รีวิว All New Honda City เทอร์โบ 1.0 ลิตร พลังหนุ่ม แต่ช่วงล่างสุขุมวัยกลางคน | 1st Drive

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 18/12/19 10:14

All New Honda City กลุ่มแรกในโลกคำนี้ดูยิ่งใหญ่อลังการมากสำหรับนักข่าว 20 ชีวิตในทริปนี้ แต่ในฐานะที่ถูกทำคลอดครั้งแรกในไทย ก็อาจจะดูไม่น่าแปลกใจนัก

All new Honda City review

ต้องเกริ่นก่อนว่า การมาทดสอบ Honda City ในครั้งนี้ เป็นการถูกเชื้อเชิญมาทดสอบกันแบบพอหอมปากหอมคอ ก่อนจะ Full Test กันในช่วงกลางเดือนมกราคมอีกครั้ง ทำให้การทดสอบ ณ สนามทดสอบ ฮอนด้า อาร์แอนด์ดี เอเชีย แปซิฟิค ปราจีนบุรี เป็นการลองขับแบบ First Impression หรือ แรกสัมผัสขนาดแท้

All new Honda City review

ฮอนด้า ซิตี้ เดิมทีเป็นรถขายดีเบอร์ต้นของตลาดในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาด บีเซ็กเมนท์ แข่งขันเบียดกันแบบล้อต่อล้อมาโดยตลอดในด้านยอดขายกับคู่แข่งสำคัญในกลุ่มเดียวกันจากค่ายยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า

All New Honda City Review

การกลับมาพร้อมกับการถูกนำเข้าไปอยู่ในชนชั้นของ Eco Car Phase 2 และเรียกแทนตัวเองว่าเป็น รถซิตี้คาร​์ จึงเป็นการปรับเปลี่ยนที่ดูมีความแปลกใหม่และน่าสนใจในหลายเรื่อง

All New Honda City มาพร้อมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์พร้อมไฟส่องสว่าง สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED และไฟท้ายแบบ LED กระจังหน้าแบบโครเมียม เสาอากาศแบบครีบฉลาม และล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 15 นิ้ว

All New Honda City Review

ภายในห้องโดยสารแลดูหรูหราด้วยโทนสีดำ เบาะหนัง คอนโซลหน้าแบบ Piano Black มือจับเปิดประตูด้านในตกแต่งโครเมียม แต่จะมีภายในสีทูโทน ไอเวอรี่/ดำ เฉพาะรุ่น SV ให้เลือก

All New Honda City

มาตรวัดเรืองแสงพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และระบบสั่งการด้วยเสียง SIRI พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน ปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงและปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ฯ

All new Honda City review

Honda City ในรุ่น RS จะดูโดดเด่นขึ้น ด้วยชุดแต่งรอบคัน กระจังหน้าแบบ Gloss Black และสัญลักษณ์ RS กันชนหน้าและกระจังหน้าสไตล์สปอร์ต กระจกมองข้างสีดำพร้อมไฟเลี้ยว สปอยเลอร์หลัง Gloss Black สัญลักษณ์ RS และล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตขนาด 16 นิ้ว ห้องโดยสาร เบาะหนังกลับตกแต่งด้วยด้ายสีแดง หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ มาตรวัดเรืองแสงสีแดง

All New Honda City

เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร DOHC VTEC TURBO 12 วาล์ว มาพร้อมเทอร์โบชาร์จ มอบพละกำลังสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 173 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 – 4,500 รอบต่อนาที ฮอนด้าเคลมอัตราประหยัดน้ำมันที่ 23.8 กิโลเมตร/ลิตร

All New Honda City Review

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT มีระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ 7 สปีด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานไอเสียยูโร 5 ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 99 กรัม/กิโลเมตร และสามารถรองรับน้ำมัน E20

All New Honda City Review

โครงสร้างตัวถังนิรภัย G-Force Control หรือ G-CON ถุงลม 6 ตำแหน่ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (Vehicle Stability Assist – VSA) ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (Hill Start Assist – HSA) และกล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมองได้ 3 ระดับ (Multi-angle Rearview Camera)

All New Honda City

ทรรศนคติต่อ ฮอนด้า ซิตี้ เจเนอเรชั่นที่ 5…

ต้องบอกว่า ฮอนด้า ดูจะถนัดมากในเรื่องการทำรถให้สวยถูกใจผู้ใช้ การเลือกใช้เส้นสายเพื่อให้เกิดอัตลักษณ์ที่โดดเด่นดูลงตัวในแทบทุกจุด

