รีวิว New Lexus RX300 ครอสโอเวอร์หรู ลูกเล่นครบเครื่อง โดนใจพ่อบ้าน | Review

วันนี้ทางเราได้มีโอกาสร่วมทดสอบ New Lexus RX300 ครอสโอเวอร์หรูจากประเทศญี่ปุ่น ที่เป็นหนึ่งในรหัสขายยอดนิยมของแบรนด์ เลกซัส การันตีจากไลน์ผลิตที่เริ่มมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1999 และรูปโฉมในปัจจุบันที่เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 แล้ว แม้ว่า New Lexus RX300 ตัวนี้จะเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ก็ตามที แต่ก็ต้องบอกว่ามีการเพิ่มลูกเล่นต่างๆ ขึ้นมาอีกพอสมควร ส่วนจะมีความแตกต่างในจุดไหนบ้างนั้น ตามมารับชมได้เลยครับ

New Lexus RX300 New Lexus RX300

ดีไซน์

ก่อนอื่นต้องบอกว่าคันที่เราได้ทดสอบนั้นเป็น RX300 Premium ที่เป็นรุ่นกลางในทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ซึ่งจะมีรายละเอียดการตกแต่งที่แตกต่างกันไปเล็กน้อยในแต่ละรุ่น

แวบแรกมองสะดุดตากับกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ จากเดิมที่เป็นลวดลายเส้นแนวขวาง ถูกปรับเปลี่ยนเป็นลายตารางไขว้ Spindle Grill ให้ลุคที่ดูโฉบเฉี่ยวขึ้นกว่าเดิมมาก

New Lexus RX300

ไฟหน้าเองก็ถูกปรับเปลี่ยนดีไซน์เป็นแบบหัวลูกศร โดยได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Lexus LC สปอร์ตเรือธงของค่าย ซึ่งภายในตัวโคมเองมาพร้อมกับไฟ LED แบบ 3 ตา พร้อมด้วยไฟเลี้ยวแบบ Sequential

New Lexus RX300 New Lexus RX300

มองจากด้านข้างจะพบกับล้อดีไซน์ใหม่ ขนาด 20 นิ้ว พอขยับไปด้านท้ายก็จะพบกับไฟท้ายดีไซน์ใหม่ และตัวฝาท้ายแบบไฟฟ้าพร้อมด้วย Kick Sensor ที่เพิ่มความสะดวกสบายในขณะที่พกสัมภาระจนเต็มไม้เต็มมือ

ขยับเข้ามาภายในตัวรถยังให้ความรู้สึกที่กว้างขวางในทุกเบาะที่นั่ง เริ่มต้นกันด้วยเบาะนั่งคนขับ เมื่อขึ้นมานั่งบริเวณหลังพวงมาลัยให้ความรู้สึกที่โอบกระชับจากคอนโซลและแผงควบคุมต่างๆ ที่หันทิศทางเอื้อต่อการควบคุมจากตัวผู้ขับขี่มากที่สุด

New Lexus RX300

ตัวเรือนไมล์ผู้ขับขี่นั้นเป็นแบบกึ่งผสมอนาล็อคและดิจิตอล ส่วนตัวจอแสดงผลกลางเองนั้นให้มาเป็นแบบจอลอยพร้อมด้วยระบบสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว ที่สามารถควบคุมผ่านทางการสัมผัสหน้าจอ หรือสามารถควบคุมผ่าน Remote Touch Interface ที่อยู่บริเวณคอนโซลกลาง ซึ่งจากการลองใช้งานจริงนั้นการควบคุมผ่านตัวทัช อินเตอร์เฟสนั้น ก็สามารถใช้งานได้อย่างลื่นไหลโดยไม่ต้องละสายตาจากตัวถนนเลย เพียงแต่อาจจะต้องปรับตัวให้เข้าใจกับระบบการตอบสนองของตัวทัช อินเตอร์เฟสกันสักเล็กน้อย และจอกลางนั้นยังรองรับ Apple Car Play และ Android Auto อีกด้วย

New Lexus RX300

เบาะนั่งแถวหลังมาพร้อมตัวพับเบาะไฟฟ้า เมื่อลองขึ้นมานั่งพบว่าให้ท่านั่งที่สบาย มีความลาดเอียงเล็กน้อย มีความโปร่งบริเวณพื้นที่เหนือศรีษะและบริเวณเข่า ซึ่งสำหรับการนั่งเป็นระยะเวลานานๆ ตัวเบาะเองก็สามารถปรับเอนได้อีก นอกจากนี้ยังมีม่านบังแดดข้างติดตั้งมาให้ด้วย

อีกสิ่งหนึ่งที่ชื่นชอบคือการที่เลกซัส ใส่ช่องชาร์จไฟมาให้แบบเยอะจุใจ

โดยบริเวณเบาะคู่หน้า มีช่องสำหรับ USB Port ขนาด 2.1a 2 ช่องด้วยกัน พร้อมด้วย Wireless Charger และ ช่องเสียบแบบ 12v อีกหนึ่งช่องบริเวณคอนโซลหน้า ใต้ที่วางแขนเองก็ยังใส่ USB มาให้อีก 2 ช่อง พร้อม 12v อีก 1 ช่อง ส่วนเบาะนั่งแถวหลังเองมาพร้อม USB Port 2 ช่อง และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายเองก็ยังมีพอร์ท 12v อีก 1 ช่องด้วยกัน เรียกได้ว่าของใครของมัน ไม่ต้องมาคอยสลับแย่งกันใช้แน่นอน

