[1st Ride] รีวิว Honda PCX Hybrid แรงจริง ชัดเจน เหมือนมี 180 ซีซี บิดเมื่อไรก็มา

เขียนโดย

เขียนโดย 18/07/18 20:20

หลังจากงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการแต่ยังไม่มีการเปิดราคาเราก็มีโอกาสได้ทดสอบเจ้า Honda PCX Hybrid อย่างเป็นทางการครั้งแรกในไทยกับรถจักรยานยนต์ไฮบริดคันแรกของโลก

ไม่ใช่แค่การมีมอเตอร์เข้าไปเสริมในการออกตัวแต่ระบบไฮบริดรถคันนี้นั้นจะเข้ามาทำงานในทุกย่านรอบและย่านความเร็วซึ่งมีเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ปกติแล้วเรากล้าพูดได้เต็มปากเลยว่าความมันส์มันคนละเรื่อง

Honda PCX Hybrid

ภายนอกมองยังไงก็เหมือนรุ่นปกติเพียงแต่มีกรอบไฟหน้าสีฟ้า น้ำเงิน เพิ่มเข้ามา และโลโก้ Hybrid ที่ด้านข้างของตัวรถ เบาะที่เดินตะแข็บสีฟ้า และสีพิเศษที่เพิ่มเข้ามาคือ Dark Blue ที่เป็นสีเฉพาะของรุ่นไฮบริด วงถึงล้ออัลลอยด์ 14 นิ้วใหม่

ฟังก์ชั่นอื่นๆ ก็มีมาเหมือนในรุ่นปกติทั้งกุญแจอัจฉริยะ ช่องจ่ายไฟ 12V ไฟ Welcome Light ระบบไฟ LED รอบคันยันไฟเลี้ยว ตัวกันเบาะหล่นใส่หัวตอนเปิดหรือ Seat Stoper แต่พื้นที่ใต้เบาะหายไปเกินครึ่งเพราะนำไปใส่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

Honda PCX Hybrid

การทดสอบนี้เกิดขึ้นในสนามศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยของฮอนด้าบนถนนรามคำแหงฉะนั้นนี่ไม่ใช่การทดสอบบนถนนจริง แต่เป็นการขับขี่ผ่านคอร์สต่างๆ ที่ทางเจ้าหน้าที่จัดเต็มเอาไว้ทั้งการสลาลอม การเข้าโค้ง และขึ้นสะพาน ในปัจจัยที่กำหนดไว้โดยมีรถทั้งรถเครื่องยนต์สันดาปภายในปกติและรุ่นไฮบริดให้ได้ทดลอง

Honda PCX Hybrid Honda PCX Hybrid

ตัวรถที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่สามแบบโดยที่แตกต่างกันชัดเจนคือโหมด Drive (D) และ Sport (S) ในขณะที่ Blank Mode (-) นั้นจะทำหน้าที่เหมือน Drive เพียงแค่ตัดการทำงานของ Idling Stop ออก

แรงบิดตั้งแต่ออกตัวนั้นเรียกได้ว่าแรงทันใจและรวดเร็วจนผิดหูผิดตา และหนักแน่นทุกครั้งที่เราเพิ่มแรงบิดเข้าไป บนหน้าจอเรือนไมล์จะมีส่วนที่แสดงถึงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งการเพิ่มแรงและการชาร์จซึ่งตอนขี่เราก็ไม่ได้มีเวลามามองหรอก

Honda PCX Hybrid

น้ำหนักตัวที่เพิ่มเข้ามาอีกราว 4.7 กิโลกรัมจากชิ้นส่วนต่างๆที่เพิ่มเข้ามา ไม่ได้ทำให้รู้สึกว่ารถหนักขึ้น เร่งไม่ออกเรากลับรู้สึกว่าให้น้ำหนักที่ดีในการเข้าโค้ง ไม่รู้สึกโหว่งๆ ลอยๆ

