เจาะสเป็ก 2020 New Honda Africa Twin Adventure Sport มีอะไรที่มากกว่าตัวมาตรฐาน

หากคิดว่ารุ่นมาตรฐานล้ำแล้ว 2020 New Honda Africa Twin Adventure Sport ยังมีอะไรล้ำๆ ให้คุณได้ว้าว เอาใจคนชอบการเดินทางไกลได้อีกเยอะเลยทีเดียว

บทความนี้ขออนุญาตเจาะเฉพาะฟังก์ชั่นใน 2020 New Honda Africa Twin Adventure Sport ที่ต่างไปจากรุ่นมาตรฐาน สำหรับท่านใดที่อยากทรายรายละเอียดทั้งหมดขอความกรุณาตามวาร์ปไปได้เลยครับ

นอกจากเครื่องยนต์ที่ปริมาตรกระบอกสูบสูงขึ้น เฟรมที่เบาลง เพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่ออฟโร้ดแล้ว ฮอนด้ายังได้ใส่ความสามารถและเพิ่มขีดจำกัดสำหรับการขับขี่ออนโร้ดมาให้ใน ADV Sports หลายจุดด้วยกัน

แฟริ่งของตัวรถมีขนาดใหญ่ขึ้นไล่อากาศที่เข้าปะทะตัวผู้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น ชิลด์หน้าทรงสูงแบบปรับระดับได้ 5 ระดับ เบาะนั่งแบบปรับระดับได้ และมีเบาะมาตรฐานและเบาะเตี้ย ถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 24.8 ลิตร เคลมว่าขี่ทะลุ 500 กม. ได้วงล้อแบบไร้ยางใน

กันแคร้งขนาดใหญ่พร้อมแคลชบาร์ชิ้นล่าง แคลชบาร์ตัวถัง นอกจากไฟหน้า LED และไฟ DRL แล้วยังได้เพิ่มไฟ Cornering Lights หรือไฟหน้าที่เปิดลึกเข้าไปตามองศาการพับเลี้ยวของตัวรถ

ติดตั้ง Cruise Control, Heat Grip และช่องจ่ายไฟแบบ ACC จอแสดงผลแบบ TFT 6.5 นิ้วสี่สีพร้อมระบบสัมผัสและฟังก์ชั่นการใช้งานต่างๆ ครบถ้วนไม่ต่างไปจากตัวมาตรฐาน รวมถึงโหมดการขับขี่ทั้ง 4 โหมด เช่นกัน

ในรุ่นนี้มีตัวเลือกออพชั่นระบบกันสะเทือนไฟฟ้า Showa EERA เพิ่มเข้ามาด้วยโหมดการปรับตั้งค่าช่วงล่าง 4 โหมดมาตรฐานได้แก่ Soft, Mid, hard, Off-Road และแน่นอนว่ายังมี User มาให้ แต่ยังคงปรับค่าสปริงพรีโหลดที่โช้คหลังได้ด้วยตัวเอง

หากเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าแล้วในรุ่นโฉมปี 2020 Africa Twin Adventure Sports จะมีถังน้ำมันที่ใหญ่กว่าที่ 24.8 ลิตร (24.2 ลิตร ในรุ่นก่อนหน้า) อัตราสิ้นเปลืองในรุ่นใหม่จะอยู่ที่ 20.4 กม./ลิตร ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 20.8 กม./ลิตร ในรุ่น DCT (รุ่นก่อนหน้าอยู่ที่21.7 และ 21.8 กม/ลิตร ตามลำดับ)

มิติของตัวโฉมใหม่อยู่ที่ 2230 x 960 x 1560 มม. และสูงถึง 1620 มม. ถ้านับตำแหน่งชิลด์หน้าปรับสูงสุด) ส่วนรุ่นก่อนหน้าจะอยู่ที่ 2340 x 930 x 1570 มม. น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 238 กก. สว่นรุ่น DCT หนัก 248 กก. หากใส่โช้คไฟฟ้าจะหนักขึ้นอีก 2 กก. ด้านรุ่นก่อนหน้าจะหนักที่ 243 กก. และ 253 กก. ในรุ่น DCT

ระบบกันสะเทือนหน้า Showa ขนาด 44 มม. แบบหัวกลับปรับค่าพรีโหลดและแดมปิ้งได้ใีระยะยุบที่ 230 มม. โช้คหลัง Showa ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมหรือที่เรียกว่า Pro-Link ปรับค่าพรีโหลดและรีบาวด์ได้มีระยะยุบที่ 220 มม. รุ่นก่อนหน้าจะมีระยะยุบที่ 252 และ 240 มม. ตามลำดับ

ระบบเบรก ABS ในรุ่นใหม่นั้นจะเลือก ABS Mode ได้ทั้ง On-Road และ Off-Road หรือปิด ABS หลังได้ ในขณะที่รุ่นก่อนหน้าจะไม่มีแต่เลือกปิด ABS หลังได้  ระบบเบรกจะได้จานเบรกและปั๊มเบรกที่มีลูกสูบจำนวนเท่าเดิม

ในรุ่นใหม่นี่ยังมีตัวเลือกช่วงล่างไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาซึ่งถือว่าเป็นออพชั่นที่น่าสนใจและน่าจับตามากๆ เมื่อผู้นำแอดเวนเจอร์จากฝั่งยุโรปจะใส่ออพชั่นที่ล้ำสมัยแบบรถฝั่งยุโรปมาให้ แต่จะทำได้ดีแค่ไหน ต้องคอยติดตาม
*สเป็กไทยจะไม่มีแคลชบาร์และไฟตัดหมอกมาให้ รวมถึงส่วนที่คาดว่าจะเตี้ยลง