เผยโฉม 2021 New Honda X-ADV หน้าตาดุดัน ยกเครื่องไส้ในใหม่ รีดกำลังแรงกว่าเดิม

2021 New Honda X-ADV รุ่นปรับโฉมใหม่ ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 750 ซีซี สองสูบเรียง แต่มีการอัพเกรดไส้ในเครื่องยนต์ และเกียร์ใหม่หลายจุด

2021 New Honda X-ADV

2021 New Honda X-ADV

หลังจากรุ่นโฉมก่อนหน้านี้เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2016 วันนี้ในการปรับโฉมใหม่ ให้ดุดันมากยิ่งขึ้น เบาะนั่งปรับดีไซน์ใหม่ ให้ขาถึงพื้นได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม ใต้เบาะ 22 ลิตร ใหญ่กว่าเดิม มีช่องจ่ายไฟ USB ไฟหน้า LED พร้อมไฟ DRL แบบเดียวกับใน CRF1100 หรือ Africa Twin 1100 เรือนไมล์เป็นแบบ TFT สี่สี 5 นิ้ว พร้อมเทคโนโลยี Honda Smartphone Voice Control System แบบใน Forza 750 

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ SOHC 8 วาล์วมีพละกำลังมากกว่าเดิม 4 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 69 Nm เรดไลน์สูงขึ้น 600 รอบต่อนาที เกียร์ 1-3 ปรับให้สั้นลงเพื่อความสปอร์ต แต่เกียร์ 4-6 จะยาวขึ้น เพื่อความประหยัดมากกว่าเดิม ปรับจุดศูนย์ถ่วงน้ำหนักใหม่ เบาลง 1.4 กก.

2021 New Honda X-ADV 2021 New Honda X-ADV

คันเร่งไฟฟ้า การทำงานของวาล์วที่ละเอียดขึ้น ระบบไอเสีย ทำให้เครื่องยนต์ส่งพละกำลังได้มากกว่าเดิม และลากรอบได้ถึง 7,000 รอบต่อนาที พละกำลังสูงสุด 57.7 แรงม้าที่ 6,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 69 Nm ที่ 4,750 รอบต่อนาที

2021 New Honda X-ADV

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับขนาด 41 มม. ที่ด้านหน้า โช้คหลังเดียวแบบ Pro-Link ระบบเบรกด้านหน้าเป็นเรเดียลเมาท์คาลิเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหน้า จานเบรกขนาด 296 มม. ดิสก์หลังเดี่ยว 240 มม. คาลิเปอร์สูบเดี่ยว  ล้อหน้า 17 ล้อหลัง 15 ยางไซส์ 120 และ 160 ตามลำดับ

2021 New Honda X-ADV 2021 New Honda X-ADV

นอกจากคันเร่งไฟฟ้าแล้ว ยังมีโหมดการขับขี่ 4 โหมด และ USER เทคโนโลยี Honda Selectable Torque Control ปรับได้ 3 ระดับ

Standard – ให้ความสมดุลทั้งพละกำลัง เอ็นจิ้นเบรก HSTC และระบบ ABS จะทำงานในระดับสูงสุด
Sport – ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์และเอ็นจิ้นเบรกที่ดุดัน HSTC ทำงานในระดับต่ำ ABS ทำงานสูงสุด
Rain – การตอบสนองของเครื่องยนต์และเอ็นจิ้นเบรกทำงานในระดับต่ำ ส่วน HSTC และ ABS จะทำงานในระดับสูงสุด
Gravel – พละกำลังและเอ็นจิ้นเบรกสูงสุดแต่ HSTC และ ABS จะทำงานในระดับต่ำ

2021 New Honda X-ADV

Honda Selectable Torque Control ทำงานได้นุ่มนวลมากว่าเดิม ควบคุมได้มั่นใจกว่าเดิม ปรับได้ 3 ระดับและเลือกปิดได้

ระดับ 1 ยอมให้ล้อหลังปั่น สำหรับทางฝุ่นหรือทางกรวด
ระดับ 2 ให้ความมั่นใจในการขับขี่ สำหรับรูปแบบการขับขี่ทั่วไป
ระดับ 3 ให้ความปลอดภัยสูงสุดบนทางเส้นลื่น

2021 New Honda X-ADV 2021 New Honda X-ADV

รูปแบบการทำงานของ DCT ผ่านคันเร่งไฟฟ้านั้นจะมี 5 รูปแบบ ดังนี้

Level 1 – ให้ความสบายนุ่มนวล เปลี่ยนเกียร์ในรอบต่ำ ใช้ในโหมด Rain
Level 2 – ทำงานแบบสบายๆ ด้วยค่ากลาง ใช้ในโหมด Standard
Level 3 – ทำงานระหว่างโหมด Standard และ Sport
Level 4 – ลากเหียร์ในรอบสูง ตบเกียร์ลงเร็วเพื่อเรียกเอ็นจิ้นเบรก ใช้ในโหมด Sport
Level 5 – ปุ่ม G-Mode ถูกรวมมาเป็น G Shift Pattern ให้ความสนุกในการขับขี่ทางกรวด เพิ่มการยึดเกาะ และควบคุมการสไลด์ในอย่างมั่นใจ สำหรับโหมด Gravel

2021 New Honda X-ADV

ในโหมดการขับขี่ User จะสามารถเลือกรูปบบการเปลี่ยนเกียร์ DCT แบบใดก็ได้ รวมถึงตั้งค่า พละกำลังของเครื่องยนต์ เอ็นจิ้นเบรก ABS และ HSTC ได้อย่างอิสระ

กลับหน้าหลัก Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Ken
Ken
ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

วีดิโอ