การจัดวางอุปกรณ์การอำนวยความสะดวกภายในอยู่ขั้นดี นอกจากสวยงามยังเน้นรองรับการใช้งานจริง ในทุกพื้นที่ซึ่งก็ถือเป็นอีกเรื่องเด่นของฮอนด้า

All New Honda City Review

แต่การเลือกเน้นไปที่ความสวยงาม ทั้งภายนอกภายใน ไปจนถึงการเลือก Downsizing เครื่องยนต์จากเดิมเบนซิน 1.5 ลิตร 4 สูบ เป็น 1.0 ลิตร 3 สูบแทน ดูจะกระทบกระเทือนไปถึงการคุมต้นทุนการผลิตอยู่บ้าง แม้จะลดต้นทุนไปบ้างจากการเลือกใช้แชสซีย์เดิมแต่ปรับปรุงใหม่ แต่ก็ยังส่งผลไปถึงการขาดหายไปของออปชั่นบางอย่าง

All New Honda City Review

ซึ่งดูคล้ายว่าเป็นปัญหาของฮอนด้า มานาน เมื่อเทียบกับคู่แข่งทั้งหมดในตลาด

แม้จะทำราคาการขายถูกลงกว่ารุ่นเดิม แต่ก็ยังเกิดการถูกแปะป้ายจากผู้บริโภคว่า ฮอนด้าเป็นสายกั๊กออปชั่น ยิ่งเมื่อนำไปเทียบกับคู่แข่งโดยตรงในเวลานี้อย่าง นิสสัน อัลเมร่า ใหม่

แต่การรู้ว่าจะขายอะไรให้กับลูกค้าตัวเองของฮอนด้า…ดูจะน่ากลัวกว่าอื่นใดทั้งปวง

ภายในคืออีกหนึ่งจุดเด่น การจัดวางช่องวางของ ขวดน้ำ แก้วน้ำ หรืออีกสารพัดมีพื้นที่อย่างเหลือเฟือ วัสดุภายในแบบบุนุ่มให้รู้สึกสัมผัสที่ดี

เบาะนั่งด้านหน้าออกแบบทรงมาคล้ายกับฮอนด้า ซีวิค นั่งโอบกระชับแผ่นหลังดี ส่วนเบาะแถวหลังช่วงวางขากว้างขวาง แต่ในส่วนของหลังคาดูจะลาดเอียงลงมากว่ารุ่นเดิมจนแบบรู้สึกพื้นที่บนหัวน้อยไปนิด

ด้านสมรรถนะ…

คุณจงลืมภาพรถแม่บ้าน ขับง่าย พวงมาลัยเบาโหวง ช่วงล่างอ่อนไหวง่าย ไปได้เลย

แม้จะเป็นการทดสอบอันแสนสั้นกับระยะทาง 2.18 กิโลเมตรในรอบใหญ่ และ 1.3 กิโลเมตรที่เลียนแบบสภาพถนนจริงในรอบเล็ก ก็พอจะเก็บอาการมาฝากและเล่าสู่กันฟังได้พอสังเขป

การกลับมาเกิดใหม่ของ ฮอนด้า ซิตี้ ยึดดีเอ็นเอความหล่อเหลาไว้เหมือนเดิม แต่เพิ่มเติมด้วยการอัพเกรดสมรรถนะใหม่ทั้งหมด

All New Honda City

เครื่องยนต์ คือ สิ่งที่ฮอนด้าภาคภูมิใจจะนำเสนอ เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร DOHC VTEC TURBO 12 วาล์ว เทอร์โบชาร์จ ตัวนี้ คือ เครื่องยนต์ที่บรรจุอยู่ในซีวิครุ่นที่ขายอยู๋ในประเทศจีน และอเมริกา การนำมายัดใส่รถที่มีขนาดเล็กลงและต้องปรับจูนให้ผ่านมาตรฐานอีโคคาร์เฟส 2 เป็นเรื่องที่น่าค้นหา

จุดเด่น คือ เครื่องยนต์ VTEC เต็มระบบอันเลื่องชื่อของฮอนด้า ระบบแคมชาฟท์ Dual VTC เพิ่มลดรองศาของแคมชาฟท์ในการเปิดปิดวาลว์ไอดี ไอเสีย ให้ตอบสนองต่อการทำงานได้ดีขึ้น

อินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำ ซึ่งพิเศษด้วยการติดตั้งไว้ 2 ตัว ตัวแรกไว้สำหรับการระบายความร้อนปกติ แต่อีกหนึ่งตัวไว้สำหรับการช่วยระบายความร้อนของเทอร์โบโดยตรง จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้เต็มที่

สนามทดสอบที่เป็นลักษณะของไฮสปีด จึงช่วยขับให้เราเห็นสมรรถนะของเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร ตัวนี้ได้ชัดและง่ายขึ้น จังหวะการกดคันเร่งเพื่อไล่ความเร็ว พบว่าพละกำลังมาไวกว่าที่คาด ช่วงทางตรงเผลอนิดเดียววิ่งทะลุไปถึง 140-150 กิโลเมตรต่อช่วโมง แต่ตามมาด้วยรอบเครื่องยนต์ที่พุ่งสูงไปถึง 4000 รอบต่อนาที

All new Honda City review

จังหวะใช้ความเร็วปานกลาง แล้วยกคันเร่งก่อนจะกระแทกคันเร่งลงไปซ้ำอีกครั้ง ก็ยังตอบสนองได้ดี พบอาการเหวอค่อนข้างน้อย ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากการเซ็ทเกียร์ CVT มาได้ลงตัวกว่าเดิม โดยในตัวชุดเกียร์ CVT ก็มีการปรับปรุงในส่วนขององศาของตัวสายพานกระดูกงูใหม่ให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น

All new Honda City review

แต่อย่างไรก็ตาม ฮอนด้า ยังเป็น ฮอนด้า ที่จงใจเซ็ทเครื่องยนต์ ไม่ให้ปรู๊ดปร๊าด หรือกระชากกระชั้น ยังคงเซ็ทให้รถเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบแบบผู้ดี ใช้ชีวิตเรียบง่ายในยามปกติ แต่มีขุมสมบัติที่ซ่อนไว้ให้ใช้เหลือเฟือเมื่อต้องการ

ช่วงล่าง คือสิ่งที่อยากจะจับจ้องมากที่สุด เพราะส่วนตัวไม่เคยเชื่อในสมรรถนะช่วงล่างของฮอนด้า

การให้ความสำคัญ และไล่ปรับแก้ ตั้งแต่ตัวบอดี้ที่เสริมให้แข็งแรงขึ้น การปรับเซ็ทแชสซีส์ตัวเดิมให้ลงตัวกว่าเก่า ไปจนถึงการปรับจูนระบบช่วงล่างให้รองรับกับความล้นเหลือของเครื่องยนต์ทำให้ภาพลักษณ์ของ ฮอนด้า ซิตี้ เปลี่ยนไป

ยกระดับ… น่าจะเป็นคำที่เหมาะสมและถูกยกมามอบให้กับสมรรถนะช่วงล่างของ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ คันนี้

ช่วงล่างดูเป็นรถญี่ปุ่นผู้ดี มีความนุ่มนวล แต่แน่นหนึบ รองรับการใช้งานได้อย่างทั่วถึง ในช่วงทางตรงใช้ความเร็วสูงมาก ตัวรถยั่งนิ่งทรงอาการได้ดี ช่วงเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมากเช่นกัน ถ้าเป็นในรุ่นเดิมน่าจะมีอาการท้ายออก โยกย้วย แต่ตัวนี้จับสัมผัสได้น้อยมาก

ช่วงถนนที่เลียนแบบเนินหลุมของถนนเมืองไทย ช่วยขับอาการความนุ่มนวลของช่วงล่างมาให้เราสัมผัสได้ดี การให้ตัวในจังหวะยุบโยก ไม่ส่งให้ช่วยวิงเวียนไปยังผู้โดยสาร

คือ ไม่ได้เซ็ทมาให้ แน่นแข็งเป็นรถวัยรุ่น แต่ เซ็ทมาให้รองรับกับการใช้งานได้อย่างหลากหลายครบครัน ทั้งครอบครัว ส่วนพวงมาลัย อวบอูมขึ้น จับกระชับมือ มอบสัมผัสที่ดี แต่เหนืออื่นใด พวงมาลัยไม่เบาโหวงเหวง น้ำหนักดีขึ้นกว่ารุ่นเดิมมาก

All New Honda City Review

ซึ่งซิตี้ เจเนอเรชั่น 5 นับเป็นการปรับจูนช่วงล่างกับกำลังเครื่องยนต์มาได้เหมาะสมกันเป็นอย่างดี แอบหลับตานึกมีบางอารมณ์แอบคิดว่านั่งอยู่บนรุ่นพี่ อย่างฮอนด้า ซีวิค

