รีวิว All-New Honda City 2020 ตัวแสบพลังสูงที่แรงทั้งราคาและเครื่องยนต์ | Full Review

เขียนโดย

เขียนเมื่อ 22/01/20 10:58

วันนี้ที่รอคอย ในที่สุดเราก็มีโอกาสได้ลองขับขี่ All New Honda City 1.0 Turbo RS กันแบบเต็มข้อเสียที หลังจากที่เดือนก่อนหัวหน้าเกรียงได้ไปลองขับสั้นๆ มาแล้ว

Honda City RS

ภายนอกสวยนะแต่ไม่ว้าว

ขณะที่ Almera แยกรุ่นย่อยด้วยไฟหน้า LED และ ฮาโลเจน Honda City เองก็มีลักษณะที่คล้ายกันแต่เจ๋งกว่าตรงที่ไฟหน้าของเขานั้นมีหลายแบบอย่างในรุ่น RS จะเป็นไฟ LED พร้อม DRL แบบใน Honda Civic หรือ Accord รับกับชุดกระจังหน้าสีดำและไฟตัดหมอก

กระจกข้าง เสาอากาศครีบฉลาม สปอยเลอร์หลังสีดำ วงล้อแม็กทูโทน สเกิร์ตหน้า ดิฟฟิวเซอร์หลังเป็นลายคาร์บอน ที่โดดเด่นที่สุดสำหรับเราคือไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่และมีลูกเล่นของไฟท้ายที่เท่ไม่เบา สอดรับกับเส้นสายที่ยิงตรงมาจากปลายไฟหน้า

Honda City RS Honda City RS Honda City RS

ส่วนในรุ่นรองอย่าง SV นั้นก็มีดีไซน์ของโคมไฟหน้าที่สวยเตะตาไม่เบา โคมหน้าโปรเจคเตอร์ กระจกมองข้างทูโทน วงล้อทูโทนลดจาก 16 นิ้วเหลือ 15 นิ้ว มือเปิดประตูด้านนอกโครเมี่ยม กระจังหน้าโครเมี่ยม เน้นความหรูหราดูสุขุมเป็นผู้ใหญ่ เช่นเดียวกับเบาะนั่งภายในสีทูโทน ไอเวอรี่/ดำ

Honda City SV Honda City SV Honda City SV

เราชอบเส้นสายที่สอดรับกันตั้งแต่ไฟหน้าจนถึงไฟท้ายที่ฮอนด้าเรียกว่า Cutting Edge มิติตัวถังอาจดูไม่ต่างจากเดิมเท่าไรแต่จริงๆ แล้วมันกว้างและยาวขึ้นเล็กน้อย ในขณะเดียวกันก็เตี้ยและฐานล้อสั้นลง ทั้งหมดทั้งมวลมันสวยขึ้นแหละแค่ไม่ได้สวยว้าวสาวกรี้ดขนาดนั้น

Honda City SV Honda City RS

ภายในคือสุดจัด นั่งสบายจริง

ตัวท็อปอย่าง RS ให้ภายในแบบเบาะผ้าหนังกลับที่ไม่รู้ว่าจะเรียกว่าอาคันทาร่าได้ไหมผสมกับการใช้หนังในบางส่วน แป้นเบรก แป้นคันเร่ง เป็นวัสดุโลหะ ภายในสีดำล้วนตัดด้วยตะเข็บสีแดง เบาะนั่งมีพนักรับหลังสไตล์สปอร์ต เรือนไมล์แดงจัดดูพร้อมซิ่งตลอดเวลาเลยจ้า

เบาะนั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับได้ 4 ทิศทาง กระจกในที่บังแดดมีมาให้ พวงมาลัยปรับ 4 ทิศทาง วัสดุคอนโซลมีทั้งแข็งและนุ่ม ที่เป็นพลาสติกและหนัง ที่เท้าแขนตรงกลางเราว่าอยู่ต่ำไปสักหน่อย

Honda City RSHonda City RSHonda City RS

เบาะนั่งตอนหลังมีพนักเท้าแขนพร้อมที่วางแก้วสองตำแหน่ง แต่ไม่มีตัวล็อคคือหล่นลงมาสุดเลย แล้วก็ยังมีที่วางแก้วลอยอยู่ในตำแหน่งของที่เท้าแขนที่นั่งด้านหน้า ในรุ่น RS นั้นยังมีช่องจ่ายไฟ 12V สองตำแหน่งซ่อนอยู่ข้างใต้อีกด้วย สำหรับเราแล้วออปชั่นนี้ควรมีให้ใน SV ด้วยนะ

