รีวิว Honda ADV150 นุ่มเนียน ออพชั่นดี แต่ถ้าอยากได้แรงกว่านี้ก็ไปทำเอา | Review

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 28/10/19 11:17

มันก็เหมือน PCX แหละแค่เปลี่ยนหน้าตาขอบอกว่าไม่ใช่นะ เพราะ ADV150 เปลี่ยนฟีลลิ่งที่เคยมีใน PCX ไปในหลายๆ ส่วนเลย แม้หลายคนจะบ่นว่ายังไม่แรงสาใจก็ตาม

Honda ADV150

เรื่องรูปลักษณ์เราจะละเอาไว้ก่อนแล้วกันถึงแม้มันจะสวย โดดเด่น เตะตา น่าใช้มาก็ตาม โดยเฉพาะโช้คหลังกระบอกคู่นั้นและดีไซน์ที่ยกเอามาจาก X-ADV 750 เสียดายที่ไม่มีโ๙้คหน้าแบบหัวกลับมาเสริมประดับความหล่อให้มากขึ้นไป

Honda ADV150Honda ADV150

Honda ADV150 มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 149.3 ซีซี 4 จังหวะ SOHC eSP พละกำลัง 14.5 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.8 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาทีที่มีการจูนการตอบสนองคันเร่งให้ต่างไปจากใน PCX150 พร้อมระบบช่วยประหยัดน้ำมันอย่าง Idling Stop

การตอบสนองของคันเร่งต่างไปจาก PCX ตั้งแต่ทันทีที่บิด แม้เราจะรู้สึกว่า PCX นั้นมีแรงบิดออกตัวที่มากกว่าจนโช้คหน้ายกคืนลอยขึ้นมา แต่ ADV150 นั้นจะมีการส่งพละกำลังที่นุ่มนวลกว่าและมากกว่าในช่วงรอบต้นและกลาง

Honda ADV150 Honda ADV150

แฮนด์บาร์แบบกว้างทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างง่ายดาย และเมื่อเกิดเหตุสุดวิสัยอะไรเกินไปนิดหน่อยก็แก้อาการได้ ทั้งยังให้ท่านั่งท่ายืนที่ทะมัดทะแมง แอบรู้สึกว่าตอนยืนให้ฟีลดีกว่าใน X-ADV ด้วยซ้ำ แต่ใช้งานแรกๆ ก็ต้องปรับตัวกับระยะแฮนด์ที่น่าจะกว้างจนทำให้มุดบนท้องถนนได้ยาก

ท่านั่งสบาย ตำแหน่งวางเท่าที่ยื่นขาไปด้านหน้าได้อีก ที่สำคัญยังมีชิลด์หน้าแบบปรับระดับได้ 2 ระดับเพิ่มเข้ามาเป็นออพชั่นที่ไม่มีใน PCX150 เรื่องการตัดลมในการเดินทางจริงคงต้องไว้หาโอกาสในคราวหน้า

Honda ADV150 Honda ADV150

ระบบกันสะเทือนหน้าอย่าไปคิดว่ายกมาจากรุ่นอื่นเพราะโช้คหน้าเองก็เป็นคนละแบบกับ PCX150 เรียกได้ว่าไม่ใช่แค่เซ็ตให้มีระยะยุบเพิ่มขึ้นจาก 100 มม. เป็น 130 มม. แต่เป็นการเปลี่ยนชุดโช้คใหม่ทั้งหมด

โช้คหลังนั้นเป็นโช้คคู่ที่มาพร้อมซับแท้งค์จาก Showa การทำงานของระบบกันสะเทือนค่อนข้างเฟิร์ม นุ่มให้ฟิลลิ่งที่ดีในการขับขี่ เข้าโค้ง มั่นใจ ถ้าเจออุปสรรคบนถนนน่าจะเอาอยู่ได้ไม่ยากถ้าไม่ใช่ลูกระนาดหนาๆ แข็งๆ ต่อเนื่องจริงๆ ก็คงไ่ถึงขนาดมีเสียงกระแทกจากโช้ค แต่ถ้ามีคนนั่งซ้อนต้องรอดูอีกที

Honda ADV150 Honda ADV150ADV150

ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้งหมดขนาด 240 มม. และ 220 มม. คาลิเปอร์สูบคู่และเดี่ยว ที่มาพร้อมกับระบบ ABS เฉพาะในดิสก์เบรกด้านหน้า แต่ไม่มี ABS ในดิสก์เบรกด้านหลัง ให้สมรรถนะในการเบรกที่ดี ให้ฟิลลิ่งในการเบรกที่นุ่มนวล ไม่ดึงแรงจนโคลงเคล้ง

Honda ADV150 Honda ADV150 Honda ADV150

ทีม R&D ยังได้แก้อาการดีเลย์คันเร่งใน PCX ออก เปิดปุ้ปมาปั้ป ไม่มีดีเลย์ก่อนแล้วค่อยออกตัวแรงจะโช้คลอย สังเกตได้จากตอนสลาลอมที่เปิดปุ๊ปมาปั๊ปติดมือกว่า แต่ในใจก็ยังแอบคิดว่าอยากให้มันแรงกว่านี้อีกสักหน่อย ถ้าไม่รอรุ่น 300 ก็คงต้องไปทำกันเอาเอง

Honda ADV150 มีราคาจำหน่ายกลางที่ 9.79 หมื่นบาท

Honda ADV150

ขอบคุณบริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด

บททดสอบโดย:Ken [Warodom C.]