แต่อย่างไรก็ตาม ต้องย้ำอีกครั้งว่าเป็นการทดสอบสั้น ๆ คงต้องรอการนำมาลองขับในเส้นทางที่ยาวกว่านี้ ดูถึงเรื่องของการแล็คของเกียร์ จะมีมากกว่านี้ไหม อัตราการประหยัดจะเป็นอย่างไร ไปจนถึงเรื่องของความเงียบภายในห้องโดยสาร แม้จะทำได้ดีขึ้น แต่ต้องจับอาการบนถนนจริงอีกครั้ง

All New Honda City Review

อย่างไรก็ตาม ล่าสุดมียอดจองเข้ามาแล้วมากกว่า 4,500 คัน หลังจากเปิดตัวไม่ถึง 1 เดือนเต็ฒ แบ็คออเดอร์ที่ลูกค้าต้องรอรถ คือ เดือนมีนาคม 2563

ส่วนรถคันจริง ที่จะให้ผู้บริโภคได้ทดลองขับจะเริ่มลงโชว์รูมฮอนด้าทั่วประเทศ ในวันที่ 24 ธันวาคม นี้

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 11/12 - 17:23

รีวิว Mercedes-Benz C 300 e Avantgarde ซาลูนเครื่องปลั๊กอินไฮบริด ราคา 2.599 ล้านบาท

พาลองขับ Mercedes-Benz C 300 e Avantgarde รถปลั๊กอินไฮบริดหรูในกลุ่มคอมแพ็คคาร์ กับราคาค่าตัวที่เริ่มต้นที่ 2.479 – 2.99 ล้านบาท โดยสำหรับ C-Class ที่จำหน่ายในบ้านเรานั้นถูกแบ่งออกเป็น 3 เกรดด้วยกัน ทั้งตัวเครื่องยนต์ดีเซล เบนซิน....

SK - 14/02 - 08:39

ปรับปรุงใหม่! 2021 Toyota GR Supra มาพร้อมขุมพลังแรงเร้าใจยิ่งขึ้น

2021 Toyota GR Supra ได้รับการเผยโฉมอย่างเป็นทางการโดยได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ โดยเฉพาะขุมพลังขับเคลื่อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 2021 Supra ใหม่ในตลาดโลกจะมาพร้อมทางเลือกใหม่ นั่นคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ บล็อก 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตรที่เป็นเทคโนโลยีของ BMW เช่นเดิม รีดพละกำลังสูงสุด....

Tlewiki - 13/02 - 17:12

XPANDER ฉุดยอดขายมิตซูบิชิ มาร์เก็ตแชร์ 8.8% แผนเปิดรถใหม่ 7 รุ่น

มิตซูบิชิอัพเดทยอดขายรถปี 62 XPANDER กับ TRITON ดันยอดรวม 8.8 หมื่นคัน ส่วนแบ่งตลาด 8.8% เตรียมเปิดรถใหม่ทั้งหมด 7 รุ่น หวังปี 63 ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มเป็น 9% มร.โมะริคาซุ ชกกิ....

SK - 13/02 - 16:00

Mercedes-Benz คอนเฟิร์มเปิดตัว S-Class ใหม่ พร้อมรถพลังงานไฟฟ้า EQA ภายในปีนี้

Mercedes-Benz ประกาศยืนยันว่าจะเปิดตัวรถซีดานพรีเมียม All-New S-Class รุ่นใหม่และรถพลังงานไฟฟ้าอีกหลายรุ่นภายในปีนี้แน่นอน Daimler บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz แถลงข่าวเปิดเผยผลประกอบประจำปี 2019 ที่ผ่านมา โดยผลกำไรลดลงถึง 64% หรือราว 5 พันล้านยูโร เนื่องจากต้องลงทุนพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและไฮบริด ถึงแม้ยอดขายรถยนต์ของค่ายตราดาวจะยังคงเป็นผู้นำตลาดพรีเมียมก็ตาม นอกเหนือจากการแถลงตัวเลขผลประกอบการ....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

18/12/19 10:14

ตอนนี้ยังไม่พร้อม! Ferrari พลังงานไฟฟ้าอาจเปิดตัวหลังปี 2025

ก่อน

Aston Martin ยืนยันกำลังเจรจานักลงทุนเข้ามาถือหุ้นใหญ่

ต่อไป

next article

Aston Martin ยืนยันกำลังเจรจานักลงทุนเข้ามาถือหุ้นใหญ่