รีวิว Honda ADV150 นุ่มเนียน ออพชั่นดี แต่ถ้าอยากได้แรงกว่านี้ก็ไปทำเอา | Review

มันก็เหมือน PCX แหละแค่เปลี่ยนหน้าตาขอบอกว่าไม่ใช่นะ เพราะ ADV150 เปลี่ยนฟีลลิ่งที่เคยมีใน PCX ไปในหลายๆ ส่วนเลย แม้หลายคนจะบ่นว่ายังไม่แรงสาใจก็ตาม

Honda ADV150

เรื่องรูปลักษณ์เราจะละเอาไว้ก่อนแล้วกันถึงแม้มันจะสวย โดดเด่น เตะตา น่าใช้มาก็ตาม โดยเฉพาะโช้คหลังกระบอกคู่นั้นและดีไซน์ที่ยกเอามาจาก X-ADV 750 เสียดายที่ไม่มีโ๙้คหน้าแบบหัวกลับมาเสริมประดับความหล่อให้มากขึ้นไป

Honda ADV150Honda ADV150

Honda ADV150 มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 149.3 ซีซี 4 จังหวะ SOHC eSP พละกำลัง 14.5 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.8 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาทีที่มีการจูนการตอบสนองคันเร่งให้ต่างไปจากใน PCX150 พร้อมระบบช่วยประหยัดน้ำมันอย่าง Idling Stop

การตอบสนองของคันเร่งต่างไปจาก PCX ตั้งแต่ทันทีที่บิด แม้เราจะรู้สึกว่า PCX นั้นมีแรงบิดออกตัวที่มากกว่าจนโช้คหน้ายกคืนลอยขึ้นมา แต่ ADV150 นั้นจะมีการส่งพละกำลังที่นุ่มนวลกว่าและมากกว่าในช่วงรอบต้นและกลาง

Honda ADV150 Honda ADV150

แฮนด์บาร์แบบกว้างทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างง่ายดาย และเมื่อเกิดเหตุสุดวิสัยอะไรเกินไปนิดหน่อยก็แก้อาการได้ ทั้งยังให้ท่านั่งท่ายืนที่ทะมัดทะแมง แอบรู้สึกว่าตอนยืนให้ฟีลดีกว่าใน X-ADV ด้วยซ้ำ แต่ใช้งานแรกๆ ก็ต้องปรับตัวกับระยะแฮนด์ที่น่าจะกว้างจนทำให้มุดบนท้องถนนได้ยาก

ท่านั่งสบาย ตำแหน่งวางเท่าที่ยื่นขาไปด้านหน้าได้อีก ที่สำคัญยังมีชิลด์หน้าแบบปรับระดับได้ 2 ระดับเพิ่มเข้ามาเป็นออพชั่นที่ไม่มีใน PCX150 เรื่องการตัดลมในการเดินทางจริงคงต้องไว้หาโอกาสในคราวหน้า

Honda ADV150 Honda ADV150

ระบบกันสะเทือนหน้าอย่าไปคิดว่ายกมาจากรุ่นอื่นเพราะโช้คหน้าเองก็เป็นคนละแบบกับ PCX150 เรียกได้ว่าไม่ใช่แค่เซ็ตให้มีระยะยุบเพิ่มขึ้นจาก 100 มม. เป็น 130 มม. แต่เป็นการเปลี่ยนชุดโช้คใหม่ทั้งหมด

โช้คหลังนั้นเป็นโช้คคู่ที่มาพร้อมซับแท้งค์จาก Showa การทำงานของระบบกันสะเทือนค่อนข้างเฟิร์ม นุ่มให้ฟิลลิ่งที่ดีในการขับขี่ เข้าโค้ง มั่นใจ ถ้าเจออุปสรรคบนถนนน่าจะเอาอยู่ได้ไม่ยากถ้าไม่ใช่ลูกระนาดหนาๆ แข็งๆ ต่อเนื่องจริงๆ ก็คงไ่ถึงขนาดมีเสียงกระแทกจากโช้ค แต่ถ้ามีคนนั่งซ้อนต้องรอดูอีกที

Honda ADV150 Honda ADV150ADV150

ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้งหมดขนาด 240 มม. และ 220 มม. คาลิเปอร์สูบคู่และเดี่ยว ที่มาพร้อมกับระบบ ABS เฉพาะในดิสก์เบรกด้านหน้า แต่ไม่มี ABS ในดิสก์เบรกด้านหลัง ให้สมรรถนะในการเบรกที่ดี ให้ฟิลลิ่งในการเบรกที่นุ่มนวล ไม่ดึงแรงจนโคลงเคล้ง

Honda ADV150 Honda ADV150 Honda ADV150

ทีม R&D ยังได้แก้อาการดีเลย์คันเร่งใน PCX ออก เปิดปุ้ปมาปั้ป ไม่มีดีเลย์ก่อนแล้วค่อยออกตัวแรงจะโช้คลอย สังเกตได้จากตอนสลาลอมที่เปิดปุ๊ปมาปั๊ปติดมือกว่า แต่ในใจก็ยังแอบคิดว่าอยากให้มันแรงกว่านี้อีกสักหน่อย ถ้าไม่รอรุ่น 300 ก็คงต้องไปทำกันเอาเอง

Honda ADV150 มีราคาจำหน่ายกลางที่ 9.79 หมื่นบาท

Honda ADV150

ขอบคุณบริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด

บททดสอบโดย:Ken [Warodom C.]

แท็กยอดนิยม

Ken
Ken
ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

วีดิโอ