Mazda จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์โรตารี่ไฮบริด พร้อมตัวเก็บประจุขนาดเล็ก

Mazda จดสิทธิบัตรการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฮบริดรูปแบบใหม่ โดยมีเครื่องยนต์โรตารี่ มอเตอร์ไฟฟ้าและตัวเก็บประจุ (capacitor) ทำงานประสานกัน

สิทธิบัตรฉบับล่าสุดถูกจดทะเบียนไว้ในประเทศญี่ปุ่น แสดงให้เห็นถึงระบบขับเคลื่อนที่มีเครื่องยนต์สันดาปติดตั้งด้านหน้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัวติดตั้งด้านหลังเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง ขณะที่ด้านหน้ายังมีมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 1 ตัวที่ใช้กำลังไฟฟ้าจากตัวเก็บประจุ ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้า

ค่ายรถจากแดนอาทิตย์อุทัยระบุว่า คุณสมบัติสำคัญของระบบขับเคลื่อนรูปแบบใหม่นี้คือน้ำหนักที่เบากว่าระบบขับเคลื่อนไฮบริดรูปแบบอื่น ๆ

แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่ Mazda เลือกใช้มีขนาด 3.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง กำลังไฟ 48 โวลต์ ส่วนตัวเก็บประจุถูกติดตั้งใต้ฝากระโปรงหน้าร่วมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบนี้มีการชาร์จไฟด้วยการคืนพลังงานจากเบรก ขณะเดียวกัน ถ้าผู้ขับขี่กดคันเร่งและต้องการเร่งแซง แบตเตอรี่จะช่วยป้อนพลังงานสู่มอเตอร์ในกรณีนี้ตัวเก็บประตุไม่มีพลังงานเพียงพอ

Mazda เลือกใช้ตัวเก็บประจุเนื่องจากมีขนาดเล็กและมีน้ำหนักเบากว่าแบตเตอรี่ การติดตั้งตัวเก็บประจุให้ใกล้กับมอเตอร์ล้อหน้ายังช่วยให้ชุดสายไฟสั้นลง จึงช่วยลดน้ำหนักได้อีกทางหนึ่ง

ที่น่าสนใจก็คือ Mazda ระบุในสิทธิบัตรชิ้นนี้ว่าระบบขับเคลื่อนรูปแบบใหม่รองรับการใช้งานได้ทั้งกับเครื่องยนต์โรตารี่ เครื่องยนต์สูบเรียง และเครื่องยนต์สูบวี แต่โรตารี่มีความเหมาะสมมากที่สุดเพราะมีขนาดเล็ก

ที่มา: เว็บไซต์ Motor1.com

กลับหน้าหลัก Autostation.com

แท็กยอดนิยม

SK
SK
ทำงานตามคำแนะนำ "Write the truest sentence that you know." ของ 'ปาป้า เฮมิงเวย์'

วีดิโอ