รีวิว Mitsubishi Pajero Sport เติมออพชั่นใหม่บนสไตล์การขับขี่เดิม | Review

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 04/09/19 05:48

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport รุ่นปรับโฉมใหม่เป็นครั้งแรก โดยทีมงานของมิตซูบิชิเลือกเส้นทางออนโรดจากกทม.-หัวหิน แวะออฟโรดกันสนุกสนานที่อุทยานแห่งชาติแก่งกระจาน มันกันจนมาถึงจุดหมายปลายทางช้ากันไปแค่ 2 ชั่วโมงเท่านั้น

ปาเจโร่ สปอร์ต ถือเป็นหนึ่งในสินค้าที่มีความสำคัญมากของค่ายทรีไดมอนต์ในประเทศไทย เพราะนอกจากจะเป็นสินค้าที่สร้างยอดจำหน่ายให้เป็นกอบเป็นกำมาอย่างต่อเนื่องแล้ว รถรุ่นนี้ยังถูกใช้เป็นที่เปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากหน้าหลายตาที่ถูกนำมาใช้ในรถรุ่นอื่น ๆ ตามมาในอนาคต เรียกว่าเป็นจุดเริ่มของการใช้เทคโนโลยียุคใหม่ของค่ายนี้ก็คงเรียกไม่ผิดอะไร

และหลังจากที่มีข่าวลือมาสักพัก มิตซูบิชิ ประเทศไทยก็ประกาศเปิดตัวปาเจโร่ สปอร์ต โฉมใหม่ กันในช่วงเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา และต้องรอกันเดือนกว่า ๆ กว่าที่รถทดสอบสำหรับสื่อมวลชนจะพร้อมให้ทำการทดสอบ โดยทีมงานออโต้สเตชั่นได้รับเชิญมาร่วมกรุ๊ปทดสอบแรกที่จัดขึ้นบนเส้นทางกรุงเทพมหานคร-หัวหิน พร้อมทั้งมีออกนอกเส้นทางไปทดสอบระบบออฟโรดอันยอมเยี่ยมของพวกเขากันเล็กน้อย

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

การเปลี่ยนแปลงของรถหลัก ๆ นั้นอยู่ที่การปรับปรุงรูปโฉมให้มีความทันสมัย สปอร์ต และดูเข้ากันกับโปรดักส์อื่น ๆ ในไลน์อัพมากขึ้น แม้หัวใจในการขับเคลื่อนจะไม่ได้เปลี่ยนไป แต่พวกเขาเลือกที่จะใส่วัสดุระดับพรีเมียม และอุปกรณ์ที่ใช้ในการขับขี่ ระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายเต็มพิกัดเข้ามามากขึ้น เพื่อให้ตัวรถนั้นมีความคุ้มค่ามากขึ้นเมื่อเทียบกับราคาที่ปรับเพิ่มมาเพียงเล็กน้อย

รถที่ใช้ในการทดสอบวันนี้เป็นรุ่นท๊อปอย่างจีที-พรีเมียม ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่เคาะราคาล่าสุดอยู่ที่ 1.599 ล้านบาท แพงขึ้นจากรุ่นก่อนหน้านี้ 5.5 หมื่นบาท แต่ของเล่นที่ติดตั้งมาให้นั้นจัดว่าเพียบ เรียกว่าอะไรที่คู่แข่งที่ราคาแพงกว่ามีนั้น ค่ายมิตซูบิชิจัดมาให้เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงอุปกรณ์จุกจิกเพียงเล็กน้อย ซึ่งหากจะบอกว่าทำให้ปาเจโร่ สปอร์ต มีความคุ้มค่ามากที่สุดในท้องตลาดขณะนี้ก็คงไม่ผิดอะไรนัก

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ภายนอกโฉบเฉี่ยว เน้นสปอร์ตพรีเมียม

ถ้าคุณคุยกับทีมงานของมิตซูบิชิตลอดทั้งวันนี้ คำที่คุณจะได้ยินในระดับกรอกหูคือคำว่า ‘พรีเมียม’ นี่ล่ะครับ เพราะพวกเขาบอกว่าการพัฒนารถรุ่นปรับโฉมนี้ พวกเขามาพร้อมแนวทางหลัก ๆ 3 ข้อ และข้อแรกก็คือการปรับปรุงรูปโฉมภายนอกให้มีความหรูหรา ยกระดับการดีไซน์ให้มีความโดดเด่น โดยจุดเด่นที่สุดอยู่ที่การนำ Advanced Dynamic Shield มาใช้เป็นครั้งแรกในรถรุ่นนี้

