รีวิว SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ช่วงล่างเด่น พวงมาลัยคม สำหรับผู้ไม่นิยมตัวท็อป

รีวิว SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ผ่านการทดสอบอันแสนสั้น แต่เน้นขับเอาสมรรถนะกับการขับประลองความเร็วแบบจิมคาน่าในสนาม มอเตอร์สปอร์ตปาร์ค สุวรรณภูมิ

รีวิว SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION

SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ถูกแนะนำออกมาในงานบิ๊ก มอเตอร์เซลส์ งานขายรถที่จัดเป็นประจำที่ไบเทคบางนา คงรูปลักษณ์ความสปอร์ต ด้วยชุดแต่งใหม่รอบคัน ส่วนเครื่องยนต์ และฟังก์ชั่นมาตรฐานอื่นยังอยู่ครบ

SWIFT GL MAX เกิดมาเพื่อทดแทนการหายไปของ SWIFT GL SPORT ด้วยการใช้พื้นฐานเดียวกันจากรุ่น GL STRANDARD ซึ่งหากย้อนไปดูก่อนหน้า GL SPORT นับเป็นรุ่นที่มีอัตรการขายดีมากรุ่นหนึ่งของ SWIFT แม้จะไม่ใช่ตัวท็อป แต่เนื่องจากเป็นรถที่มีความคุ้มค่า คุ้มราคามากรุ่นหนึ่งของแบรนด์

การอัพเกรดด้วยการแต่งหน้าทาปาก เปลี่ยนเครื่องทรงรอบคันของ SWIFT GL MAX สร้างความสดใหม่และน่าสนใจให้กับลูกค้าเสมือนการกลับมากระตุ้นตลาดให้ ซูซูกิ สวิฟท์ กลับมาอยู่ในความสนใจของผู้คนอีกครั้ง

รีวิว SUZUKI SWIFT GL MAX

ชุดแต่งรอบคัน SWIFT GL MAX ประกอบด้วย

  • ชุดสเกิร์ตหน้า
  • ชุดสเกิร์ตข้าง
  • ชุดสเกิร์ตหลัง
  • สปอยเลอร์หลัง
  • เสาอากาศครีบฉลาม Shark Fin
  • ซุ้มล้อสีดำ
  • ตกแต่งท่อไอเสียแบบคู่
  • สติ๊กเกอร์ MAX EDITION

SUZUKI SWIFT GL MAX

เครื่องยนต์

เบนซิน รหัส K12M 4 สูบ DOHC 1.2 ลิตร 1,197 ซีซี. ระบบหัวฉีดคู่ Dual Jet กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 108 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า ถังน้ำมัน 37 ลิตร รองรับน้ำมันสูงสุด E20

SUZUKI SWIFT GL MAX

อุปกรณ์มาตรฐาน

  • พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS
  • ระบบเบรกคู่หน้า ดิสก์เบรก / คู่หลัง ดรัมเบรก
  • ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ idling Stop
  • ล้อกระทะ+ฝาครอบ ขนาด 15 นิ้ว พร้อมยาง 175/65 R15
  • ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ ฮาโลเจน
  • ไฟหรี่มัลติรีเฟลกเตอร์
  • ไฟ Daytime Running Light แบบ LED ที่ชุดกันชนหน้า
  • ไฟท้าย LED
  • กระจกมองข้าง สีเดียวกับตัวรถ ปรับด้วยไฟฟ้า

SUZUKI SWIFT GL MAX

ดีไซน์ภายใน

  • เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
  • เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยมือ 4 ทิศทาง
  • ช่องเก็บเอกสาร หลังเบาะนั่งผู้โดยสาร
  • เบาะนั่งด้านหลัง แยกพับอิสระ 60 : 40
  • พนักพิงศีรษะเบาะหลัง แยกส่วน 3 ตำแหน่ง
  • พวงมาลัย ปรับได้ 2 ทิศทาง (ขึ้นลง)
  • สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
  • กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ขึ้นลง อัตโนมัติ คู่หน้า
  • ระบบเซ็นทรัลล็อค
  • หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID แบบดิจิตอล
  • แผงบังแดดคู่หน้า พร้อมกระจก
  • มือจับบนเพดาน 2 ตำแหน่ง (คู่หน้า)
  • เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM CD MP3 WMA
  • ช่องเชื่อมต่อ AUX / USB
  • ลำโพง 2 ตำแหน่ง
  • ช่องชาร์จไฟ 12V

ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABSอยากลอง
  • ระบบกระจายแรงเบรก EBD
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP
  • ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS
  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill Hold Control
  • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
  • จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
  • กุญแจนิรภัย Immobilizer
  • สัญญาณกันขโมย

หากดูจากรายละเอียดโดยรวมจะเห็นได้ว่าเป็นรถที่มีความครบในแบบที่รถอีโคคาร์ ราคา 541,000 บาทควรจะมีแต่ถูกเติมเต็มให้แตกต่างด้วยชุดแต่งภายนอกนั่นละจะติดที่ขัดหูขัดตาก็เรื่องสติกกอร์ที่แปะมารอบคันมันช่างให้อารมณ์เหมือนขับรถที่ผลิตเพื่อส่งออกไปแถวอินโดนีเซียหรืออินเดียเสียเหลือเกินแอบเดาว่าหลายคนซื้อไปก็คงแอบไปเอาออกกันบ้าง

SUZUKI SWIFT GL MAX

ด้านสมรรถนะ บอกได้ว่ายังคงเดิม สงสัย ซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย กลัวนักข่าวจะลืมเลือนความเร้าใจของช่วงล่าง อัตราเร่งอันเร้าใจ และ แฮนด์ลิง ของรเตอร์ถรุ่นนี้ เลยจัดทดสอบผ่านการขับแข่งขันแบบจิมคาน่า ณ สนาม มอเตอร์ สปอร์ต พาร์ค สุวรรณภูมิ โดยจัดวางไพลอนตามไลน์สนามที่ค่อนข้างโหดเอาเรื่อง พร้อมให้ขับแบบไปกลับ เพื่อจับเวลาหาผู้ชนะ

โปรดอย่าถามแอดมิน ว่าชนะไหม เพราะส่วนตัวชอบฟังเพลงพี่เบิร์ด ธงไชย แมคอินไตย์ยิ่งแข่ง ยิ่งแพ้ครับ !

SUZUKI SWIFT GL MAX

เอาเข้าจริงการทดสอบแบบนี้ ดูจะเหมาะกับรถอยู่มาก เพราะด้วยการวางไลน์สนามหักเข้าโค้ง หรือวิ่งผ่านช่องไพลอนที่ค่อนข้างแคบ ช่วยขับสมรรถนะออกรถออกมาได้อย่างเต็มที่ ช่วงล่างที่เซ็ทมาแบบสปอร์ต ผ่านลงตัวกับการควบคุมรถผ่านพวงมาลัยอันคมกริบ ส่วนตัวตอนลงไปขับ ผมไม่ได้กดใช้โหมดสปอร์ต หรือ โอเวอร์ไดร์ฟ เลยนะครับ เพราะส่วนตัวคิดอยากลองความไวของคันเร่งและอยากดูความหน่วงของรอบเครื่องยนต์ ซึ่งก้รู้สึกได้ว่า มันตอบสนองดีเกินคาด เรียกใช้พละกำลังได้อย่างใจ ยิ่งทำให้รู้สึกว่ารถคันนี้ มันเล็กพริกขี้หนู ชัด ๆ

SUZUKI SWIFT GL MAX

สรุปโดยรวม ในสภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ถ้าจำเป็นจะต้องมีรถเพื่อไว้ใช้งานสักคันก็จัดว่าน่าพิจารณา สำหรับใครที่ไม่อยากจ่ายเงินสูงเพื่อซื้อตัวท็อป หรือ อยากได้ออปชั่นที่ตัวเองจะไม่ได้ใช้ การจ่ายเงินในราคา 5.41 แสนบาทแล้วได้อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครันได้ชุดแต่งที่ดูสปอร์ตลงตัวได้สมรรถนะอันเป็นที่ยอมรับได้โดยแทบไม่ต้องไปพัฒนาอะไรเพิ่มจะมีส่วนเกินอยู่ก็เพียงสติกเกอร์รอบคันเท่านั้นแหล่ะ

กลับหน้าหลัก Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Avatar
KRINJUN
แรงบันดาลใจในชีวิต คือ กินอิ่ม นอนหลับ โทรศัพท์ โอนเงินได้

วีดิโอ