รีวิว mercedes-benz

4 Reviews Found

Cokey - 27/05 - 21:52

[Review] Mercedes-Benz CLS300d สปอร์ตดีเซล 4 ประตู 245 แรงม้า ราคา 4.39 ล้านบาท

รีวิวรอบคัน สปอร์ต 4 ประตู ขุมพลังดีเซล 245 แรงม้า รุ่นประกอบในประเทศ Mercedes-Benz CLS300d AMG Premium ค่าตัว 4.39 ล้านบาท ห่างหายกันไปนาน กับบทความรีวิวรถยนต์ วันนี้เรากลับมาพบกับรถสปอร์ต 4 ประตูบนตัวถังแบบคูเป้! ใช่ครับผมพิมพ์ไม่ผิด ตัวถังสไตล์คูเป้ ถ้าใครติดตามแบรนด์ Mercedes-Benz มาอย่างยาวนาน น่าจะทราบกันดีว่าซีรีส์ CLS แต่ละรุ่นจะเป็นรถที่มีดีไซน์ผสมผสานความอเนกประสงค์แบบ 4 ประตู กับตัวถังที่สปอร์ต ซึ่งรุ่นนี้ก็กลับมาเป็นที่เรียบร้อยใน เจนเนเรชั่น ที่ 3 กับมาดสุดดุดัน มากยิ่งขึ้น แต่ยังมีเอกลักษณ์สายเลือกความเป็น CLS อยู่ในทุกระเบียบนิ้ว สำหรับรุ่นที่นำมารีวิวกันคือ CLS300d AMG Premium แถมเป็นรุ่นประกอบในประเทศเรียบร้อยแล้ว ด้วยราคาที่ลดลง ทำให้เป็นอีกคันที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว รูปลักษณ์ภายนอกแบบ 4 ประตูสไตล์คูเป้ แต่ยังนั่งสบายอยู่ การดีไซน์ตัวถังภายนอกเน้นเอกลักษณ์ CLS-Class ด้วยตัวถังลักษณะคูเป้ (หน้ายาว ท้ายลาดยาว) ดีไซน์ชุดโคมไฟหน้าปรับเปลี่ยนไปในรูปแบบ Benz ยุคใหม่ ไฟ Day-Time Running Light ลักษณะบูมเมอร์แรง พร้อมโคมแบบ MULTIBEAM LED ระบบปรับไฟหน้าเลี้ยวตามองศาพวงมาลัย พร้อมระบบส่องสว่างระหว่างเข้าโค้ง กระจังหน้าขนาดใหญ่ Diamond Grille ดีไซน์พร้อมตราดาวสามแฉกแบบมีฝาครอบ กันชนพร้อมครีบดักอากาศ ให้ไหลผ่านไปบริเวณซุ้มล้อด้านข้าง พร้อมลิ้นกันชนโครเมี่ยม ล้ออัลลอย AMG ลาย 5 ก้านคู่ ขนาด 19 นิ้ว รัดด้วยยาง Runflat คู่หน้า 245/40 R19 และคู่หลัง 275/35 R19 ขอบโครเมี่ยมบริเวณกระจกรอบคัน กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED บันไดข้างรถยนต์เล็กๆ เสริมความสปอร์ตและมุมมองตัวถังที่บึกบึน ด้านไฟท้ายดีไซน์ใหม่ทั้งหมด ทั้งรูปแบบพร้อมหลอดแบบ LED ทั้งหมด กันชนท้ายตกแต่งด้วยชิ้นโครเมี่ยมรูปแบบท่อคู่ลากยาวเชื่อมกัน แต่ท่อจริงๆ จะงุ้มออกด้านล่างแทน พร้อมดิฟฟิวเซอร์เล็กๆ เสริมความสปอร์ต ภายในห้องโดยสารเตี้ยเข้าออกยากเล็กน้อย หรูหราขั้นสุด แต่สปอร์ตยังไม่ครึ่งๆ กลางๆ หากมองรูปลักษณ์ด้านนอกจะเห็นได้ว่า รุ่นนี้เน้นความเป็นสปอร์ต 4 ประตู ภายในก็เช่นเดียวกันกับรูปลักษณ์ภายนอก ด้วยการดีไซน์หลังคาที่ลาดเตี้ยกว่ารถนั่งปกติทั่วไป การเข้า-ออก จะลำบากสักเล็กน้อย พอนั่งลงในส่วนของเบาะ Nappa Leather ก็พบว่า มีความกระชับและโอบรับร่างกายไว้ค่อนข้างแน่นเลยทีเดียว ซึ่งถ้าใครต้องความนุ่มนวล นั่งสบายให้ผ่านจุดนี้ไปได้เลย และอย่างที่กล่าวไปแม้จะเน้นความสปอร์ต แต่การดีไซน์แผงแดชบอร์ดด้านหน้ายังคงไม่ทิ้งเอกลักษณ์ความเป็น Mercedes-Benz ยุคใหม่ จอขนาด 12.3 นิ้ว คู่ยังคงมีมาให้ ซึ่งแสดงผลทั้ง จอมาตรวัดต่างๆ แบบ ดิจิตอลที่สามารถปรับได้ 3 รูปแบบ แล้วแต่ความชอบ จอกลางแสดงถึงการใช้งานระบบต่างๆ ภายในรถ ซึ่งจอมีความละเอียดและความสวยงามสูงมาก แต่แอบติดใจแผงแดชบอร์ดเล็กน้อย ด้วยความเน้นสปอร์ต แต่กลับตกแต่งด้วยลายไม้ที่เคลือนสีพิเศษไว้ให้อารมณ์โลหะ พวงมาลัย 3 ก้านทรงสปอร์ต ที่มาพร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชั่น […]