กระจังหน้าทรงโล่ที่เน้นการเล่นเส้นสายเฉียบคม ถูกใช้ครั้งแรกในมิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ จากนั้นก็ขยายมาใช้ในกระบะอย่างมิตซูบิชิ ไทรทัน และดูเหมือนจะเป็นดีไซน์การออกแบบที่กลายเป็นดีไซน์หลักของค่ายไปแล้ว เพราะแม้แต่ข่าวลือเรื่องการพัฒนารถยนต์นั่งอย่างแลนเซอร์ ยังเลือกใช้ดีไซน์แบบนี้ไปกับเขาด้วย จึงไม่แปลกใจอะไรที่รุ่นพี่อย่างปาเจโร่ สปอร์ต จะได้รับการออกแบบที่ดุดันนี้มาเต็ม ๆ

กระจังหน้าลายใหม่ กรอบโคมไฟที่ดูดุดัน ดูสวยงามมากขึ้นบนตัวถังขนาดใหญ่ของรถ ตำแหน่งของฝากระโปรงหน้าสูงขึ้นเพิ่มความแข็งแกร่งบึกบึน ล้ออัลลอย 6 ก้านคู่ 18 นิ้วลายใหม่ สเกิร์ตข้างและบันไดข้างดีไซน์ใหม่ ที่ถูกติดตั้งในตำแหน่งที่สูงขึ้น ช่วยให้หนุ่ม ๆ สาว ๆ ก้าวขึ้นรถได้ง่ายขึ้น แต่สูงวัยอาจจะบ่นนิด ๆ เพราะต้องเขย่งมากกว่าเดิมเล็กน้อย มองมุมหน้าและข้างของตัวรถถือว่าโดดเด่นไม่น้อย

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ระบบส่องสว่างในรถทั้งหมดเปลี่ยนมาเป็นระบบแอลอีดี ไฟหน้าแบบไบ-แอลอีดี พร้อมด้วยไฟส่องสว่างกลางวัน ระบบไฟสูงแบบอัตโนมัติ ไฟท้ายปรับให้สั้นลง พร้อมเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ด้วยแอลอีดีทั้งระบบ ติดตั้งเสาอากาศแบบครีบปลาฉลาม ปรับใหญ่ด้วยการติดตั้งระบบเปิดประตูท้ายด้วยไฟฟ้าและระบบแฮนด์ฟรี ที่สั่งงานผ่านแอพพลิเคชั่นในระยะบลูทูธได้อีกต่างหาก หรือจะเตะใต้กันชนก็เปิดได้เช่นกัน เรียกว่ามาพร้อมทั้งหน้าตาและฟังชั่นส์เต็มพิกัด

ถ้าคุณซื้อรถคันนี้และทำการดาวน์โหลดแอพพลิเคชั่นที่เรียกว่า Mitsubishi Remote Control Application คุณจะใช้มันในการเซตอัพเพื่อเปิด-ปิดประตูท้ายได้ ใช้ในการหาตำแหน่งของรถยนต์ก็ได้ ตรวจสอบสถานะต่าง ๆ ของรถยนต์ก็ได้ เรียกว่าตัวรถเองก็มีความฉลาดมากขึ้น ลองคิดภาพคุณไปช็อปปิ้งถือของเต็มสองมือ หยิบรีโมทไม่ได้ แต่มาถึงรถ รถเปิดประตูท้ายให้วางของเกร๋ ๆ มันก็ดูดีไม่หยอกใช่ไหมล่ะ

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ภายในเปี่ยมฟังชั่น ดูดีจนต้องยกนิ้วให้

การปรับปรุงห้องโดยสารภายในของมิตซูบชิ ปาเจโร่ สปอร์ต ใหม่นั้น คือการปรับปรุงแก้ไขข้อบกพร่องในรุ่นที่ผ่านมา ซึ่งทีมงานของค่ายทำการบ้านมาอย่างหนักในการพัฒนารถให้ดูดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และใช้งานตอบสนองความต้องการได้อย่างรู้สึกได้ชัดเจน ซึ่งต้องถือว่าเป็นการแก้ไขที่ตรงจุดและทำให้รถคันนี้เป็นพีพีวีที่มีห้องโดยสารตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างดีเยี่ยมที่สุดคันหนึ่ง

