[1st Ride] รีวิว Honda PCX Hybrid แรงจริง ชัดเจน เหมือนมี 180 ซีซี บิดเมื่อไรก็มา

เขียนโดย
เขียนโดย 18/07/18 20:20

หลังจากงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการแต่ยังไม่มีการเปิดราคาเราก็มีโอกาสได้ทดสอบเจ้า Honda PCX Hybrid อย่างเป็นทางการครั้งแรกในไทยกับรถจักรยานยนต์ไฮบริดคันแรกของโลก

ไม่ใช่แค่การมีมอเตอร์เข้าไปเสริมในการออกตัวแต่ระบบไฮบริดรถคันนี้นั้นจะเข้ามาทำงานในทุกย่านรอบและย่านความเร็วซึ่งมีเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ปกติแล้วเรากล้าพูดได้เต็มปากเลยว่าความมันส์มันคนละเรื่อง

Honda PCX Hybrid

ภายนอกมองยังไงก็เหมือนรุ่นปกติเพียงแต่มีกรอบไฟหน้าสีฟ้า น้ำเงิน เพิ่มเข้ามา และโลโก้ Hybrid ที่ด้านข้างของตัวรถ เบาะที่เดินตะแข็บสีฟ้า และสีพิเศษที่เพิ่มเข้ามาคือ Dark Blue ที่เป็นสีเฉพาะของรุ่นไฮบริด วงถึงล้ออัลลอยด์ 14 นิ้วใหม่

ฟังก์ชั่นอื่นๆ ก็มีมาเหมือนในรุ่นปกติทั้งกุญแจอัจฉริยะ ช่องจ่ายไฟ 12V ไฟ Welcome Light ระบบไฟ LED รอบคันยันไฟเลี้ยว ตัวกันเบาะหล่นใส่หัวตอนเปิดหรือ Seat Stoper แต่พื้นที่ใต้เบาะหายไปเกินครึ่งเพราะนำไปใส่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

Honda PCX Hybrid

การทดสอบนี้เกิดขึ้นในสนามศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยของฮอนด้าบนถนนรามคำแหงฉะนั้นนี่ไม่ใช่การทดสอบบนถนนจริง แต่เป็นการขับขี่ผ่านคอร์สต่างๆ ที่ทางเจ้าหน้าที่จัดเต็มเอาไว้ทั้งการสลาลอม การเข้าโค้ง และขึ้นสะพาน ในปัจจัยที่กำหนดไว้โดยมีรถทั้งรถเครื่องยนต์สันดาปภายในปกติและรุ่นไฮบริดให้ได้ทดลอง

Honda PCX Hybrid Honda PCX Hybrid

ตัวรถที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่สามแบบโดยที่แตกต่างกันชัดเจนคือโหมด Drive (D) และ Sport (S) ในขณะที่ Blank Mode (-) นั้นจะทำหน้าที่เหมือน Drive เพียงแค่ตัดการทำงานของ Idling Stop ออก

แรงบิดตั้งแต่ออกตัวนั้นเรียกได้ว่าแรงทันใจและรวดเร็วจนผิดหูผิดตา และหนักแน่นทุกครั้งที่เราเพิ่มแรงบิดเข้าไป บนหน้าจอเรือนไมล์จะมีส่วนที่แสดงถึงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งการเพิ่มแรงและการชาร์จซึ่งตอนขี่เราก็ไม่ได้มีเวลามามองหรอก

Honda PCX Hybrid

น้ำหนักตัวที่เพิ่มเข้ามาอีกราว 4.7 กิโลกรัมจากชิ้นส่วนต่างๆที่เพิ่มเข้ามา ไม่ได้ทำให้รู้สึกว่ารถหนักขึ้น เร่งไม่ออกเรากลับรู้สึกว่าให้น้ำหนักที่ดีในการเข้าโค้ง ไม่รู้สึกโหว่งๆ ลอยๆ