Honda PCX Hybrid
Honda PCX Hybrid

เราจอดรถจน Idling Stop ทำงาน ก่อนที่จะเปิดคันเร่งเพื่อขึ้นสะพานขนาดเล็กยิ่งทำให้รู้สึกถึงพละกำลังที่เพิ่มมากขึ้นอย่างมากแบชัดได้ชัดเจนยิ่งกว่าตอนออกตัวบนทางเรียบ

ยิ่งในโหมด S หรือ Sport การตอบสนองต่อคันเร่งยิ่งรุนแรงขึ้นกว่าเดิม ยิ่งในสถานีการจอดสนิทแล้วขึ้นสะพานขนาดเล็กตัวรถยิ่งมีแรงมากกว่าในรอบที่ขับขี่ด้วยโหมด D แบบสัมผัสได้

แต่นอกจากการออกตัวแล้วเวลาที่คุณเร่งแซงหรือเปิดคันเร่ง PDU หรือ Power Derively Unit ก็จะสั่งการให้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพละกำลังราว 1.9 แรงม้า เข้ามาช่วยทันทีและเมื่อคันเร่งคงที่ ความเร็วคงทีก็จะตัดกลับมาเป็นการทำงานของเครื่องยต์ล้วนๆ

Honda PCX Hybrid Honda PCX Hybrid

หากเปรียบเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ปกติแบบให้เห็นภาพง่ายๆ แล้ว มันคือการที่คุณได้พละกำลังในการออกตัว เร่งแซง ในแบบรุ่นปกติที่ต้องเปิดหมดคันเร่งโดยที่คุณไม่ต้องเปิดหมดคันเร่งและยังมีเหลืออีกมากกว่าที่คุณเคยได้สัมผัสในรุ่น 150 ปกติ คงต้องรอเอามาขี่บนถนนจริงทดสอบกันอีกครั้งว่าจะมันส์กว่าเดิมมากแค่ไหน

ถามเรื่องความประหยัดทางค่ายยังเคลมไว้ที่ราว 51 กม./ลิตร ซึ่งแทบจะพอๆ กับรุ่นปกติ ฉะนั้นอย่าถามหาความประหยัด เพราะจากที่เราเคยไปถามวิศวกรที่ญี่ปุ่นจนเขาขำใส่มา เขาบอกว่ารุ่นไฮบริดถูกออกแบมาเพื่อความสนุกในการขับขี่ล้วนๆ ไม่มีเรื่องของการประหยัดเข้ามาเกี่ยวข้องเลย ถึงตรงนี้คุณอาจสงสัยว่าแล้วถ้าอย่างนั้นจะใส่ไฮบริดมาทำไมล่ะ

Honda PCX Hybrid

คำตอบก็คือคุณเคยเห็นรถแข่ง MotoGP ใช่ไหมครับที่มีเครื่องยนต์แค่ 1000 ซีซี เท่ากับรถซูเปอร์ไบค์ที่ขายตามตลาดทั่วไป แต่พละกำลังมากกว่าแบบมหาศาล นั่นล่ะครับ การนำไฮบริดมาใส่ไว้ในรถคันนี้ก็มีแนวคิดที่คล้ายๆ นั่นคือการที่คุณจะได้รถขนาด 180 ซีซีบนแพลตฟอร์มของรถ 150 ซีซีเดิมเพียงแค่มีการปรับโครงสร้างเฟรมใหม่เล็กน้อยเท่านั้น โดยที่ยังคงอรรถรสของรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์เดิมเอาไว้

Honda PCX Hybrid

ถ้าเราต้องซื้อ Honda PCX ตอนนี้เราคงคิดหนักว่าจะซื้อรุ่นธรรมดาหรือรุ่นไฮบริดเพราะเมื่อได้ลองรุ่นไฮบริดไปแล้วขอยอมรับว่าติดใจ แต่ด้วยราคาคาดการณ์ที่ไม่เกิน 1.2 แสนบาทก็ทำให้ต้องคิดอยู่เหมือนกัน