สิ่งที่ดีที่สุดก็คึือการยกเครื่องเสียงพร้อมจอสัมผัสหนืด ๆ ที่ใช้งานยาก ๆ ตัวเก่าออกไป และทดแทนด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ที่มีการดีไซน์ที่เรียบหรู และมีฟังชั่นส์การใช้งานที่ชัดเจน สะดวกสบายและง่ายดายกว่า แถมพ่วงด้วยจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วที่หน้าจอแสดงผลหลังพวงมาลัย ที่สามารถถ่ายทอดข้อมูลต่าง ๆ ของรถมาแสดงให้เห็นได้ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นข้อมูลการขับขี่หรือระบบการนำทาง เพิ่มความสะดวกไปอีกขั้น

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

เพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้นอีกนิด ด้วยการปรับพื้นที่ช่วงขาสำหรับผู้ขับขี่ ทำให้การนั่งควบคุมรถคันนี้เป็นไปได้อย่างสบายกว่าเดิม ระบบปรับอากาศแบบแยกโซน 2 ฝั่ง พร้อมระบบกรองอากาศนาโน-อี มาพร้อมปุ่มปรับอุณหภูมิแบบหมุน เพื่อความง่ายดายในการใช้งาน เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ด้วยช่องเสียบไฟฟ้าเอซี 220 โวลต์และที่ชาร์ตไฟแบบยูเอสบี 2 ตำแหน่งที่หลังช่องเก็บสัมภาระคอนโซลกลาง

เครื่องเสียงที่ติดตั้งมาเสียงยังอู้อี้ไปนิด ใครหูเทพมาก ๆ อาจจะต้องจัดเพิ่มอีกสักหลายชิ้นอยู่เพื่อให้ได้เสียงกระหึ่มใจ แต่รองรับแอปเปิล คาร์เพลย์และแอนดรอยด์ ออโต้ เรียบร้อยแล้ว แสดงผลแบบมิเรอร์ไปยังหน้าจอ 12.1 นิ้วแบบบางสำหรับห้องโดยสารตอนหลัง ตัวรถยังรองรับระบบ M Connect ระบบการเชื่อมต่อกับผู้ขับขี่ ซึ่งใช้ในการติดต่อสื่อสารและควบคุมรถผ่านแอพพลิเคชั่น ซึ่งเป็นระบบใหม่ที่มีการติดตั้งเพิ่มขึ้นมาในรถรุ่นนี้

เบาะไฟฟ้าแบบปรับรอบทิศทางที่ตำแหน่งการโดยสารคู่หน้า ถุงลมนิรภัยพร้อมม่านนิรภัย 7 ตำแหน่งในรุ่นท๊อป พวงมาลัยมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์แพดเดิลชิฟท์ที่ด้านหลังพวงมาลัย ปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีการดีไซน์ใหม่อย่างหรูหรา กล้องส่องรอบทิศทางที่ติดตั้งมาทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายดายขึ้น มีความชัดเจนและฉลาดในการดิสเพลย์ในสถานการณ์ต่าง ๆ ซึ่งทำให้การใช้งานรถมีความรื่นไหลกว่าเดิมอย่างชัดเจน

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

เครื่องยนต์-เกียร์เดิม เพิ่มลูกเล่นใหม่เพียบ

การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลยสำหรับรถคันนี้ก็คือเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทั้งหมดของรถคันนี้ ซึ่งเดิมทีก็เป็นรถที่ตอบสนองต่อการขับขี่ที่ดีอยู่แล้ว และเมื่อไม่มีเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ หรือระบบขับเคลื่อนที่มันจะดีไปกว่านี้แล้ว ทีมงานของมิตซูบิชิก็เลยตัดสินใจเก็บของเดิมไว้ทั้งหมด แล้วหันไปเอาดีกับการใส่ลูกเล่น ระบบใหม่ ๆ เพื่อซัพพอร์ตการขับขี่เข้ามาจนไม่น้อยหน้าใครทั้งสิ้นในตลาด