Honda PCX Hybrid
Honda PCX Hybrid

เราจอดรถจน Idling Stop ทำงาน ก่อนที่จะเปิดคันเร่งเพื่อขึ้นสะพานขนาดเล็กยิ่งทำให้รู้สึกถึงพละกำลังที่เพิ่มมากขึ้นอย่างมากแบชัดได้ชัดเจนยิ่งกว่าตอนออกตัวบนทางเรียบ

ยิ่งในโหมด S หรือ Sport การตอบสนองต่อคันเร่งยิ่งรุนแรงขึ้นกว่าเดิม ยิ่งในสถานีการจอดสนิทแล้วขึ้นสะพานขนาดเล็กตัวรถยิ่งมีแรงมากกว่าในรอบที่ขับขี่ด้วยโหมด D แบบสัมผัสได้

แต่นอกจากการออกตัวแล้วเวลาที่คุณเร่งแซงหรือเปิดคันเร่ง PDU หรือ Power Derively Unit ก็จะสั่งการให้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพละกำลังราว 1.9 แรงม้า เข้ามาช่วยทันทีและเมื่อคันเร่งคงที่ ความเร็วคงทีก็จะตัดกลับมาเป็นการทำงานของเครื่องยต์ล้วนๆ

Honda PCX HybridHonda PCX Hybrid

หากเปรียบเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ปกติแบบให้เห็นภาพง่ายๆ แล้ว มันคือการที่คุณได้พละกำลังในการออกตัว เร่งแซง ในแบบรุ่นปกติที่ต้องเปิดหมดคันเร่งโดยที่คุณไม่ต้องเปิดหมดคันเร่งและยังมีเหลืออีกมากกว่าที่คุณเคยได้สัมผัสในรุ่น 150 ปกติ คงต้องรอเอามาขี่บนถนนจริงทดสอบกันอีกครั้งว่าจะมันส์กว่าเดิมมากแค่ไหน

ถามเรื่องความประหยัดทางค่ายยังเคลมไว้ที่ราว 51 กม./ลิตร ซึ่งแทบจะพอๆ กับรุ่นปกติ ฉะนั้นอย่าถามหาความประหยัด เพราะจากที่เราเคยไปถามวิศวกรที่ญี่ปุ่นจนเขาขำใส่มา เขาบอกว่ารุ่นไฮบริดถูกออกแบมาเพื่อความสนุกในการขับขี่ล้วนๆ ไม่มีเรื่องของการประหยัดเข้ามาเกี่ยวข้องเลย ถึงตรงนี้คุณอาจสงสัยว่าแล้วถ้าอย่างนั้นจะใส่ไฮบริดมาทำไมล่ะ

Honda PCX Hybrid

คำตอบก็คือคุณเคยเห็นรถแข่ง MotoGP ใช่ไหมครับที่มีเครื่องยนต์แค่ 1000 ซีซี เท่ากับรถซูเปอร์ไบค์ที่ขายตามตลาดทั่วไป แต่พละกำลังมากกว่าแบบมหาศาล นั่นล่ะครับ การนำไฮบริดมาใส่ไว้ในรถคันนี้ก็มีแนวคิดที่คล้ายๆ นั่นคือการที่คุณจะได้รถขนาด 180 ซีซีบนแพลตฟอร์มของรถ 150 ซีซีเดิมเพียงแค่มีการปรับโครงสร้างเฟรมใหม่เล็กน้อยเท่านั้น โดยที่ยังคงอรรถรสของรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์เดิมเอาไว้

Honda PCX Hybrid

ถ้าเราต้องซื้อ Honda PCX ตอนนี้เราคงคิดหนักว่าจะซื้อรุ่นธรรมดาหรือรุ่นไฮบริดเพราะเมื่อได้ลองรุ่นไฮบริดไปแล้วขอยอมรับว่าติดใจ แต่ด้วยราคาคาดการณ์ที่ไม่เกิน 1.2 แสนบาทก็ทำให้ต้องคิดอยู่เหมือนกัน