แต่พอมาคิดว่าเปลี่ยนแบตฯ ก้อนละ 2 หมื่นบาท ราคาที่บวกขึ้นมาก็เริ่มสมเหตุสมผล ส่วนเรื่องบริการการรับประกันก็ไม่น่าเป็นห่วงเพราะให้ประกันระบบเท่าตัวรถที่ 3 ปี 3 หมื่นกิโลเมตรแถมแตฯ ยังมีอายุราว 6-8 ปี เลยทีเดียว กว่าจะถึงตอนนั้นเทคโนโลยีแบตเตอรี่คงพัฒนาไปไกลและราคาคงถูกลงกว่าตอนนี้อีกมาก

 

Honda PCX Hybrid Honda PCX Hybrid

ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการคาดว่าจะมาราวต้นเดือนหน้าและรถจะเริ่มส่งมอบถึงดีลเลอร์ราว 5 สิงหาคมนี้ แต่ราคาจำหน่ายหน้าดีลเลอร์คงต้องมารอดูอีกทีว่าจะบวกไปอีกกี่หมื่นกี่พัน สำหรับคนที่มีคำถามที่ว่ารถไฮบริดขี่ตากฝนได้ไหม ลุยน้ำท่วมได้รึเปล่า นี่คุณยังสงสัยเรื่องแบบนี้กันอยู่จริงดิ เอาเป็นว่าเจ้านี่ทนร้อนทนฝนได้สบายมาก

ข้อมูลจากงานเปิดตัว Honda PCX Hybrid >> คลิก

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Ken - 16/10 - 09:49

2019 Triumph Street Twin และ Street Scrambler รูปลักษณ์เดิมแต่แรงม้าและออพชั่นมากขึ้น

คลาสสิคเรโทรรุ่นเริ่มต้นทั้ง 2019 Triumph Street Twin และ Street Scrambler ได้รับการอัพเกรดภายในใหม่หลายๆ จุด โดยที่รูปลักษณ์ภายนอกของเจ้าโมเดิร์นคลาสสิคที่ขายดีที่สุดสองคันนี้ยังเหมือนเดิม ตัวรถมีการปรับสไตล์เล็กน้อยแต่ที่เปลี่ยนไปเยอะขึ้นเครื่องยนต์ แชสซี เทคโนโลยีที่ใส่เพิ่มเข้ามาอย่างเครื่องยนต์ High Torque สองสูบ 900 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีแรงม้าเพิ่มมาอีก....

Ken - 16/10 - 08:05

เปิดตัว 2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro ร่างลุย 156 แรงม้าอิเล็กทรอนิกส์ท่วม

หลังจากรุ่นแอดเวนเจอร์สปอร์ตอัพเกรดไปแล้วก็เป็นคราวของร่างแอดเวนเจอร์เอ็นดูโร่อย่าง 2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro จะได้รับการอัพเกรดชุดใหญ่ด้วยสารพัดฟังก์ชั่นและเทคโนโลยีวาล์วแปรผันใหม่ด้วย

Ken - 14/10 - 09:28

2019 Kawasaki ZX-6R ซูเปอร์สปอร์ตโฉมใหม่เผยโฉมตามนัด

หลังจากข่าวหลุดว่าจะมีการเปิดตัวช่วงวันที่ 10-11 ตุลาคมหลุดออกมา 2019 Kawasaki ZX-6R ก็เปิดตัวตามนัดที่งาน AIMExpo ที่สหรัฐอเมริกาด้วยรูปโฉมใหม่ที่เหมือนจะได้ยินเสียงบ่นจากหลายคนว่าไม่โดนใจนัก ZX-6R ตัวเก่าต้องยอมรับว่ามีความเป็นซูเปอร์สปอร์ตที่โฉบเฉี่ยวเพรียวลมและน่าใช้สุดๆ แต่พอเปลี่ยนโฉมกลับกลายเป็นว่าดูใหญ่ แฟริ่งก็ดันไปคล้าย Ninja300 ที่เจาะแรมแอร์ด้านหน้าเพิ่มเข้ามาซะอย่างนั้น

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

18/07/18 20:20

Honda PCX Hybrid ไฮบริดแท้ดันทุกช่วงความเร็ว ราคาไม่เกิน 1.2 แสนบาท

ก่อน

ลือ Tom Sykes เตรียมย้ายค่ายหนี Kawasaki Racing Team หลังไร้แววต่อสัญญา

ต่อไป