Honda City RS Honda City RS Honda City RS

คนที่ผอมสูงอย่างผมนั่งขับได้สบายดีไม่มีปัญหา แถมตัวบั๊กเก็ตซีทน้อยๆ ก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกอึดอัด แต่ถ้าคนตัวใหญ่อาจมีปัญหาเรื่องไหล่ที่จะเลยเบาะเพราะการปรับดีไซน์ของเขา ส่วนที่นั่งด้านหลังนั่งสบายมากกว่ารุ่นก่อนหน้า เนื่องจากเขาปรับเบาะหน้าให้หลบขาหลบเข่าคนนั่งหลัง ทำให้มีพื้นที่ขยับขาได้สบาย

ตำแหน่งที่นั่งเองก็ยาวขึ้น รับหน้าขาได้สบายกว่าเดิม ตัวเบาะเอนกำลังดีนั่งได้สบาย แต่หมองรองหัวเป็นแบบยึดติดปรับระดับไม่ได้ และถ้านั่งหลังตรงแนบชิดเบาะคนสูงกว่า 180 ซม. ก็คงหัวชนหลังคากันบ้าง แต่ถ้าพูดถึงว่าในอีโคคาร์ด้วยกัน เราว่าเจ้านี่นั่งสบายสุดในทุกตำแหน่ง

Honda City SVHonda City SV Honda City SV

สำหรับในรุ่น SV นั้นจะเป็นเบาะหนัง ภายในสีทูโทนเทาตัด Ivory ไร้ตะเข็บสีแดง เรือนไมล์สบายตา ลดความสปอร์ตลง ดูเป็นผู้ใหญ่ขึ้น ไม่มีช่องจ่ายไฟ 12V สำหรับที่นั่งตอนหลัง

Honda City RS Honda City RS Honda City SV

อินโฟเทนเมนท์และค็อกพิท

ระบบอินโฟเทนเมนท์ให้จอสัมผัส 8 นิ้วดีไซน์สวยเชียวพร้อมรองรับ Apple Carplay ควบคุมปรับอากาศแบบหมุนแต่แสดงผลการทำงานแบบดิจิตอล ดีไซน์ช่องแอร์จัดมาเท่โดนใจ พวงมาลัยควบคุมระบบตั่งต่างและมี Cruise Control ที่ Almera ไม่มี แต่ Honda City ก็ไม่มีกล้อง 360 องศาเหมือนกันนะจ๊ะ ให้กล้องหลังปรับ 3 มุมมองมา

จอ 8 นิ้วสัมผัสเนี่ยมันสัมผัสได้ติดนิ้วดีเยี่ยมแหละ การใช้งานผ่าน Apple Carplay ก็ลื่นไหล แต่จอมันดันแบนแปะเข้าไปกับคอนโซล ไม่มีการวางเหลื่อม วางเอียงเข้าหาตัวผู้ขับ ทำให้เราต้องละสายตาไม่มองมากกว่าที่คิด แทนที่จะเหลือบแค่นิดเดียว และยังมองเห็นพิกเซลของจออยู่ อันนี้แอบผิดหวังนิดนึง

Honda City RS Honda City RS

ตัวเรือนไมล์สีแดงก็ดูเท่ดี แต่จอมัลติฟังก์ชั่นดิจิตอลตรงกลางมันเชยไปสำหรับยุคนี้จริงๆ ถึงจะไม่ค่อยได้มองตอนขับขี่แต่เราว่ามันดีกว่านี้ได้นะ การควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ที่พวงมาลัยยอดเยี่ยม ตัวพวงมาลัยในรุ่น RS ใช้วัสดุที่จับแล้วรู้สึกดี ตัวพวงมาลัยใหญ่แน่นเต็มมือ ตรงนี้ชอบมาก