หัวใจในการขับเคลื่อนยังเป็นขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลวีจี-เทอร์โบ แบบ 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุดที่ 181 แรงม้าที่ 3,500 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิด 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รุ่นท๊อปสุดมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Selected 4WD II พร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย ที่ใช้งานได้อย่างง่ายดายแค่หมุนปุ่มควบคุมตามที่เราต้องการใช้งาน

ในรุ่นท๊อปสุดนั้น มีการอัดอุปกรณ์เพิ่มเติมมาให้เต็มที่ เพิ่มความสะดวกในการใช้งานไปอีกนิดด้วยระบบเบรกมือไฟฟ้าและปุ่มออโต้โฮลด์ ที่ช่วยให้การขับขี่ในเมืองสะดวกง่ายดายขึ้น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ติดตั้งมาพร้อมระบบช่วยเตือนการชนด้านหน้าพร้อมช่วยชะลอความเร็ว ระบบเตือนจุดอับสายตาพร้อมระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน ระบบตัดกำลังของเครื่องยนต์เมื่อมีการเบรกแบบฉุกเฉิน

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ตัวรถยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน ซึ่งใช้งานได้เป็นอย่างดีในทางออฟโรด และเป็นครั้งแรกที่ติดตั้งระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด ซึ่งช่วยกันเตือนดีเหลือเกินในการใช้งานจริง ซึ่งเอาจริง ๆ ก็คือระบบที่ติดตั้งมามีให้อย่างครบครัน และก็เชื่อว่าในการใช้งานจริงน่าจะมีการปิดบางระบบกันบ้าง โดยเฉพาะเมื่อมาขับในเมืองที่รถติด ๆ วุ่นวานยกัน ไม่งั้นระบบคงเตือนกันตลอดเวลา

นอกจากนี้แล้ว ในระบบพื้นฐานสำหรับการขับขี่ที่ติดตั้งมาให้ก็ยังถือว่าครบครัน ไม่ว่าจะเป็นระบบป้องการเบรกล็อก ระบบกระจายแรงเบรก ระบบเสริมแรงเบรก ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัวของรถ รวมไปถึงระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ที่ติดตั้งมาตั้งแต่รุ่นเดิมก็ยังมากันอย่างครบครัน เรียกได้ว่ามีมาให้ทุกอย่างแล้วในรถรุ่นท๊อป เจ้าของค่าตัว 1.599 ล้านบาทคันนี้ล่ะครับ

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ขับขี่สบาย ใช้งานสะดวก บนทางทุกรูปแบบ

นอกเหนือไปจากการปรับแต่งรูปลักษณ์ภายนอกให้สวยเด่น การเพิ่มอุปกรณ์ภายในมากมาย และการเพิ่มระบบช่วยเหลือต่าง ๆ แล้ว มิตซูบิชิระบุว่าพวกเขายังมุ่งมั่นที่จะทำให้ปาเจโร่ สปอร์ต เป็นรถยนต์ที่สามารถตอบสนองต่อการขับขี่ในทุกรูปแบบได้ดีที่สุด เหมือนที่รถได้รับการยอมรับมาตลอด และเมื่อยังคงใช้เครื่องยนต์และเกียร์เดิม การตอบสนองต่อการขับขี่ก็ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปสักเท่าใด

การตอบสนองบนถนนนั้น เครื่องยนต์ให้การตอบสนองที่ดี เกียร์ก็ยังปรับที่ตำแหน่งที่เหมาะสม การเก็บเสียงของรถบนถนนนั้นทำได้ดี ไม่จำเป็นต้องตะโกนคุยกันหรือเพิ่มเสียงของเครื่องเสียงมากมาย ความนุ่มนวลของตัวรถมีในระดับหนึ่ง และหากต้องการการควบคุมรถที่แม่นยำมากขึ้น การปรับโหมดไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4H ก็ช่วยได้ตั้งแต่บนถนนไปยังพื้นผิวแบบออฟโรดเล็ก ๆ

