รีวิว Suzuki Celerio รถเล็กเครื่องพันเดียว ลุยทางไกลเขาใหญ่ ซัดเปลืองไหม ไหวรึเปล่า

รีวิว Suzuki Celerio รถเล็กพอกัดเผ็ดๆ จากซูซูกิ ที่หลายๆ คนสงสัยว่าลุยทางไกลเป็นอย่างไร อัตราสิ้นเปลืองโอเคไหม ถ้าต้องขับไกลบ่อยๆ ไหวรึเปล่า มาจัดไป!!

Suzuki Celerio

Suzuki Celerio GA/ MT  ราคา 318,000 บาท
Suzuki Celerio GL/ CVT ราคา 398,000 บาท
Suzuki Celerio GX/ CVT ราคา 427,000 บาท

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

ขุมกำลัง

เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 998 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 68 แรงม้า ที่6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที ตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรุ่น GA และเกียร์ CVT

Suzuki Celerio Suzuki CelerioSuzuki Celerio

ดีไซน์ภายนอก

  • กระจังหน้าโครเมี่ยม
  • ไฟหน้าฮาโลเจน มัลติรีเฟลกเตอร์
  • ไฟเลี้ยวด้านข้างตัวรถ
  • ไฟท้ายฮาโลเจน
  • กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ
  • กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
  • ไฟเบรกดวงที่ 3
  • มือเปิดประตูสีเดียวกับตัวรถ
  • ที่ปัดน้ำฝนด้านกระจกบานหลัง
  • วงล้ออัลลอยด์ 14 นิ้ว ยาง 165/65 R14
  • ดิสก์เบรกด้านหน้าพร้อมครีบระบายความร้อน
  • ดรัมเบรกด้านหลัง
  • ระบบกันสะเทือนด้านหน้า McPherson Strut พร้อมคอยล์สปริง
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง Torsion Beam พร้อมคอยล์สปริง

Suzuki Celerio Suzuki Celerio Suzuki Celerio

ดีไซน์ภายใน

  • วัดความเร็วและวัดรอบแบบเข็ม
  • หน้าจอดิจิตอล LCD แจ้งข้อมูลการขับขี่
  • กระจกไฟฟ้า 4 บาน พร้อมอัตโนมัติฟังก์คนขับ
  • พวงมาลัยปรับ 2 ทิศทาง ขึ้นและลง
  • แผงประตูคู่หน้าบุด้วยผ้า
  • เบาะคู่หน้าปรับด้วยมือ
  • เบาะตอนหลังปรับพับ 60:40 
  • ฉากบังสัมภาระตอนท้าย

Suzuki Celerio Suzuki Celerio Suzuki Celerio

ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรก ABS
  • ระบบกระจายแรงเบรก EBD
  • ระบบเสริมแรงเบรก BA
  • กุญแจนิรภัย

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

Review: Suzuki Celerio

เจ้าจิ๋วจากบ้านซูซูกิเป็นรถในทรงกล่องที่หลายคนบอกดูแล้วอาจจะรู้สึกประหลาดกับทรวดทรงของตัวรถที่ออกจะแปลกตา แต่ถ้าบอกว่ามันคือ เค-คาร์ หรือรถในทรงกล่องแบบที่หลายคนอยากได้ แต่ใส่ดีไซน์แบบแฮชแบ็คผสมเข้าไป หน้าสั้น ท้ายสั้น แต่ประตูบานใหญ่เข้าออกสะดวก หลังคาสูงแบบไม่ต้องกลัวหัวติดถึงจะสูง 190 ซม.ก็ตาม

Suzuki Celerio

ทริปนี้ซูซูกิจัดเป็นทริปข้ามจังหวัดด้วยเส้นทางจาก กทม. ไปยัง ปราณบุรี ระยอง เขาใหญ่ และนครสวรรค์ ซึ่งเราได้เส้นทาง กทม.-เขาใหญ่ หลังจากที่เคยขับขี่ในเมืองเป็นหลัก รอบนี้จะได้ตอบคำถามที่ลหายคนสงสัยว่า ขับข้ามจังหวัดไหวไหม อัตราสิ้นเปลืองเป็นอย่างไร

เราขับขี่ออกจาก กทม. ขึ้นทางด่วน ผ่านเชียงราก ออกบางปะอิน เข้าพหลโยธิน มิตรภาพ ความเร็วระหว่างทางตามสภาพการจราจร ไม่มีการขับขี่แบบตั้งใจประหยัดแต่อย่างใด ออกจะเป็นการขับขี่ที่ไวกว่ารถหลายคนในถนนเสียด้วยซ้ำ เพียงแต่ไม่มีการอัดคันเร่งหนักๆ รีดรอบแบบรุนแรง

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

ความเร็ซเฉลี่ยอยู่ที่ 70-90 กม./ชม. แต่ถ้าช่วงถนนว่างๆ ยังไงก็มีไปยืนพื้นแถว 100-120 กม./ชม. ดังนั้นบอกได้เลยว่าเรื่องทำความเร็วในการเดินทางไม่มีปัญหา น้ำหนักเฉลี่ยตัวรถเท่ากับผู้ใหญ่สามคนบวกสัมภาระ การไหลแซงอาจต้องเผื่อระยะ สักหน่อย ช่วงขึ้นเนิน ขึ้นเขา อาจต้องใช้รอบสูงแต่ไปได้สบายๆ