Honda City RS Honda City RSHonda City RS

กระจกมองข้างที่ย้ายจากเสา A เข้ามาอีกทำให้เวลาเรามองแล้วดันเจอข้างกระจกแทนที่จะเห็นภาพด้านหลัง แต่มันก็ให้ภาพมุมกว้างขึ้นอย่างที่เขากล่าวอ้างนั้นแหละ แค่ต้องใช้เวลาปรับตัวเพราะรถในตลาดกระจกมองข้างมันอยู่เสา A กันทั้งนั้น

ด้านการเก็บเสียงในห้องโดยสารเราว่าดีขึ้น แต่ถ้าที่ความเร็วที่ 130 – 140 กม./ชม. มีเสียงลมกวนบ้างแต่ไม่ถึงกับตีกับเพลงและคุยกันไม่รู้เรื่อง พวงมาลัยเองนอกจากเต็มมือแล้วยังมีน้ำหนักดีเยี่ยมในทุกย่านความเร็วจัดว่าคมขึ้นเยอะ

Honda City RS Honda City RS

เครื่องเทอร์โบนั้นโก้จริงๆ

เพื่อจะเข้าอีโคคาร์ เฟส 2 จากเดิมซิตี้คาร์เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ต้องลดมาเป็น เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 1.0 ลิตร DOHC VTEC TURBO มอบพละกำลังสูงสุด 122 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 173 นิวตันเมตรที่ 2,000 – 4,500 รอบต่อนาที

ฮอนด้าเคลมว่าแรงบิดของเครื่องยนต์ลูกนี้นั้นเทียบเท่าเครื่อง 1.8 ลิตร ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมกว่าเครื่องยนต์เดิม ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ CVT ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้ 7 ระดับ รองรับ E20

Honda City RS Honda City RS Honda City RS

คนที่สงสัยว่าเจ้าเครื่อง 3 สูบเทอร์โบลูกนี้มันจะแรงไหม จะไหวเหรอ เราขอบอกเลยครับว่า “แรงฉิบหาย” ที่เขาบอกว่าแรงม้าเท่า 1.5 แรงบิดเท่า 1.8 ไม่มีอะไรที่เกินจริงเลย แม้ช่วงแรกเราจะงกๆ เงินๆ กับคันเร่งเล็กน้อยด้วยความเคยชินกับเครื่องสันดาปฯ ทั้ง 1.5 และ 1.8 ที่ขับประจำ

ทว่าในจังหวะที่เราถูกทิ้งไว้ไฟแดงคันเดียวกับรถช่างภาพที่เป็น 1.5 เทอร์โบอย่าง Civic เรียนตามตรงว่าดูดติดครับ แต่มีปัจจัยที่ว่ารถช่างภาพนั่งเต็ม ส่วนผมนั่งคนเดียวและไม่มีสัมภาระเด้อ

Honda City RS Honda City RS

ในจังหวะที่บี้ไล่ตามรถช่างภาพด้วยความกลัวหลงนั้นแหละที่ผมแอบเหลือบตาลงมาดูเรือนไมล์ คุณพระมันเกือบไปแตะเลขสองแล้ว ถนนข้างหน้าก็ยังเหลือๆ ก็เลยจัดการพิสูจน์ให้หายคาใจกันไป ผมทำได้ครับ ผมบี้เจ้าอีโคคาร์ 1.0 ลิตรเบอร์โบคันนี้จนถึงเลขสองครับ อ๋อ หมายถึง 120 กม./ชม. น่ะครับ แหม เป็นรถที่ใช้หน้าปัดเรือนไมล์คุ้มจริงๆ

พละกำลังในการเดินทางบนถนนไฮเวย์ หรือการแซงรถใหญ่ รถช้าเองถือว่าขาดเหลือจะขาด มั่นใจเกินอีโคคาร์อื่นในตลาด ขาล่องขับสบายๆ ใช้คันเร่งแทบไม่ถึงครึ่งถ้าไม่ได้อยากบี้ฉีกจริงๆ

Honda City RS Honda City RS Honda City SV

อัตราประหยัดน้ำมันที่เคลมที่ 23 กม./ ลิตร เอาจริงๆ ก็ตามเท้าอะ ด้วยสภาพการขับขี่ของคณะพี่ๆ ผู้สื่อข่าวนักทดสอบมือฉมัง บางคันก็ได้ 8 – 9 บางคันขับปกติกน่อยก็ดีดขึ้นไป 13 – 14 ซึ่งทางทีมวิศวกรยังบอกว่าน่าพอใจ ส่วนใครที่กังวลเรื่อง Turbo Lag เราว่าหายห่วงได้ครับ Turbo Cooldown ก็ไม่ต้องมี ไม่ต้องกังวลเรื่องความร้อนในเมือง เพราะเขามีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับหอยซิ่งโดยเฉพาะ ขับมาจะจอดก็ดับได้เลย