GolF - 19/01 - 14:58

[รีวิว] Mercedes-AMG GLA45 4MATIC ร่างเทพของครอสโอเวอร์ไซส์เล็กตราดาว

เมื่อรถยนต์ครอสโอเวอร์ไซส์เล็กจากค่ายตราดาว (Mercedes-Benz) ได้รับการปรับจูนโดยสำนักแต่งคู่ใจอย่างเอเอ็มจี (Mercedes-AMG GLA45 4MATIC) มาพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้ออกมาเป็นรถยนต์ที่เรียกได้ว่าขับได้สนุกสนานที่สุดคันหนึ่งของประเทศไทยก็คงไม่เป็นการกล่าวที่เกินไป เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีแอลเอ45 4เมติก รถยนต์เอนกประสงค์ขนาดเล็กจากค่ายเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี สำนักแต่งชื่อดังที่พกพาความสนุกสนานในการขับขี่มาเต็มพิกัด พร้อมด้วยภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างมาก เอาจริง ๆ ในรุ่นมาตรฐานนั้นก็ดูสวยงามขึ้นกว่ารุ่นก่อนปรับโฉมอยู่แล้ว พอส่งไปให้ทางเอเอ็มจีโมดิฟายมาใหม่ก็ได้ความสปอร์ตดุดันในรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปมาก แถมยังได้ความลู่ลมที่เพิ่มขึ้นมาจากรุ่นมาตรฐานอีกพอสมควร ภายนอก ความลู่ลมและตัวเลขทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น เป็นผลมาจากการออกแบบฝากระโปรงหน้ารูปแบบใหม่ และการติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา รวมถึงการวางระบบการไหลผ่านของอากาศรอบตัวรถ ที่ดูกลมกลืนและเป็นอันหนึ่งอันเดียวไปกับตัวรถทั้งคัน ภายนอกดูมีความสปอร์ตด้วยชุดแต่งเอเอ็มจี ไนท์ แพคเกจ ลวดลายของช่องรับลมด้านหน้าใหม่ ไฟหน้าแอลอีดีมาพร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ ชุดตกแต่งกันชนหน้าและกันชนหลังสีดำมัน ดิฟฟิวเซอร์ลายใหม่ที่กันชนท้ายทำให้รถดูสปอร์ตขึ้นอีกนิด ปลายท่อไอเสียที่ออกแบบมาดูเผิน ๆ เหมือนมี 4 ท่อ แต่จริง ๆ แล้วเป็นกรอบที่ตกแต่งมาเพื่อความสวยงาม เพิ่มความโหดอีกนิดด้วยล้ออัลลอยลาย 10 ก้าน ของเอเอ็มจี ที่ติดตั้งขนาด 20 นิ้วมาให้ ดูเกินตัวไปสักนิดเมื่อเทียบกับบอดี้ของตัวรถเอง ภายใน ห้องโดยสารภายในมองเผิน ๆ แทบไม่มีอะไรแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน แต่รายละเอียดก็มีมากในระดับหนึ่ง การตกแต่งห้องโดยสารโทนสีเข้มสลับโครเมียม ให้ความรู้สึกสปอร์ตกว่าห้องโดยสารสีอ่อนอย่างเห็นได้ชัดเจน การเดินเข้าห้องโดยสารนั้นทำได้อย่างสะดวกสบาย เพราะตำแหน่งของรถไม่ได้เตี้ยมาก ห้องโดยสารตอนหลังอาจจะแคบไปเล็กน้อย แต่หากเป็นเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ไม่ได้ตัวสูงมาก ก็ไม่ได้เป็นปัญหา สามารถโดยสารทางไกลได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด พาโนรามิกรูฟที่เปิดรับแสงสว่างได้ตลอดห้องโดยสารแบ่งออกเป็น 2 โซนด้านหน้าและด้านหลัง เด่นด้วยเข็มขัดนิรภัยสีแดง ช่องปรับอากาศทรงกลมขนาดใหญ่ที่ตัดกรอบด้วยสีแดง