Kawasaki Z400 กับงานทดสอบครั้งแรกในเมืองไทยบนแทร็กสุดระอุ

คาวาซากิ มอเตอร์ ประเทศไทย ได้จัดงานทดสอบ Kawasaki Z400 ครั้งแรกในเมืองไทยขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคมที่ผ่านมา ที่สนาม มอเตอร์ สปอร์ต พาร์ค สุวรรณภูมิ โดยนอกจากสื่อมวลชนแล้วยังเปิดโอกาสให้ลูกค้าได้ร่วมทดสอบแบบเต็มเหนี่ยวเลยด้วย

Kawasaki Z400

กระแสดีมาตั้งแต่เปิดตัวใน Eicma 2018 จนมาเปิดตัวก่อนใครในภูมิภาคที่งาน Motor Expo 2018 เจ้า Kawasaki Z400 จึงเป็นเน็กเก็ตที่น่าจับตามองและน่าทำความรู้จักด้วยมากที่สุดรุ่นหนึ่งในปีนี้

หลังจากโฉมเดิมวาดลวดลายและสร้างความสำเร็จในคลาสเน็กเก็ต 300 ซีซี มานานหลายปี เจ้า Z400 ก็ได้นำข้อดีทั้งจาก Z300 และรุ่นพี่อย่าง Z650 มารวมไว้ด้วยกันและสร้างสรรค์ตัวรถขึ้นมาใหม่ทั้งหมด

Kawasaki Z400

วิศวกรได้สร้างเฟรมถักขึ้นมาใหม่ในสไตล์ที่ได้แรงบันดาลใจมาจาก Kawasaki H2 ก่อนที่จะนำเครื่องไปแขวนกับเฟรมซึ่งเป็นรุ่นเดียว ตัวเครื่องยนต์เองแม้จะมีปริมาตรกระบอกสูบที่มากขึ้นแต่ก็มีขนาดที่เล็กลงและยังมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนในหลายจุดเพื่อให้มีน้ำหนักลดลง

น้ำหนักที่ลดลงเฟรมตัวถังที่กระทัดรัดทำให้รถคันนี้มีความคล่องตัวที่สูงมากในการบังคับเลี้ยวหรือพลิกรถ แม้จะเป็นโค้งเอสที่ต้องพับต่อเนื่องอย่างรวดเร็วก็ทำได้อย่างง่ายดาย ในแบบที่คุณจะสัมผัสได้ทันที

Kawasaki Z400

เรือนไมล์ยังมีการเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ทั้งหมดโดยได้เรือนไมล์แบบเดียวกับใน Kawasaki Z650 มาใช้เป็นเรือนไมล์แบบดิจิตอลที่มีเลขวัดรอบแบบตัวเลขอนาล็อคแต่เข็มวัดรอบเครื่องยนต์และข้อมูลอื่นๆ ทั้งความเร็ว ตำแหน่งเกียร์ นาฬิกา ระยะทริป และอื่นๆ เป็นดิจิตอล

Kawasaki Z400

แฟริ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่โดยยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล Z เอาไว้ ไฟหน้าของรถนั้นเปลี่ยนเป็นไฟแบบ LED ที่ให้ความสว่างกว้างไกลไฟเลี้ยวสไตล์สปอร์ตแบบใน Kawasaki ZX-10R ส่งผลให้รถคันนี้เป็นรถที่มีช่วงท้ายที่เซ็กซี่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา

Kawasaki Z400

เครื่องยนต์ใหม่แบบสองสูบเรียง 399 ซีซี DOCH ระบายความร้อนด้วยน้ำ 8 วาล์วให้พละกำลังสูงสุดที่ 44 แรงม้าที่ 10,000 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 38 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาทีให้การตอบสนองที่นุ่มนวล มีพละกำลัง และมีแรงบิดในรอบต่ำที่ดีขึ้นกว่าเดิม

ชุดเกียร์ 6 สปีดยังทำงานร่วมกับ Assist & Sliper Clutch ใหม่ ช่วยป้องกันอาการกระชากของล้อหลังเมื่อตบเกียร์ลงอย่างรวดเร็วแลัคลัทช์ใหม่นั้นยังมีขนาดเล็กลงจาก 139 มม. เป็น 125 มม. ทำให้บีบคลัทช์ได้ง่ายขึ้น 20%

Kawasaki Z400

โช้คหน้าเทเลสโคปิคขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. ของ Z400 ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ตอบสนองการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น เสริมความมั่นคงในการยึดเกาะของหน้ายางทำให้ตัวรถมีความสมดุลสูง การพับเลี้ยวเปลี่ยนทิศทางทำให้อย่างมั่นใจส่วนโช้คหลังเป็นแบบ Uni-Trak ที่ปรับค่าสปริงพรีโหลดได้

Kawasaki Z400

จานเบรกหน้านั้นเป็นจารเบรกขนาดเดียวกับที่ใช้ใน Kawasaki Z1000 ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกขนาด 310 มม. แบบกึ่งให้ตัว Semi-Floating จับคู่กับคาลิเปอร์เบรก Nissan แบบสองลูกสูบทำให้ควบคุมเบรกได้ดียิ่งขึ้นและมีพละกำลังในการเบรกที่ดีเยี่ยม ส่วนเบรกหลังนั้นเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์สองลูกสูบและแน่นอนว่ามีระบบ ABS ติดตั้งมาจากโรงงาน

Kawasaki Z400

คาวาซากิได้นำเสนอ Z400 ถึงสองรุ่นได้แก่ Kawasaki Z400 และ Kawasaki Z400 SE โดยในรุ่นพิเศษนั้นจะมีการติดตั้งของแต่งมาให้จากโรงงานทั้ง ชิลด์หน้า กันล้มข้าง การ์ดหม้อน้ำ อกไก่กันใต้เครื่องแบบสปอร์ต ครอบเบาะนั่งคนซ้อน กันรอยถังน้ำมัน กันลื่นถังน้ำมัน และอัพเกรดระบบไฟเลี้ยวเป็นแบบ LED อีกด้วย

ราคาจำหน่าย Kawasaki Z400 ทั้งสองรุ่นมีดังต่อไปนี้

Kawasaki Z400 ราคาจำหน่าย 186,000 บาท

Kawasaki Z400

Kawasaki Z400 SE ราคาจำหน่าย 195,000 บาท

Kawasaki Z400

รถทั้งสองรุ่นพร้อมให้คุณสัมผัสและเป็นเจ้าของความเร้าใจในแบบสปอร์ตเน็กเก็ตสุดล้ำได้แล้ววันนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิทั่วประเทศไทย รวมถึงไปลองขับขี่ก่อนตัดสินใจกันได้ หากคุณกำลังมองหาเน็กเก็ตไบค์ขับสนุกสักคันรับรองเลยว่าไม่มีผิดหวัง

หรือติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ www.kawasaki.co.th หรือ Facebook : Kawasaki Motors Thailand

https://www.facebook.com/AutostationTH/videos/592058044580760/

แท็กยอดนิยม

Ken
Ken
ชอบเดินทางไกล ไม่ชอบผู้คนพลุกพล่าน มาทำงานด้วยรถไฟ ฉึกกะฉึกกะฉึก ปู๊ป ปู๊ปปป ป!!

วีดิโอ