เกียร์ CVT เองก็ทำงานร่วมกับเครื่องลูกได้ดีเลิศ แต่บางช่วงที่ต้องขึ้นเขาเนินชันๆ ก็มีเอ๋อๆ อ๋องๆ อยู่นิดหน่อย ต้องมีบี้คันเร่งตบไปสักทีรอบก็ดีดมาทันใจ เอาเป็นว่าตลอดช่วงการทดสอบ ไม่มีอะไรเรื่องเครื่องเรื่องเกียร์ ให้หงุดหงิดหัวใจ ที่สำคัญ ขอย้ำอีกที “แรงฉิบหายครับ”

Honda City RS

เบรคนุ่ม ช่วงล่างแน่น แต่..

All-New Honda City 2020 นั้นให้ช่วงล่างหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นทอร์ชันบีม ระยะฐานล้อนั้นแคบกว่ารุ่นก่อนหน้า ส่วนระบบเบรกให้เป็นดิสก์เบรกหน้า ดรัมเบรกหลัง

ถ้าใช้งานขับขี่แบบที่ปกติมนุษย์ที่ขับรถใช้งานกัน เบรก ช่วงล่าง ยาง มันพอเหลือจะพอ ทำความเข้าใจก่อนว่า Honda City นั้นเป็นรถที่ขายตั้งแต่คนที่มีใบขับขี่ใบแรกจนผู้ใหญ่ที่เปลี่ยนใบขับขี่มาหลายรอบ ฉะนั้น ค่ากลางหรือการเป็นรถสำหรับทุกคนจึงสำคัญ

Honda City RS Honda City RS

นั่นจึงทำให้รถคันนี้มีค่ากลางที่ดีมากๆ ทุกอย่างนุ่มนวล สมูธ ไม่ว่าจะคันเร่ง เครื่องยนต์ เกียร์ เบรก ช่วงล่างที่พลิกจาก City ที่เราเคยสัมผัส ช่วงล่างของรถคันนี้เหลือจะพอสำหรับคนที่ชอบความนุ่มเวลาเจอถนนแย่ๆ แต่ก็แน่นๆ เฟิร์มๆ พอเวลาที่รูดผ่านรอยต่อหรือคอสะพานอย่างรวดเร็ว ไม่มีความรู้สึกช่วงล่างกลวงๆ อีกต่อไป

Honda City RS Honda City RS

การไหลไปเรื่อยๆ บนรถคันนี้ไม่ว่าจะทางตรง ทางโค้ง บนเขา เป็นเรื่องที่เพลินมากๆ แล้วถ้าเกิดอยากซิ่งขึ้นมาล่ะ เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทอร์โบก็พร้อมจะตอบสนองทันที แต่ถ้าคุณเป็นพวกสายซิ่งหรืออยากจะมั่นใจสุดๆ ในเวลาที่ต้องขับรถเร็ว อยู่ๆ ของติดรถพวกนี้จะเริ่มไม่พอมือขึ้นมาดื้อๆ

พอบทจะบี้กันจริงๆ ไอ้เบรก ไอ้ช่วงล่างที่เราบอกว่ามันเหลือจะพอนั้น ดันเจอเครื่องที่แรงเกินเบรก เกินยาง เกินช่วงล่างไป ทำให้ไม่มั่นใจ สนุกได้ไม่สุด ปัญหาพวกนี้แก้ได้ง่ายๆ อย่างเปลี่ยนเบรก เติมช่วงล่าง เพิ่มไซส์ยาง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายตามมา ส่วนเครื่องปล่อยมันไว้แบบนั้นแหละครับ มันเหลือจะใช้แล้วจริงๆ