สมรรถนะ

New Lexus RX300 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้พละกำลังสูงสุดที่ 238 แรงม้า และแรงบิดที่ 350 นิวตันเมตร โดยในสเป็คเคลมมาว่าสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 200 กม/ชม และทำความเร็วจาก 0-100 กม/ชม ใน 9.2 วินาที ส่วนอัตราสิ้นเปลืองนั้นอยู่ที่ราวๆ 12.3 กม/ลิตร

New Lexus RX300

ในส่วนของการขับขี่จริง เราได้ทดสอบผ่านการวิ่งในระยะทางรวมราวๆ 170 กิโลเมตร โดยเริ่มต้นวิ่งออกจากถนนเจริญนคร วิ่งอ้อมไปทางเส้นถนนกาญจนาภิเษก ยิงยาวๆ ไปถึงจังหวัดอยุธยา สิ่งแรกที่ประทับใจเลยคือการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่ต้องบอกว่าเงียบจนน่าประทับใจไม่ว่าจะขับอยู่ในเมือง หรือเมื่อใช้ความเร็วที่สูงขึ้นบนถนนไฮเวย์

New Lexus RX300

สำหรับอัตราเร่ง ในโหมด Normal พอเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งแซง ตัวรถนั้นมีการหน่วงเล็กๆ ก่อนที่จะให้การตอบสนองที่ฉับไวและต่อเนื่อง แต่ก็ไม่ได้ตอบสนองแบบกระโชกโฮกฮากจนรู้สึกว่าหลังติดเบาะ เช่นเดียวกันกับโหมด Sport ตัวรถจะปรับให้มีการตอบสนองต่อคันเร่งที่เร็วขึ้น รอบเครื่องยนต์จัดขึ้น แต่ก็ยังให้ความนุ่มนวลต่อเนื่องในอัตราเร่งได้เป็นอย่างดี

ช่วงล่างที่ให้มานั้นเป็นแบบ แมคเฟอร์สัน สตรัท และ ดับเบิ้ล วิชโบน (หน้า/หลัง) ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ เรียกได้ว่าคนนั่งเพลินๆ มีแอบหลับกันบ้าง แต่ก็แลกไปกับอาการย้วยๆ ในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงๆ แทน ส่วนระบบเบรกนั้นมีน้ำหนักแป้นเบรกที่ค่อนข้างไวแม้ลองเติมน้ำหนักเท้าลงไปเพียงนิดเดียวก็รู้สึกถึงอาการดึงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งอันนี้มาคุยกับทางวิศวกรของทางเลกซัสหลังจากขับขี่ เค้าบอกว่าจะมีตัวท็อป (RX300 F Sport AWD) ที่จะเพิ่มในส่วนของช่วงล่างแบบแปรผัน เสริมตัว Active Stabilizer และ Damper หน้า-หลัง ที่เรียกว่าให้การขับขี่แบบสปอร์ตขึ้นคนละอารมณ์

สรุปความให้สั้นๆ ก็ต้องบอกว่าถ้าใช้งานแบบทั่วไปและก็ยอดเยี่ยมเลยล่ะคุณ แต่ถ้ายังติดความซิ่งชอบความเร็วแล้วละก็ RX300 รุ่น F Sport หรือตัวเลือกอื่น อาจจะตอบโจทย์มากกว่า

ระบบความปลอดภัยและลูกเล่นอื่นๆ

หนึ่งสิ่งที่ชอบที่สุดในตัว New RX300 คันนี้เห็นทีว่าจะเป็นระบบลูกเล่นต่างๆ ไอ้ที่มีทั่วๆ ไปก็ใส่มาให้แบบครบครัน ในที่นี้เลยจะขอพูดถึงระบบที่ใช้แล้วรู้สึกว่าโดดเด่น จะมีดังนี้

ระบบช่วยรักษาช่องทางวิ่ง Lane Tracing Assist (LTA)หรือระบบช่วยรักษาตัวรถให้อยู่ในเลนนั่นแหละ ซึ่งที่ใส่มาในเจ้า RX นั้นนอกจากจะสั่นเตือนผู้ขับขี่เมื่อรถออกนอกเลนแล้ว ยังช่วยประคองพวงมาลัยให้กลับมาอยู่ในเลนของตัวเองอีกด้วย ซึ่งสามารถเปิดเพื่อให้ทำงานร่วมกับตัว ไดนามิค เรดาห์ ครูส คอนโทรลที่จะพูดถึงถัดไปได้อีกด้วย