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Cokey - 03/07 - 20:32

PPsuperwheels เปิดตัว Cosmis XT-006RR ล้อกระบะซิ่ง สมรรถนะสูง รุ่นใหม่ พร้อมยกทัพล้อซิ่งลุย Auto Salon 2019

PPsuperwheels เปิดตัวนวัตกรรมล้อแม็กโมเดลใหม่ในงาน Auto Salon 2019 ภายใต้แบรนด์ Cosmis รุ่น XT-006RR พร้อมยกทัพล้อแม็กคุณภาพแสดงภายในงานล้นบูท PPsuperwheels Group (Thailand) เปิดตัวล้อแม็กใหม่ล่าสุด ภายในงาน Bangkok International Auto Salon....

SK - 18/11 - 12:10

Mazda 3 คว้ารางวัลรถสำหรับผู้หญิงยอดเยี่ยมแห่งปีระดับโลก

Mazda 3 ได้รับการลงมติอย่างเป็นเอกฉันท์ให้คว้ารางวัลรถสำหรับผู้หญิงยอดเยี่ยมแห่งปีระดับโลกหรือ  2019 Women’s World Car of the Year มาครองได้สำเร็จ คณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยผู้สื่อข่าวสตรีสายยานยนต์จำนวน 41 คนจาก 34 ประเทศลงมติเลือก Mazda 3 เหนือคู่แข่งอีกหลายรุ่นให้เป็นรถที่ดีที่สุดสำหรับผู้หญิงในปีนี้....

SK - 18/11 - 11:00

ซีอีโอ Honda ยอมรับ “รถพลังงานไฟฟ้าจะไม่เป็นรถกระแสหลักอย่างแน่นอน”

หัวเรือ Honda เชื่อว่ารถพลังงานไฟฟ้าจะไม่เติบโตจนมาแทนที่รถเครื่องยนต์ทั่วไปได้ นำมาซึ่งการกำหนดนโยบายที่ให้ความสำคัญกับรถไฮบริด เบนซิน-ไฟฟ้ามากกว่า ทาคาฮิโระ ฮาชิโกะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Honda กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมายในการพัฒนาและจำหน่ายรถพลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งทำให้ตลาดรถอีวีไม่เติบโตเท่าที่ควร “รถพลังงานไฟฟ้าจะไม่มีวันเป็นรถกระแสหลัก ผมไม่เชื่อว่าผู้บริโภคจะหันมาใช้งานรถพลังงานไฟฟ้าจนเกิดการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ และผมเชื่อว่าสถานการณ์นี้เป็นความจริงที่เกิดขึ้นทั่วโลก” ฮาชิโกะกล่าว ความคิดเห็นของฮาชิโกะสอดคล้องกับแผนการดำเนินงานของ Honda ที่ให้ความสำคัญกับระบบขับเคลื่อนไฮบริด....

Ken - 18/11 - 09:13

2020 Suzuki V-Strom 1050XT Desert Express แต่งพิเศษโดย Hessler Rallye Team

หลายคนอาจตื่นเต้นกับความสวยของรถรุ่นนี้ไปแล้วแต่ 2020 Suzuki V-Strom 1050XT Desert Express เรามันมันสวยเฉียบกว่าเดิมอีกระดับเลย Hessler Rallye Team คือสำนักที่สร้างงานให้กับ Suzuki DR มายาวนาน และไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอก ระบบกันสะเทือนนั้นมีระยะยุบเพิ่มขึ้นจากปกติอีก 1.2 นิ้ว....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

28/10/19 11:17

แก่แต่เก๋า Volkswagen Beetle โฉมซิ่งแต่งดุ พลัง 210 แรงม้า จากสำนักแต่งเยอรมัน

ก่อน

Nissan ติดตั้งขุมพลังไฟฟ้าแรงเร้าใจ 309 แรงม้าไว้ใน Leaf ตัวโชว์รุ่นพิเศษ

ต่อไป

next article

Nissan ติดตั้งขุมพลังไฟฟ้าแรงเร้าใจ 309 แรงม้าไว้ใน Leaf ตัวโชว์รุ่นพิเศษ