Honda City RS Honda City RS

Honda Connect จุดจบพ่อบ้านเมียเผลอ

อาจจะดูรุนแรงไปเสียหน่อยแต่ Honda Connect มีประโยชน์หลากหลายมากครับ ทั้ง เปิดไฟ ปลดล็อค สตาร์ทรถ ผ่านแอพฯ ที่ช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพความพร้อมของรถและยังมีบางอย่างที่ทำให้ผ่านคอลเซนเตอร์

แต่ฟังก์ชั่นที่แอบเซอร์ไพรส์เหมือนกันคือฟังก์ชั่นที่คล้ายๆ กับ Speed Limit นั้นคือถ้าคุณขับเร็วเกินกว่าที่ตั้งไว้ ระบบก็จะแจ้งเตือนทันที คุณพ่อคุณแม่ที่ซื้อรถให้ลูกก็จะสบายใจได้มากขึ้น ถึงจะไปห้ามไม่ได้ แต่ก็รู้ได้ทันทีว่าลูกซิ่งนะ โทรปรามสักหน่อยแล้วกัน

Honda City RS

นอกจากนี้ยังมี GeoFence หรือการปักหมุดอาณาเขต เช่นเราปักบ้านเอาไว้และตั้งระยะรัศมี 5 กม. รอบตัวบ้าน เมื่อรถคันนี้เข้าหรือออกแอพฯ ก็จะมีการแจ้งเตือนในทันที พ่อบ้านเมียเผลออาจจะไม่อยากให้ศรีภรรยารู้ในเรื่องนี้ แต่ถ้ามองในทางกลับกันระบบนี้มีประโยชน์ที่ประยุกต์ใช้ได้อีกมากเลยนะครับ

Honda City RS

เขาว่า Almera ออพชั่นเยอะกว่า คุ้มกว่าอะแก

เมื่อ Nissan Almera ส่งทัพตีตลาดแบบเต็มอัตราศึก ในขณะที่ทัพของ Honda City เองยังอยู่ระหว่างก่อร่างสร้างทัพใกล้สมบูรณ์ ทำให้อาการในการออกศึกรอบนี้ดู ตุปัดตุเป๋ ไปเสียหน่อย

ถึงอย่างนั้นเจ้าซิตี้คาร์ที่ห้อยลงมาเป็นอีโคคาร์เฟส 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรเทอร์โบ ปะทะคู่แข่งเพียงหนึ่งเดียวอย่าง Nissan Almera 1.0 ลิตรเทอร์โบ ที่จังหวะนี้โซเชียลกำลังอวยกันยกใหญ่ อย่างกับว่าเจ้า Honda City ไม่มีอะไรดีเลยงั้นล่ะ

Honda City SV

เรื่องดีไซน์ภายนอกก็คงต้องแล้วแต่คนชอบ ถ้าถามว่า Honda City สวยไหม ก็สวยแหละ พัฒนาขึ้นจากเดิม แถมยังมีทั้งแบบที่ดูหรูเป็นผู้ใหญ่ใน SV แบบสปอร์ตวัยรุ่นใน RS แต่ Nissan Almera นั้นจะดู สด ใหม่ แปลกตามากกว่า เพราะต้องถือว่าเป็นการพัฒนาการแบบก้าวกระโดดของค่ายเขา แต่ไฟท้ายสำหรับผมขอยกให้ City ครับ

ในส่วนของออปชั่น เอาจริงๆ ก็ ใช่ครับ Almera มีมากกว่าและดูเจ๋งกว่ามากๆ คือจอแดชบอร์ด TFT ที่ดูล้ำ นอกจากนี้ Almera ยังมีกล้องรอบคัน ซึ่งพอมีกล้องรอบคันแล้วมันก็เลยมีระบบต่างๆ พ่วงมาหลายอย่าง

ระบบช่วยเตือนด้านหน้าและช่วยเบรกฉุกเฉินด้านหน้าทั้งยานยนต์และบุคคลที่มีประโยชน์มากสำหรับคนขับรถในเมืองที่ชอบเล่นโทรศัพท์จนตำตูดคันหน้ามีให้เห็นอยู่ตลอด ระบบเตือนด้านหลัง ระบบเตือนมุมอับสายตา ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน พวกนี้ Honda City ไม่มี

Honda City RS

ในขณะที่ระบบความปลอดภัยของ Honda City มีถุงลม 6 ตำแหน่ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก พร้อมระบบกระจายแรงเบรก ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน มีไฟเบรกฉุกเฉินเมื่อเบรกกระทันหันด้วย กล้องมองหลังปรับ 3 มุมมองและ Cruise Control ที่ไม่มีใน Almera