New Lexus RX300

ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control ระบบนี้นับว่าดีงามที่สุด เรียกได้ว่าใช้งานได้จริงทั้งบนถนนที่รถติดหรือแม้จะเป็นการเดินทางออกต่างจังหวัด ด้วยการควบคุมความเร็วแปรผันตามตัวรถคันหน้า โดยสามารถใช้ได้ในทุกย่านความเร็วจนถึงหยุดนิ่ง ซึ่งเมื่อระบบหยุดจนรถจอดสนิทจะทำการจอดเสมือนเข้า Brake Hold ไว้ให้ เมื่อต้องการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าคนขับเพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ตัวรถก็พร้อมที่จะไหลเอื่อยๆ ตามคันหน้าต่อให้โดยไม่ต้องเปิดระบบใหม่

และเมื่อทำงานร่วมกันกับโหมด เลน เทรซซิ่ง แอสซิส นั่นจะช่วยเบาภาระในการขับขี่ไปอีกมากโข ทั้งการขับตามคันข้างหน้า รวมไปถึงการประคองรถให้อยู่ในเลนสัญจรไปพร้อมๆกัน ซึ่งเมื่อลองใช้งานจริง ตัวรถสามารถตามคันด้านหน้าในย่านความเร็วต่างๆ ได้ดี

รวมไปถึงการประคองให้ตัวรถอยู่ในเลนก็สามารถทำงานได้ แม้ไม่มีเส้นถนน ซึ่งตัวรถจะทำการจับการเคลื่อนไหวของรถคันด้านหน้าจากกล้องหน้าพร้อมจำลองการเคลื่อนไหวตาม

แต่ถ้าเจอเป็นโค้งแคบหรือโค้งต่อเนื่องก็ยังต้องเข้าควบคุมพวงมาลัยอยู่ดีนะครับ ส่วนที่ขัดใจอยู่เล็กๆ คือการทำงานของการรักษาระยะของตัวครูส คอนโทรล ที่กลายเป็นว่าตัวรถเร่งและเบรกหนักไปเสียหน่อย

New Lexus RX300

มีอีกสิ่งที่วิศวกรเคลมมาว่าดี คือตัวระบบปรับไฟหน้าสูง-ต่ำแบบอัจฉริยะที่เรียกว่า BladeScan Adaptive High-beam System (AHS) โดยหลักการทำงานคือการใช้กระจกแบบใบมีดขนาดเล็กที่หมุนด้วยความเร็ว ทำงานร่วมกับเรดาห์และกล้องหน้า สะท้อนไฟจากโคม LED ออกเป็นช่องแสงที่สามารถปรับให้เห็นทัศนวิสัยในที่มืดได้ดีขึ้น และปรับเป็นไฟต่ำเฉพาะจุดไม่ให้แยงตารถคันที่สวนมา แต่ด้วยความที่เรานำมาทดสอบตอนกลางวัน เลยไม่ได้ลองในจุดนี้ไป ไว้มีโอกาสจะยืมมาทำรีวิวเต็มๆ ให้ได้ชมกันอีกครั้ง

ราคาและรุ่นย่อย

New Lexus RX300 Luxury – 4,230,000 บาท
New Lexus RX300 Premium – 4,740,000 บาท
New Lexus RX300 F Sport AWD – 5,350,000 บาท
New Lexus RX350 F Sport AWD – 6,850,000 บาท (เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร)
New Lexus RX450h Premium – 7,640,000 บาท (เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร + ระบบไฮบริด)

ส่วนสีสันภายนอกมีมาให้เลือกทั้งหมด 11 เฉดสี และภายใน 3 เฉดสีด้วยกัน ได้แก่

ภายนอก
– Deep Blue Mica
– Sonic Titanium
– Black
– Graphite Black Glass Flake
– Red Mica Crystal Shine
– Amber Crystal Shine (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
– Ice Ecru Mica Metallic(เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
– Terrane Khaki Mica Metallic(เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
– Sonic Quartz(เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
– Heat Blue Contrast Layering(เฉพาะรุ่น F SPORT)
– White Nova Glass Flake
(เฉพาะรุ่น F SPORT)

ภายใน
– Black
– Ocher (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
– Flare Red (เฉพาะรุ่น F SPORT)

สรุป

ในงบต่ำกว่า 5 ล้านบาท New Lexus RX300 นั้นนับว่าเป็นตัวเลือกที่ไม่เลวเลยทีเดียว ทั้งภายในที่กว้างขวาง สมรรถนะการขับขี่ที่ดี การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่เงียบ รวมไปถึงระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ใช้งานได้จริง แต่ถ้าหากคุณมองหาแบรนด์หรือภาพลักษณ์จากฝั่งยุโรปในรถกลุ่มนี้ นั่นหมายความว่าคุณจะต้องควักเงินเพิ่มอีกร่วมแสนบาทเลยทีเดียว

ติดตามข่าวแวดวงยานยนต์ก่อนใครที่ Autostation.com

แท็กยอดนิยม

Man
Man
นักเขียนหุ่นหมี ทาสแมว ผู้ชอบกินปลาและนอนกลางวัน หลงใหลในเครื่องยนต์และการเดินทางท่องเที่ยวด้วยล้อกลมๆ ที่พร้อมจะสรรหาเรื่องราวเจ๋งๆ มาให้รับชมกัน

วีดิโอ