และเบาะที่นั่งคู่หน้าแบบสปอร์ตก็เดินด้ายแดงมาเช่นกัน การรองรับน้ำหนักตัวของเบาะที่นั่งตอนหน้านั้นดูพอเหมาะพอดีกับการขับขี่ ถ้าตัวใหญ่มากก็อาจจะล้น ๆ เบาะไปบ้าง ตำแหน่งการดันหลัง ปีกข้างที่รับกับตัวนั้นดูพอดี ไม่ว่าจะใช้งานทางใกล้หรือไกลก็ไม่น่าจะเมื่อยล้าหรือออกอาการปวดหลังแต่อย่างใด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบปลายตัดของเอเอ็มจีที่เดินด้ายแดงมาอย่างสวยงามนั้น นอกจากจะสามารถควบคุมฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลายแล้ว ยังมาพร้อมหนังที่สลับส่วนกันระหว่างนัปปาและไดนามิก้า เพิ่มความกระชับในตำแหน่งจับพวงมาลัย ทีมงานของเอเอ็มจีออกแบบรถยนต์คันนี้อย่างละเอียดละออ และคำนึงถึงความเร้าใจในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และได้ติดตั้งระบบไอเสียที่สามารถสร้างเสียงของเครื่องยนต์ให้มีความสปอร์ตมากขึ้น โดยสามารถเลือกเปิดและปิดเสียงดังกล่าวได้อย่างง่ายดายที่ปุ่มบนแผงคอนโซลหน้า ในห้องโดยสารมีการเล่นลวดลายกราฟฟิกที่แผงคอนโซลหน้าผู้โดยสารตอนหน้า ทำให้รถดูเด็กลงไปเล็กน้อย กาบบันไดข้างประตูหน้าเรืองแสงได้ด้วย ซึ่งแน่นอนว่า มีความพยายามที่จะให้ห้องโดยสารภายในแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอยู่พอสมควร คันเกียร์ขนาดเล็กและสั้นเป็นอุปกรณ์ที่เห็นได้ในรถเอเอ็มจีหลากหลายรุ่น ใต้คันเกียร์คือแป้นเปลี่ยนโหมดการขับขี่ที่มีให้เลือกได้ 4 แบบ แต่ตำแหน่งการวางแป้นนี้ ทำให้สับสนกับปุ่มควบคุมหน้าจอมัลติมีเดียอยู่พอสมควร ขับเพลิน ๆ อาจจะต้องระวังให้ดี ระบบเครื่องเสียงเอ็มบี ออดิโอ 20 หน้าจอแบบยกตัวขนาด 8 นิ้ว ดูลอยออกมาจากแผงคอนโซลหน้าชัดเจน และยังไม่มีระบบสัมผัสมาให้ เครื่องเสียงของฮามาน คาร์ดอน เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ ไฮไลท์ของรถที่แท้จริงอยู่ที่การจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1,991 ซีซี. พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่ให้กำลังสูงสุด 381 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 475 นิวตันเมตร ที่มาตั้งแต่รอบต่ำ 2,250-5,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์เอเอ็มจี สปีดชิฟท์ ดีซีที 7 สปีด ติดตั้งระบบเรซ สตาร์ท หากต้องการรีดสมรรถนะของรถจริง ๆ ก็สามารถพารถคันนี้วิ่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาแค่ 4.4 วินาที พร้อมทำความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถ้าใจถึงพอ ทดลองขับ เพียงแค่เหยียบเบรกแล้วกดปุ่มสตาร์ท เสียงเครื่องยนต์ก็จะครางกระหึ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และไม่ว่าจะจอดรถที่ไหน การสตาร์ทรถทุกครั้งก็จะทำให้มีคนหันมามองแน่นอน เพราะฉะนั้นใครที่ซื้อรถคันนี้ไปขับและขี้อาย ก็อย่าลืมติดฟิล์มกรองแสงเข้ม ๆ ให้รถไว้เลย […]