รุ่นเท่านั้น

ขณะเดียวกัน BMW จะนำเสนอรุ่นเบนซิน ระบบปลั๊กอินไฮบริด และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าควบคู่กันไปเพื่อให้ลูกค้ามีทางเลือกหลากหลายมากที่สุด

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

SK - 21/06 - 07:00

Toyota และ Lexus อาจใช้แพลทฟอร์มและขุมพลัง 6 สูบเรียงของ Mazda

มีรายงานข่าวว่า Toyota และ Lexus เตรียมหยิบยืมแพลทฟอร์มและเครื่องยนต์ 6 สูบแถงเรียงของ Mazda สำหรับใช้ในรถหลายรุ่นที่จะออกจำหน่ายหลังจากปี 2022 เว็บไซต์ BestCar ของญี่ปุ่นรายงานว่า Toyota จะใช้แพลทฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ 6 สูบของ Mazda ในรถซีดานพรีเมียมรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่....

Ken - 20/06 - 19:43

MG ZS EV เตรียมส่งล็อตแรก 300 คัน มั่นใจในเทคโนโลยีด้วยมาตรฐานระดับสากล

MG ZS EV ยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจากแดนมังกรที่เปิดตัวในราคาสุดเร้าใจที่ 1.19 ล้านบาท มั่นใจได้ด้วยมาตรฐานระดับสากลในราคาสบายๆ   พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เผยว่า ตัวรถมาพร้อมความโดดเด่นทั้งในด้านคุณภาพ สมรรถนะ....

SK - 20/06 - 16:00

เปิดคำตอบคาใจ ทำไม All-New Mazda 3 ถึงใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม

All-New Mazda 3 กำลังทยอยเปิดตัวออกสู่หลายตลาดทั่วโลก รวมถึงในบ้านเราในอีกไม่ช้านี้ หนึ่งในคำถามสำคัญที่หลายคนอยากรู้ก็คือระบบช่วงล่างรูปแบบใหม่ Mazda ทำการปรับเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังของรถคอมแพ็กต์ที่มีทั้งตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่นี้จากมัลติลิงค์มาเป็นทอร์ชั่นบีมแบบเดียวกับรุ่นน้องอย่าง Mazda 2 และรถครอสโอเวอร์ CX-3 ทำให้เกิดคำถามว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเกิดขึ้นด้วยสาเหตุใด ทีมวิศวกรของ Mazda เปิดเผยว่า หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ช่วงล่างหลังแบบคานแข็งคือการปรับปรุงความเงียบ แรงสะท้านและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่หรือ NVH....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ทำงานตามคำแนะนำ "Write the truest sentence that you know." ของ 'ปาป้า เฮมิงเวย์'

11/10/18 10:30

1964 Volkswagen Beetle เลขไมล์ 35 กม. เคาะราคาขาย 1 ล้านเหรียญสหรัฐ

ก่อน

เปิดตัวแล้ว Mazda CX-5 โฉมใหม่ ขุมพลังเบนซินเทอร์โบ พ่วง GVC Plus

ต่อไป

next article

เปิดตัวแล้ว Mazda CX-5 โฉมใหม่ ขุมพลังเบนซินเทอร์โบ พ่วง GVC Plus