Toyota Hilux Revo Standard Cab 2018 summary

คุณสมบัติ

engine

2.4L - 2.8L

CC

gas

N/C

kmpl

fuel

Diesel

fuel

seat

2

seat

seat

Manual

Transmission

รูปภาพของ Toyota Hilux Revo Standard Cab 2018

ดูเพิ่มเติม

Toyota Hilux Revo Standard Cab 2018

Toyota Hilux REVO Standard Cab รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใหม่ที่มาพร้อมระบบ Sequential Shift กับรุ่นขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ ซึ่งรุ่นอัพเกรดใหม่นี้ปรับเปลี่ยนเกียร์ทั้งรุ่น อัตโนมัติ 6 สปีด และ ธรรมดา 6 สปีด

รุ่นมาตรฐาน 2.4J Plus Short Wheelbase เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อน 2 ล้อ 585,000 บาท

รุ่นมาตรฐาน 2.8J Plus เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อน 2 ล้อ 605,000 บาท

อ่านข่าวรถยนต์อื่นๆได้ที่ Autostation.com

Other models variants

Must read for Toyota Hilux Revo Standard Cab 2018

[Test Drive] ลองของจริง Toyota Hilux REVO Standard CAB 2.4 บรรทุก 500 โล กับอัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 19.09 กิโล/ลิตร

ทดสอบขับขี่ทางไกลกับ Toyota Hilux REVO Standard Cab 2.4 บนเส้นทาง พิษณุโลก-ขอนแก่น บนเส้นทางกว่า 320 กิโลเมตร พร้อมบรรทุสัมภาระกว่า 500 กิโลกรัม กับอัตราบริโภคเฉลี่ยจี๊ดจ๊าดถึง 19.07 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าเป็นอีกทริปที่น่าประทับใจไม่น้อยเลยทีเดียว เพราะโดยปรกติแล้ว เมื่อมีทริปทดสอบรถยนต์จากค่ายรถยนต์ ที่เชิญให้สื่อมวลชนอย่างเราๆ ไปทดสอบ ส่วนใหญ่เราจะได้ทดสอบรถยนต์นั่งรุ่นท็อป หรือไม่ก็รุ่นที่คาดว่าจะได้รับความนิยมสูง แต่ทริปนี้เราได้ทดสอบรถปิกอัพรุ่นเริ่มต้น แบบหัวลากเดี่ยว ที่ส่วนมากจะใช้บรรทุกของ หรือเพื่อธุรกิจ กับ Toyota Hilux REVO Standard Cab 2.4 J รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใหม่ที่มาพร้อมระบบ Sequential Shift กับรุ่นขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ ซึ่งรุ่นอัพเกรดใหม่นี้ปรับเปลี่ยรเกียร์ทั้งรุ่น อัตโนมัติ 6 สปีด และ ธรรมดา 6 สปีด กับเส้นทางการขับขี่ระหว่างจังหวัด พิษณุโลก – ขอนแก่น ด้วยระยะทางกว่า 320 กิโลเมตร ผ่านเส้นทางที่คดเคี้ยวของ เขาค้อ จังหวัดเพชรบูรณ์ พร้อมการทดสอบอัตราบริโภคน้ำมัน โดยรถยนต์คันที่ผมทดสอบเป็นคันพิเศษ เพราะบรรทุกสัมภาระท้ายกว่า 500 กิโลกรัม ไปด้วย เพื่อความสมจริงในการใช้งานของรุ่น ที่ส่วนใหญ่ของรุ่นนี้จะขับขี่ในลักษณะนี้เป็นส่วนมากอยู่แล้ว การดีไซน์อาจไม่ต้องพูดถึงมากมายนักเพราะเราคงคุ้นหน้าคุ้นตาดีกันอยู่แล้ว ด้วยความที่เป็นรถยนต์รุ่นที่เน้นในเชิงพาณิชย์ทำและการทำราคาให้ได้ต่ำที่สุด ในเรื่องออพชั่นและความสวยงามก็แบบที่เห็นๆ กันเลย ชุดโคมไฟหน้าแบบฮาโลเจน มัลติรีเฟล็กเตอร์ ชุดโคมไฟท้ายแบบหลอดไส้ปรกติพร้อมครีบช่วยการทรงตัว เหมือนรุ่นทั่วไปของแบรนด์ ล้อกระทะเหล็กขนาด 16 รัดด้วยยางขนาด 215/65 R16 พร้อมฝาครอบล้อ ภายในเช่นเดียวกัน ไม่มีออพชั่นใดๆ ทั้งสิ้น แต่ความรู้สึกส่วนตัวคิดว่า ส่วนที่สวยที่สุดของภายในคงจะหนีไม่พ้นแผงควบคุมระบบอินโฟรเทรนเมนต์ กลางที่ออกแบบมาค่อนข้างล้ำ จอขนาดใหญ่ แบบไม่ทัชสกรีน พร้อมฟ้อนด์ตัวหนังสือสีฟ้าเรืองแสง ทั้งปุ่มกดและจอแสดงผล นอกจากนั้น เป็นออพชั่นแบบพื้นฐาน ไม่มีอะไรหวือหวา หรือว๊าวแต่อย่างใด ขุมพลังมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร พร้อมเกียร์แบบ Sequential Shift 6 สปีด เวอร์ชั่นใหม่ทั้งแบบอัตโนมัติและธรรมดา ที่มาช่วยในเรื่องการรักษารอบเครื่องยนต์ให้ประหยัดและสมรรถนะดีมากขึ้น ไฮไลท์เด่นของการทดสอบครั้งนี้อาจไม่ใช่รูปลักษณ์ที่แปลกใหม่ หรืออะไรแต่อย่างใด แต่มันคือการทดสอบอัตบริโภคน้ำมันแบบบรรทุกสัมภาระด้านท้าย 500 กิโลกรัม บวกผู้โดยสาร 2 คน ด้วยเส้นทางระหว่าง จังหวัดพิษณุโลก – สนามบินขอนแก่น ระยะทางรวมกว่า 320 กิโลเมตร เส้นทางมีทั้งแบบถนนปรกติ และขับขี่ขึ้น-ลงเขา ทางคดเคี้ยว และทางลาด อัตราความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ราวๆ 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นั่งโดยสาร 2 ท่าน เปิดแอร์ระดับความเย็นปรกติ สัมภาระด้านท้ายราว 500 กิโลเมตร ส่วนใหญ่จะเป็นการวิ่งทางโล่ง จะมีติดจอดสี่แยกไฟแดงบ้างปะปราย เร่งรอบความเร็วจะอยู่ราวๆ 1,700-1,900 รอบต่อนาที เมื่อวิ่งมาถึงระยะทางราว 320 กิโลเมตร เติมน้ำมันกลับไป 16.76 ลิตร […]