ถามว่าระบบที่มากกว่าใน Nissan Almera จำเป็นไหมล่ะสำหรับการใช้รถทุกวันนี้ ถ้าคุณขับขี่รถมีสติ ระวัง มีมารยาท ปลอดภัย ระบบพวกนี้ก็ไม่ได้จำเป็นขนาดนั้น แต่ผมว่าก็ดีนะที่มีมาให้ใน Almera เหมือนเป็นการเซ็ตมาตรฐานใหม่ของระบบความปลอดภัย เพราะคนไทยชอบเล่นโทรศัพท์ตอนขับรถกันเหลือเกิน

Honda City SV Honda City SV 2020

ถ้าเอาท็อปชนท็อปคือ VL ชน RS จุดที่เราชอบมากกว่าและเป็นจุดแข็งหนึ่งใน Honda City คือวัสดุของตัวรถที่ดูพรีเมี่ยมกว่า ดูแพงกว่า ภายนอกเรื่องระบบไฟเรื่องวงล้อก็แล้วแต่คนไป แต่ภายในถ้าได้นั่งเทียบกันแล้ว จะรู้สึกเลยว่าวัสดุคนละเกรดจริงๆ ไม่ว่าจะเบาะ คอนโซล ที่เท้าแขน ประตู เพราะถึงเขาจะลงมาเป็นอีโคคาร์แต่เกรดวัสดุของเขายังคงเป็นซิตี้คาร์ 1.5 ลิตรอยู่

ราคาตัวท็อปที่ต่างกันอยู่แสนนึง ระหว่าง Almera VL และ City RS อาจดูเป็นเม็ดเงินเยอะ แต่ City กลับมีระบบน้อยเหลือเกิน แต่ City นั้นมีทั้งความพรีเมี่ยมกว่าของวัสดุภายใน เบาะหนังและหนังกลับที่ดูแพงกว่าเบาะ Almera มากๆ มี Paddle Shift และมี Cruise Control อ๋อ Honda Connect ด้วย

Honda City RS

ฉะนั้นถ้าถามเรา เราว่าต้องเอา Almera VL มาเทียบกับ City SV จะดูสูสีดู๋ดี๋กันมากกว่า ด้วยราคาที่ต่างกัน 26,000 บาท ทางฮอนด้าเองก็บอกว่า SV น่ะปกติคือรุ่นท็อป ส่วน RS เป็นเกรดพิเศษท็อปเหนือท็อปที่เพิ่มเข้ามา

ทว่านอกจากออปชั่นที่ต้องคำนึงแล้วอีกเรื่องที่เรายังไม่มีโอกาสพิสูจน์คือสมรรถนะ แต่เราลองถามพี่ที่ได้ลองทั้งคู่แล้วสรุปสั้นๆ ได้ว่า “Almera ไม่ได้แย่แค่ City ดีกว่า” แหม..อยากพิสูจน์ด้วยตัวเองจังครับ

Honda City SV 2020 Nissan Almera

มาถึงจุดนี้เราคิดกว่าทุกเรื่องที่คุณต้องรู้น่าจะครบถ้วน จะขาดไปก็การใช้งานในเมืองที่การจราจรแออัด ก่อนเราจะได้ขับ เราก็หวังไว้ว่า All-New Honda City 2020 น่าจะเป็นรถที่ดีล่ะ แต่พอได้ขับจริงๆ ต้องยอมรับครับว่ามันดีกว่าที่คาดเอาไว้มากเลยทีเดียว

Honda City RS 2020 Honda City RS 2020 Honda City RS 2020

All New Honda City 2020 ออกจำหน่ายทั้งหมด 4 รุ่น โดยมีราคาดังนี้

รุ่น S ราคา 5.795 แสนบาท
รุ่น V ราคา 6.09 แสนบาท
รุ่น SV ราคา 6.65 แสนบาท
รุ่น RS ราคา 7.39 แสนบาท

ขอบคุณบริษัท ฮอนด้า ออโต้โมบิล(ประเทศไทย) จำกัด

บททดสอบโดย:Ken [Warodom C.]