แต่หากต้องการการควบคุมรถคันนี้บนพื้นผิวแบบเปียกและลื่นไถล ปรับปุ่มไปที่ 4HLc ก็เพียงพอที่จะพาคุณผ่านเข้าไปในเขตพื้นที่อุทยานแห่งชาติแก่งกระจาน ที่เพิ่งผ่านฝนตกหนักมาอย่างต่อเนื่อง ถนนตลอดทางนั้นลื่นและมีการข้ามลำห้วยเป็นระยะ ความนุ่มนวลในระบบออฟโรดนั้นถือว่าไม่เลวร้าย อาการหัวโยกหัวคลอนก็คงมีอยู่ตามปกติของการขับรถลุยป่า แต่ไม่ได้เหวี่ยงจนไส้เคลื่อนอะไรขนาดนั้น

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

รุ่นท๊อปจะมีระบบล็อกเฟืองท้ายหลังที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าติดตั้งมาให้ด้วย เพื่อให้ตัวรถนั้นสามารถลากลุยผ่านอุปสรรคไปได้อย่างง่ายดายมากขึ้น ซึ่งในทริปที่เรามาทดสอบนี้ได้ใช้งานระบบนี้ และเห็นเลยว่าถ้าผู้ขับขี่ที่ใช้งานแบบออฟโรดเป็น ก็จะทำใช้งานระบบต่าง ๆ ร่วมกันได้อย่างไร้ที่ติ และจะทำให้ปาเจโร่ สปอร์ตของเขานั้น สามารถไปได้ทุกที่แบบที่รถพีพีวีขับเคลื่อนสี่ล้อดีดีควรจะทำกันได้

ด้วยระบบและอุปกรณ์ที่ติดตั้งกันมาอย่างเต็มที่ ก็แน่นอนว่าทำให้มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต กลายเป็นพีพีวีที่น่าใช้งานมากขึ้น ตัวเกียร์ฉลาดพอที่จะปรับตัวเองให้เหมาะสมในการขับขี่รูปแบบต่าง ๆ ระบบต่าง ๆ ทำงานสนับสนุนกันไปทั้งคัน เรียกว่าซื้อคันเดียวก็จบสำหรับการใช้งานในวันทำงานและวันหยุด เพราะแม้จะเป็นรถที่ตัวถังใหญ่โต แต่ก็ให้การควบคุมที่ไม่ยากเย็นเลยแม้แต่น้อย

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

ปรับมาเพื่อท้าชิงและทำให้รถดูคุ้มค่าที่สุด

ทีมงานของมิตซูบิชิหลายคนมาคุยกับผมหลังการทดสอบว่ารู้สึกยังไงกับตัวรถ ผมหยุดคิดไปนิดนึง แล้วผมก็ตอบไปว่า ผมว่ารู้สึกว่ามิตซูบิชิรู้ล่ะว่าโจทย์ของตัวเองคืออะไร และการใส่ทุกสิ่งทุกอย่างที่มีในมือเข้ามา ก็ทำให้พวกเขาอัพเลเวลของรถขึ้นมาอย่างน่าสนใจ ทำให้ความคุ้มค่าของรถกับการจ่ายเงินนั้นถือว่ามีมากขึ้นกว่าเดิม และหากมองในแง่ของความคุ้มค่าก็ทำให้รถคันนี้ดูน่าสนใจ

เอาล่ะ อุปกรณ์บางอย่างที่คู่แข่งมีแต่ปาเจโร่ สปอร์ตยังไม่มีก็มีบ้าง เช่น ระบบควบคุมรถในเลน ระบบพับเบาะแถวกลางด้วยการสัมผัสเพียงครั้งเดียว ระบบพับเบาะแถว 3 แบบไฟฟ้า หรือเครื่องยนต์ที่พ่วงเทอร์โบมาเพิ่มความแรง พร้อมเกียร์ที่มีสปีดถึง 2 หลัก แต่กลับมาดูที่ราคาค่าตัวที่ถูกกว่ากันอยู่พอสมควร แน่นอนว่ารถคันนี้จะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากขึ้นทันที เพราะพวกเขาปรับราคารุ่นท๊อปมาไม่มาก ถ้าเทียบกับของที่ใส่เพิ่มมา

