เผยโฉม 2021 New Honda NC750X ปรับโฉมใหม่ อัพเกรดออปชั่น น้ำหันกเบากว่าเดิม

2021 New Honda NC750X ปรับโฉมใหม่ในปีนี้ เท่ากับว่า 2021 รถคลาส 750 ซีซี DCT ทั้งหมดของ Honda BigBike ถูกปรับโฉมใหม่และอัพเกรดฟังก์ชั่นทั้งหมด

2021 New Honda NC750X

2021 New Honda NC750X

2021 New Honda NC750X

ดีไซน์ของตัวรถเน้นความมินิมอลแต่ดุดัน ดีไซน์ไฟหน้าและไฟท้ายใหม่แบบ LED เรือนไมล์แบบ ดิจิตอล LCD ไม่ได้ให้แบบ TFT สี่สีเหมือนใน X-ADV และ Forza 750 ควบคุมโหมดการขับขี่ได้ที่ประกับแฮนด์ ไฟมี ESS ไฟเลี้ยว LED มาพร้อมระบบยกเลิกอัตโนมัติที่ใช้การคำนวนความเร็วในการทำงานของล้อหน้าและหลัง

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

เฟรมแบบท่อเหล็กปรับดีไซน์ใหม่ ทำให้เบาลง 1.8 กก. น้ำหนักตัวรถเบาลงถึง 6 กก. มีพื้นที่เก็บของมากขึ้นจากการปรับดีไซน์กรองอากาศและย้ายแบตเตอรี่ เบาะนั่งเตี้ยลง 30 มม. เหลือ 800 มม. โช้คหน้ามีระยะยุบที่น้อยลง เป็นโช้คหน้า Showa Dual Bending Valve 41 มม.มีระยะยุบ 120 มม. จากเดิม 153.3 มม. โช้คหลังเดี่ยว Pro-Link ปรับค่าสปริงพรีโหลดได้มีระยะยุบ 120 -150 มม.

จุดศุนย์ถ่วงตัวรถที่ต่ำ ท่านั่งสไตล์แอดเวนเจอร์ ทำให้วคบคุมรถได้ง่ายในย่านความเร็วต่ำ ช่วงล่างใหม่แบบ Dual Bending Valve มีการปรับการทำงานของการแรงอัดและการคืนตัวใหม่ ทำให้เก็บแรงกระแทกได้ดี ขับขี่ได้นุ่มนวลมากกว่าเดิม

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

ระบบเบรกด้านหน้าเป็นดิสก์แบบคลื่นขนาด 320 มม. คาลิเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์หลัง 240 มม. คาลิเปอร์สูบเดี่ยว ABS Dual-Channel ล้อแม็กอลูมิเนียมด้านและหลังขนาด 17 นิ้ว ยางไซส์ 120 และ 160 จุกลมยางตัว L ทำให้เติมลมยางได้ง่าย

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

เครื่องยนต์และระบบการขับขี่ปรับปรุงใหม่หลายจุด 2021 New Honda NC750X ใช้เครื่องยนต์แบบ สองสูบเรียง SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบให้มีระยะชักที่ยาว ปรับปรุงห้องเผาไหม้ใหม่มีพละกำลังสูงในรอบต่ำ เบากว่าเดิม 1.2 กก.

การปรับการทำงานของวาล์วใหม่ คันเร่งไฟฟ้า ระบบไอเสีย ทำให้เครื่องยนต์ที่พะลกำลังที่มากกว่าเดิมและมีรอบเครื่องยนต์ที่สูงมากกว่าเดิมด้วย เรดไลน์ที่ 7,000 รอบต่อนาที พละกำลังสูงสุด 57.7 hp เพิ่มขึ้น 4 แรงม้าที่ 6,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 69 Nm ที่ 4,750 รอบต่อนาที

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

เกียร์ 1-3 ถูกปรับให้สั่นลงทั้งในรุ่น M/T และ DCT ทำให้รถที่อัตราเร่งที่ดีกว่าเดิม ส่วนเกียร์ 4-6 นั้นจะยาวกว่าเดิม ช่วยในเรื่องการเดินทางและอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นกว่าเดิม ในเครื่องยนต์ยังมี Twin Balancers ลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในรอบสูง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้สมูธกว่าเดิม

เครื่องยนต์จุดระเบิดแบบ 270 องศา Sliper CLutch ในรุ่นปี 2021 ลดความเมื่อนล้าจากการใช้งานคลัทช์ลงได้ 20% และช่วยป้องกันอาการล้อหลังล็อคจากการลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วได้ ถังน้ำมัน 14.1 ลิตร เคลมระยะใช้งานเกือบ 400 กม. อัตราสิ้นเปลือง 28.3 กม./ลิตร

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของคันเร่งไฟฟ้า โหมดการขับขี่ 3 โหมดและมี User อีก 1 โหมด Honda Selectable Torque Control ที่ทำงานได้เยี่ยมกว่าเดิม สั่งการทำงานผ่านปุ่มบนประกับแฮนด์ และเช็คข้อมูลได้บนจอ LCD

Sport – ให้การส่งกำลังที่ดุดันและเอ็นจิ้นเบรกที่รุนแรง HSTC ทำงานในระดับต่ำ
Rain – การส่งกำลังและเอ็นจิ้นเบรกทำงานนุ่มนวล HSTC ทำงานในระดับสูงสุด
Standard – เครื่องยนต์และเอ็นจิ้นทำงานในระดับกลาง HSTC ทำงานในระดับกลาง
User – เลือกการทำงานของการส่งกำลัง เอ็นจิ้นเบรก HSTC และแพทเทิร์นของ DCT ได้เองทั้งหมด

2021 New Honda NC750X 2021 New Honda NC750X

Honda Selectable Torque Control มีการทำงาน 3 ระดับเหลือเลือกปิดได้ ฝนรุ่น DCT นั้นจะมีการเลือก Shift Pattern ได้ทั้งหมด 4 แบบในโหมดการขับขี่แบบ User ส่วนในโหใดการขัขี่อื่นๆ จะมีการเลือกรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์เป็นค่าพื้นฐานเอาไว้

กลับหน้าหลัก Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Ken
Ken
ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

วีดิโอ