เรื่องที่น่าสนใจ

Man - 05/08 - 10:24

ลุยงาน AMG Driving Academy ครั้งแรกในไทย! พร้อมตัวแรงตระกูล AMG ครบรุ่น

มากันถึงประเทศไทยแล้วกับงานทดสอบขับขี่รถยนต์สมรรถนะสูงของ Mercedes ในตระกูล AMG กับงาน AMG Driving Academy 2019 โดยนับว่ากิจกรรมในครั้งนี้นับเป็นครั้งแรกในกลุ่มประเทศโซนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย ซึ่งทางเราได้บินลัดฟ้าไปยังสนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ และได้เข้าร่วมทดสอบ 6 ด่านอรหันต์ ที่ได้ทดลองสมรรถนะต่างๆ....

Cokey - 04/04 - 11:10

Ford F-150 By Mil-Spec กับการตกแต่งแนวทหาร และขุมพลังระดับ 500 แรงม้า

ปิกอัพฟูลไซส์เจ้าตลาดอย่าง Ford F-150 By Mil-Spec กับการตกแต่งแนวทหาร พร้อมลุยทุกสถานการณ์ และขุมพลังระดับ 500 แรงม้า กับค่าตัวเริ่ม 2.8 ล้านบาท ไม่ว่าจะยังไง รถปิกอัพก็ยังคงเป็นรถยนต์อีกประเภทที่ได้รับความนิยมเสมอมา โดยเฉพาะในบ้านเรา แต่รุ่นนี้ก็ยังไม่มีการทำตลาดเหมือนเคย ซึ่งก็คือ Ford....

SK - 03/04 - 16:38

รวมข้อมูลหยุดการผลิตของทุกค่ายรถยนต์ในไทย Covid-19 แช่แข็งอุตสาหกรรมยานยนต์

ไวรัส Covid-19 ทำให้ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคถดถอยอย่างหนัก ยอดขายรถยนต์ที่ลดลงนำมาสู่การหยุดสายการผลิตชั่วคราวของบริษัทรถยนต์เกือบทุกแบรนด์ ถึงแม้รัฐบาลจะออกมาตรการมากมายเพื่อสกัดกั้นการแพร่ระบาดของไวรัสสายพันธุ์ใหม่ แต่จำนวนผู้ติดเชื้อและเสียชีวิตก็ขยับ “กราฟพุ่ง” ขึ้นทุกวัน กำหนดการหยุดผลิตชั่วคราวของบริษัทรถยนต์ที่เรารวบรวมมานี้จึงอาจยืดยาวนานกว่าที่คาดการณ์ไว้ถ้าสถานการณ์ยังไม่ดีขึ้น Ford ค่ายรถยักษ์อเมริกันเป็นรายแรกที่ออกมาแถลงว่าได้หยุดการผลิตที่โรงงาน Ford Thailand Manufacturing (FTM) ในจังหวัดระยองเป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม....

SK - 03/04 - 16:00

รู้จัก 4 แพลตฟอร์มใหม่ของ Audi รองรับรถพลังงานไฟฟ้า 30 รุ่นภายในปี 2025

Audi เดินหน้าแผนการพัฒนาผลิตภัณฑ์สุดทะเยอทะยานด้วยการเปิดตัวรถพลังงานทางเลือก 30 รุ่นภายในปี 2025 โดยในจำนวนนี้ 20 รุ่นจะใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ค่ายรถตรา 4 ห่วงยังนำเสนอแพลตฟอร์มใหม่ 4 รุ่นที่จะรองรับรถพลังงานไฟฟ้าในอนาคต โดยแพลตฟอร์มแรกคือ MLB evo ที่ปัจจุบันถูกใช้กับรถเอสยูวี e-Tron และจะใช้กับรถที่กำลังจะเปิดตัวในอีกไม่ช้าอย่าง....

แท็กที่เกี่ยวข้อง :

เขียนโดย

ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

22/01/20 10:58

BMW เพิ่มรุ่นย่อย 318i สำหรับ 3-Series G20 วางเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร

ก่อน

2020 Chevrolet Corvette Stingray คันแรกเคาะประมูล 91 ล้านบาท

ต่อไป

next article

2020 Chevrolet Corvette Stingray คันแรกเคาะประมูล 91 ล้านบาท