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

แน่นอนว่าตัวรถมันก็ไม่ได้เป๊ะเวอร์ 100% ขนาดที่จะไม่มีที่ให้ติติง ยกตัวอย่างเช่น หน้าจอแสดงผลแบบที่ 3 ที่ถูกซ่อนเอาไว้ในเมนูแบบลึกลับชวนให้หาไม่เจอ หรือแอพพลิเคชั่นที่แยกกันเป็น 2 ระบบในส่วนของรีโมท คอนโทรลและเอ็ม คอนเนคต์ หรือแม้แต่คำถามที่ว่าปรับทั้งทีจะไม่ทำอะไรกับเครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่างหน่อยรึ ก็ต้องตอบว่าพวกเขามุ่งมั่นไปที่ประสบการณ์ที่สัมผัสได้ด้วยประสาทสัมผัสทั้ง 5 เป็นหลักในการพัฒนารถครั้งนี้

ผมเองติดใจเล็ก ๆ กับแอพพลิเคชั่นทั้ง 2 ตัวของรถคันนี้ที่ดูเหมือนมีฟังชั่นส์บางตัวที่เหลื่อม ๆ กันอยู่ และคิดว่ามันน่าจะรวมอยู่ในระบบเดียวกันมาเลยเพื่อความสะดวกในการใช้งาน และหลังจากที่ทีมงานพยายามอธิบายมานาน ก็ได้ข้อสรุปที่คิดว่าน่าสนใจสำหรับแฟน ๆ มิตซูบิชิ ที่คาดว่าหากมีการเปิดตัวระบบนี้ในอนาคต พวกคุณก็ต้องโหลดแอพพลิเคชั่นทั้ง 2 ตัวติดมือถือเอาไว้เหมือนเดิมไปสักระยะ

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

เพราะมิตซูบิชิบอกว่า ระบบของพวกเขานั้นพัฒนามาแยกจากกันโดยชัดเจน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ใช้งานนั้นใช้งานได้อย่างสะดวกมากขึ้น ไม่เสียค่าใช้จ่ายในการใช้งาน เพราะระบบที่ควบรวมทุกอย่างมาอาจจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในเรื่องอินเตอร์เนต และที่สำคัญที่สุดก็คือ พวกเขาต้องการความเสถียรของระบบให้มากที่สุด เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้งานได้อย่างไม่สะดุดอะไรแม้แต่น้อย

โดยสรุปภาพรวมของรถคันนี้แบบสั้น ๆ ถ้าต้องการรถที่ขับดีขึ้นกว่าเดิม ก็ต้องบอกว่าเหมือนเดิมล่ะนะในเรื่องการตอบสนองและฟีลลิ่งการขับขี่ แต่คำว่าขับดีขึ้นนั้น ไปอยู่บนเรื่องของอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ติดตั้งมาให้อย่างครบครัน เอาเป็นว่ายังคิดไม่ออกว่ามีอะไรอีกไหมที่รถคันนี้ลืมให้มา และต้องถือว่าเป็นรถที่ให้การตอบสนองที่ดีทั้งบนท้องถนนและเส้นทางออฟโรด ไม่ได้มีฟากไหนที่เด่นหรือด้อยไปกว่ากัน

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

อุปกรณ์และระบบต่าง ๆ ที่ให้มามีความเป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมากขึ้น ผมดีใจมากที่มิตซูบิชิเลิกคบหาสมาคมกับเครื่องเสียงตัวเก่าเสียที จอตอนหลังนั้นยังไม่ได้ลองว่าใช้งานดีขนาดไหน เพราะเมื่อวานลุยป่ากันเป็นหลัก ถ้าขากลับจากการทดสอบมีโอกาสจะลองให้อีกครั้ง แต่โดยรวม ๆ ความแล้ว ถ้ามุ่งเป้าหมายไปที่ความคุ้มค่า ก็ถือว่ารถคันนี้นั้นทำได้ไม่เลว ในราคาค่าตัวที่น่าคบหาสมาคม

และก็น่าจะทำให้ความดุเดือดของการแข่งขันในตลาดพีพีวีกลับมาครึกครื้นอีกครั้ง ซึ่งยอดจองเกือบ 2,000 คันหลังการเปิดตัวนับจนถึงเมื่อวานนี้ ก็น่าจะพอพิสูจน์ตัวเองได้ในระดับหนึ่งเลยทีเดียว!!!