ระยะทางจาก กทม.- ปากช่อง ระยะทริปบนหน้าจอราว 190 กม. อัตราสิ้นเปลืองของรถคันที่เราขับอยู่ที่ 21.5 กม./ลิตร จากการขับขี่แบบแซงเรื่อยๆ มาถึงเป็นคันแรก ไม่ลิมิตความเร็ว ไหลไปตามสภาพจราจร โดยคันที่ทำได้ดีที่สุดอยู่ที่ 27.7 กม./ลิตร

Suzuki Celerio

หลังจากช่วงแรกมีการขับขี่ขึ้นเขายายเที่ยงซึ่งทำได้สบายๆ ขากลับฝ่าฝนเข้าเส้นวังน้ำเขียวทะลุหมูสีมาออกเขาใหญ่ ย้อนไปแวะกินกาแฟที่ปากทาง ขากลับถนนสองเลนมุ่งหน้าที่พักช่วงถนนสองเลนมีการเร่งเครื่องเพื่อแซงต่อเนื่อง อัตราสิ้นเปลืองลงไปเหลือ 19.5 กม./ลิตร

Suzuki Celerio

วันที่สองเราตั้งใจหวดแบบเต็มข้อเท่าที่ทางจะอำนวยโดยมีพี่แพนเป็นไม้แรก บอกเลยว่าช่วงล่างของรถทำให้เราประทับใจไม่ใช่เล่น ในจังหวะที่เข้าโค้งเร็วๆ แรงๆ ในหลายๆ จุดถือว่าเอาอยู่ แม้ยางขนาดเล็กจะมีออกอาการอยู่นิดหน่อยก็ตาม

โค้งกว้าง โค้งหักศอก เราลองหักเข้าไปแบบแรงๆ จะรู้ลึกได้เลยว่ารถแอบมีอาการงอแงแต่ว่าเอาอยู่เหมือนกัน ช่วงล่างนุ่มในทางเรียบ แต่กระเด้งเวลาเจอหลุมหรือลูกระนาด อัตราเร่งเวลาเปิดโหมด S ถือว่าช่วยได้มากในการเดินทางหรือเร่งแซงที่ต้องการรอบ

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

ช่วงแรกที่แพนทำอัตราสิ้นเปลืองแบบจัดเต็มข้อล่อเต็มตีนจากเขาใหญ่จนถึง ปตท. บายพาสสระบุรี อยู่ที่ 16.3 กม./ ลิตร เรารับช่วงต่อหวดแบบไม่ยอมให้ใครแซง มีช่องแล้วต้องไปจนถึงสาธรได้ที่ 15.6 กม./ลิตร

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

เรื่องการเก็บเสียงเป็นข้อสังเกตหนึ่งสำหรับรถคันนี้ เสียงลมปะทะที่กระจกนั้นเก็บได้ดี แต่ด้วยฉนวนบานประตูที่บางเฉียบ ทำให้มีเสียงเข้าจากด้านข้างและด้านหลังอยู่มาก จะบอกว่าค่อนข้างเซอร์ราวด์อยู่ก็ได้ แต่หากเทียบกับราคาแล้วถือว่าไม่น่าเกลียด ยังคุยกันรู้เรื่องแม้จะอยู่ที่ความเร็ว 120 กม./ชม.+ ก็ตาม

อีกเรื่องหนึ่งคือเวลาที่เราทำความเร็วในการเร่งแซง หรือในจังหวะที่อยากทำความเร็วและใช้รอบเครื่องที่สูงมาก คอมฯ แอร์จะตัดการทำงานไป แต่ในเวลาปกติระบบปรับอากาศของ Suzuki Celerio ถือว่าแอร์เจี๊ยบจริงๆ

Suzuki Celerio Suzuki Celerio Suzuki Celerio

เรื่องเบาะนั่งการโดยสารเองนั้น ต้องยอมรับว่าไม่ได้สบายมากนัก แต่ก็ไม่ได้แย่จนรับไม่ไหว หลังจากทีไ่ด้อยู่ด้วยกันมาเกือบ 400 กม. รับรองว่าถ้าคุณอยากได้รถใหม่ ราคาย่อมเยาว์ และสำหรับคนที่สงสัยบว่าข้ามจังหวัดไหวไหม การันตีจากอีเว้นท์นี้ให้เลยว่าหายห่วง

ส่วนใครที่บอกว่าราคานี้ ไปจับรถมือสองได้รถดีๆ คันใหญ่ๆ กว่านี้เลยนะ ก็ลองพิจารณาดู ทั้งเรื่องอะไหล่และการบำรุงรักษาที่แน่นอนว่าต้องมีหลายอย่างให้เปลี่ยน ในงบเท่ากันอาจได้รถระดับสิบปีแสนโลฯ แต่ถ้าเป็น Suzuki Celerio คุณได้รถใหม่ ไม่ว่าจะใช้เอง ให้ลูกใช้ หรือซื้อให้พ่อแม่ ก็สบายใจหายห่วง

Suzuki Celerio Suzuki Celerio

Suzuki Celerio GA/ MT  ราคา 318,000 บาท
Suzuki Celerio GL/ CVT ราคา 398,000 บาท
Suzuki Celerio GX/ CVT ราคา 427,000 บาท

ขอขอบคุณ
บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด

ผู้เขียน:Ken [Warodom C.]

กลับหน้าหลัก Autostation.com

กลับหน้าหลัก Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Ken
Ken
ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

วีดิโอ