แต่พอมาคิดว่าเปลี่ยนแบตฯ ก้อนละ 2 หมื่นบาท ราคาที่บวกขึ้นมาก็เริ่มสมเหตุสมผล ส่วนเรื่องบริการการรับประกันก็ไม่น่าเป็นห่วงเพราะให้ประกันระบบเท่าตัวรถที่ 3 ปี 3 หมื่นกิโลเมตรแถมแตฯ ยังมีอายุราว 6-8 ปี เลยทีเดียว กว่าจะถึงตอนนั้นเทคโนโลยีแบตเตอรี่คงพัฒนาไปไกลและราคาคงถูกลงกว่าตอนนี้อีกมาก

 

Honda PCX Hybrid Honda PCX Hybrid

ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการคาดว่าจะมาราวต้นเดือนหน้าและรถจะเริ่มส่งมอบถึงดีลเลอร์ราว 5 สิงหาคมนี้ แต่ราคาจำหน่ายหน้าดีลเลอร์คงต้องมารอดูอีกทีว่าจะบวกไปอีกกี่หมื่นกี่พัน สำหรับคนที่มีคำถามที่ว่ารถไฮบริดขี่ตากฝนได้ไหม ลุยน้ำท่วมได้รึเปล่า นี่คุณยังสงสัยเรื่องแบบนี้กันอยู่จริงดิ เอาเป็นว่าเจ้านี่ทนร้อนทนฝนได้สบายมาก

ข้อมูลจากงานเปิดตัว Honda PCX Hybrid >> คลิก

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Ken - 15/08 - 12:17

ครึ่งปียอดขาย Ducati Motor Holding หล่น 7.4% หลังโตต่อเนื่อง 8 ปี แต่ฝั่งสปอร์ตไบค์โตแรง

ยอดขายของ Ducati Motor Holding ในครึ่งปีนี้อยู่ที่ 32,250 คัน ซึ่งลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้าอยู่ 7.4% คิดเป็นรายได้ 1.69 หมื่นล้านบาทหรือ 448 ล้านยูโร ในไตรมาสที่สองของปีนี้ยอดขายดูคาติลดลง 8.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าหรือคิดเป็นยอดขาย 20,319 คันจากเดิม....

Ken - 15/08 - 09:42

2019 Triumph Scrambler1200 เตรียมเปิดตัวปลายเดือนตุลาคมนี้

อีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเราจะได้พบกับ 2019 Triumph Scrambler1200 สแครมเบลอร์ไซส์ใหญ่จากผู้ดีแดนอังกฤษที่จะมาฟัดกับ Ducati Scrambler Desert Sled ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น ไทรอัมพ์น่าจะใช้เครื่องยนต์แบบ 1,200 สองสูบเรียงแบบแรงบิดสูงหรือ High-Torque ที่ให้แรงม้าสูงสุด 80 แรงม้าที่ใช้ในตระกูล Bonneville 1200 ของค่ายโดยคาดว่าตัวรถจะมีออกมาสองรุ่นย่อย....

Ken - 14/08 - 19:33

ประกาศราคา 2018 Yamaha LEXi 125 สองรุ่นย่อย ตัวท็อปติดซัปแทงค์เริ่มไม่ถึง 6 หมื่นบาท

หลังจากที่มาโชว์ตัวไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมาในที่สุด 2018 Yamaha LEXi 125 ก็ได้เวลาเปิดเผยราคาอย่างเป็นทางการในประเทศไทย โดยมีตัวเลือกทั้งหมดสองรุ่นย่อยในราคาเริ่มต้นไม่ถึง 6 หมื่นบาท พรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี ในสไตล์สปอร์ต หรู เอ็กซ์ครูซีพที่นอกจากดีไซน์ภายนอกจะโฉบเฉี่ยวแล้วยังมีฟังก์ชั่นการใช้งานทันสมัยครบครันมากมายที่สำคัญจอแสดงผลยังเป็นแบบ Full-Digital เสียด้วย

Related tags :
เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

18/07/18 20:20

MG ชี้แจง MG3 มี ความปลอดภัย ยืนยันการทดสอบ ASEAN NCAP ไร้มาตรฐาน

ก่อน

ภาครัฐแดนมะกันชี้ยังเร็วเกินไปที่จะออกกฎหมายควบคุม รถขับขี่อัตโนมัติ

ต่อไป