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport

บทสรุป

มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต กลายเป็นหนึ่งในรถที่มีความคุ้มค่ามากที่สุดคันหนึ่งในตลสาดพีพีวีที่มีการแข่งขันที่รุนแรง และแม้พวกเขาจะมียอดขายสู้ผู้นำตลาดไม่ได้ แต่หากมองในแง่ของอุปกรณ์ที่จัดเต็มมานั้นก็ต้องบอกว่าพวกเขาใจถึงเอาเรื่อง ใครที่อยากได้รถที่มีของเล่นครบครันก็ควรพิจารณาไปด้วยเช่นกันนะ

แอดโค้กพาไปลองขับ Mitsubishi Pajero Sport กันอย่างรวดเร็ว

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจของแวดวงยานยนต์ได้ที่ Autostation.com

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 21/06 - 19:00

เปิดตัว MG ZS EV กับราคาค่าตัวสุดเร้าใจที่ 1.19 ล้าน

เปิดราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้วกับ New MG ZS EV รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์ MG กับราคาเปิดตัวที่ 1.19 ล้านบาท พร้อมด้วยการรับประกันคุณภาพรถยนต์นาน 4 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร และ รับประกันแบตเตอรี่รถยนต์นาน 8....

SK - 06/11 - 13:00

Chevrolet แย้มทีเซอร์ Menlo รถพลังไฟฟ้ารุ่นแรกที่ทำตลาดเมืองจีน

Chevrolet ส่งภาพทีเซอร์ของรถอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้าที่จะใช้ชื่อว่า Menlo ก่อนถึงกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 8 พฤศจิกายนนี้ Menlo ได้แรงบันดาลใจมาจากรถต้นแบบ FNR-X และจะได้ชื่อว่าเป็นรถพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบโมเดลแรกของ Chevrolet ในตลาดประเทศจีน มาพร้อมกับตัวถังแบบรถอเนกประสงค์แนวสปอร์ต และจะเพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมต่อเพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้รถรุ่นใหม่ ภาพทีเซอร์เผยให้เห็นดีไซน์ตัวถังที่มีความทันสมัยและมีสไตล์มากกว่า Bolt แนวหลังคาลาดเอียงและมีสปอยเลอร์ทรงสปอร์ต ไฟท้ายเรียวบางเหมือนกับรถต้นแบบข้างต้น คาด้วยแถบสีดำและโลโก้โบว์ไทโดดเด่นเป็นสง่า....

Ken - 06/11 - 12:54

2020 KTM 1290 Super Duke R พลังสูง 177 ม้า แรงบิดเดือดจัด 140 นิวตันเมตร | Eicma2019

อสูรกายสีส้ม 2020 KTM 1290 Super Duke R ไม่ใช่แค่เพิ่มสีสันใหม่ในแบบทีมแข่ง MotoGP แต่ยังเพิ่มพลังความเดือดมากกว่าเดิม พร้อมฉีกยางหลังให้กระจุย เครื่องยนต์ V-Twin ของ 2020 KTM 1290 Super Duke....

Man - 06/11 - 11:10

[VDO] รีวิว All-New Mazda 3 2.0 SP Sedan เรียบหรู ขับสนุก แต่เทคโนโลยียังไม่สุด ค่าตัว 1.198 ล้าน

พาลองขับ All-New Mazda 3 Sedan ตัวท็อปสุด 2.0 SP ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน ซึ่งต้องบอกว่า Mazda เองนั้นยังคงมีการดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ตามสไตล์ Kodo Design ที่เน้นความเรียบง่าย แบบที่เราเห็นได้จากในตัว All-New Mazda 3....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

บรรณาธิการของ Autostation.com ที่มาพร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบริหารเวบไซต์ข่าวรายใหญ่ นำเสนอข่าวและบทความทดสอบรถยนต์อย่างรวดเร็ว โปร่งใสและชัดเจน

04/09/19 05:48

ยลโฉม All-New Toyota Corolla Altis รุ่นใหม่ กับค่าตัว 8.29 แสน - 1.099 ล้านบาท

ก่อน

เมดอินไชน่า Polestar เปิดโรงงานทั้งสวยงามและล้ำสมัยในประเทศจีน

ต่อไป

next article

เมดอินไชน่า Polestar เปิดโรงงานทั้งสวยงามและล้ำสมัยในประเทศจีน